基于C++ Builder过盈配合CAD系统

首先从理论上对过盈配合进行分析，然后借着具有强大分析计算功能的C Builder开发出界面友好的过盈配合CAD系统，当用户输入相应的已知值可以方便地求出过盈配合的最小配合面压强、传递载荷所需的最小过盈量、最小压入力、最大压入力、最大有效过盈量等参数；它为过盈配合的设计与计算提供了一个高效的专用工具．     

管件过盈装配仿真与实验研究

针对弯管自动过盈装配质量和可靠性,采用ANSYS对弯管的过盈装配过程进行仿真研究,与经验计算公式进行对比,并进行实验验证.结果表明:经验计算公式仅考虑线弹性变形,与实验结果相差较大,仿真结果与实验结果较接近.进一步仿真研究表明,管件连接处倒角影响装配平稳性,装配过程中,初始压入力与过盈量以及材料屈服极限成正比,随着压入量的增加,压入力与过盈量及屈服极限成反比,且在相同过盈量下,管件壁厚与压入力成正比.     

座椅调角器轴部过盈量选配分析

建立了座椅调角器凸轮和凸轮轴的有限元模型.依据调角器的工作原理,运用非对称矩阵对凸轮和凸轮轴不同过盈量进行仿真接触分析,得到接触应力随过盈量的增大而增大.利用过盈联结的基本理论,进行理论计算,得其理论过盈量为0.031 mm.根据仿真结果和理论计算确定凸轮和凸轮轴的最佳过盈量为0.04 mm,可作为过盈联结设计的简便方法.     

组合简结构参数设计及过盈量公差的确定

分析了过盈量对组合筒强度的影响，提出了在内压、结构尺寸一定的情况，内外筒间最大及最小过盈量的确定方法，推导出内、外筒间过盈量范围为已知时，组合筒结构尺寸的设计公式。     

基于可靠性分析的过盈配合优选法

研究一种基于可靠性分析的计算和选择过盈配合的新方法.首先根据结合直径确定国家标准推荐的优先和常用配合过盈量的数学期望和方差,计算给定设计条件下各种配合的可靠度,在此基础上选择能够经济地满足可靠性要求的配合.此外,对影响过盈联接可靠性的基本因素进行分析,针对前期结构设计中可能存在的不足提出改进措施.这种方法不仅使过盈配合的选择变得简便易行,而且能够提高过盈联接的质量,对过盈联接的推广应用具有实用价值.     

过盈配合在轴类零件修复中的计算与应用

本文介绍了为传递预定的载荷所需过盈量的计算方法。并利用过盈配合对磨损的轴类零件进行修复。本方法简单易行，修复后能保证原来的使用要求。在实际生产中是一种行之有效的技术措施。     

圆柱过盈联接强度摩擦系数的试验研究

对过盈联接计算来说,影响摩擦系数的的因素很多,准确的选用摩擦系数十分重要,它涉及所设计过盈联接的可靠性和经济性.本文对不同装配方式圆柱过盈联接强度的摩擦系数进行了试验研究,并分析其试验结果.研究结果在计算过盈联接时具有一定的参考价值.     

轴承过盈配合量对主轴动力学特性的影响

为探索轴承配合过盈量在转速和温升等因素影响下的变化规律及对主轴系统动力学特性的影响规律,首先建立了考虑转速引起的内圈离心膨胀和温升引起的热位移轴承过盈配合模型,然后将过盈配合模型耦合进Harries轴承动力学模型,建立了考虑轴承配合的轴承动力学模型,并基于Timoshenko理论建立机床主轴系统有限元模型. 针对实验室自建主轴系统,进行了轴承配合过盈量对主轴动力学特性影响分析. 结果表明:轴承内、外圈初始过盈量增加,原始接触角线性减小;初始过盈量在温升及离心力的双重影响因素下会增大;初始过盈量、内圈离心膨胀及内外圈热膨胀会导致轴承刚度增大,轴承刚度增大导致主轴系统固有频率增加,相比较一、二阶固有频率,三、四阶固有频率受过盈量及其影响因素的影响较大.     

牙齿过盈配合的接触非线性数值模拟研究

以弹塑性理论为基础,基于非线性有限元软件ANSYS,建立了三牙轮钻头中单齿与牙轮的过盈配合的二维有限元力学模型;并在不同过盈量下,对牙齿动态地压入牙轮以及热胀冷缩作用的静态装配牙齿两种情况进行了仿真模拟.分析结果表明,静态装配中牙轮与牙齿的最大应力值小于动态装配;在动态压入装配过程中,压入载荷存在波动,而静态装配无载荷...     

圆柱面过盈联接在矿井提升机主轴装置中的应用

结合JK－3×2．2／20i矿井提升机主轴装置,介绍了过盈联接类型、特点及在提升机主轴装置装配中的应用,分析计算配合时合适的过盈量,针对其过盈量采用合理的装配方法。对比键联接,此连接形式增强了主轴强度,提高了传动的平稳性及可靠性,也提高了整个传动系统的安全性。