泥型铸造好处多

这里所说的泥型,就是大家所熟悉的半永久型,或叫一模多鑄,或叫半硬模等。泥型鑄造是我国古代劳动人民創造的鑄造技术,早在三千年以前我国就用泥型鑄造过青铜的鐘、鼎等。两千年以前,又用它鑄造过铁鍋、铁犁等。一直到近代,在我国民間鑄鍋、鑄犁铧还一直沿用着这种方法。解放以后,特别是去年大跃进以来,全国許多工厂都紛紛把这种古老的鑄造工艺創造性的运用到现代机器的零部件上来,在生产实践中充分显示了泥型鑄     

吹砂制芯法

一、绪论泥芯制造在鑄造生產过程中,佔有相当重要的地位,而填砂工序又是泥芯制造中工作量最大和技術最复雜的部分。苏联高尔基城莫洛托夫工厂曾对四种汽車產品的鑄件鑄造各工序工作量作了統計,結果泥芯制造平均约佔整个鑄件鑄造总时間的30％左右,这从表1的資料中可以看出來。由此可見,如何提高泥芯制造的生產效率,有其極重要的意义。能够顯著的提高劳动生產率的、最有效的制芯方法要算吹砂制芯法,特别是     

球墨铸铁的铸造应力

鑄造应力問題是造成鑄件热裂及冷裂的主要原因之一。近年來随着球墨鑄铁生產技術的不断改進,球墨鑄铁已逐漸应用於較大鑄件的生產。对於球墨鑄铁鑄造性能的研究,特别是有關引起鑄造应力的理論問題,目前尚研究得較少。加强对这一問題的研究,是可以進一步了解球墨鑄铁鑄造性能上的特點,从而在实际生產上加以防止及改進。 鑄造应力的生成,主要是由於金属凝固后所發生的体積变化而引起。鑄造上的热裂及冷裂現象卽由於在此应力作用下引起变形,当超过鑄件該部分的臨界强度時卽造成開裂。金属凝固後在固体階段     

采用球墨鑄鉄鑄焊硬質合金刀具

为了提高硬質合金刀具的焊接質量,降低成本,我厂鑄工車間从去年开始学习苏联先进經验,着手試驗鑄造焊接。起初我們采用СЧ21—40牌号的鑄铁进行鑄造焊接,后来考虑到球墨鑄铁强度高、韌性好,并且車間每天都有生产,因此决定进行球墨鑄铁鑄造焊接的試验。根据我們經驗,球墨鑄鉄的鑄造焊接是比较困难的,但是由于同志們的努力,不怕困难,經过近四个月的試驗,目前已經可以小批生产,而且質量稳定。 鑄焊工艺球墨鑄鉄鑄造焊接的关鍵,在于刀片同刀杆的焊接是不是牢固。我们考虑到球墨鑄铁的浇注温度比較低,用СЧ21—40牌号鑄铁     

壳模铸造

壳模鑄造是1944年德国克罗宁格發明的,到1947年这一發明的專利权作为战敗国的賠偿,落到西方强国的手中。近十年来这一先进的鑄造方法,已經被各工業先进的国家广泛地应用到生产上去了。壳模鑄造是精密鑄造的一种。簡單的说就是在石英砂中用人造树脂(如膠木粉)作粘結剂,将这种混合材料,撒在塗有分型剂的金属模板上。模板     

各地工厂纷纷采用泥型铸造

上海各厂在大型鑄件上采用混合造型上海地区从大跃进以来,各厂到常州学习泥型铸造后,都广泛加以采用。同时还进一步加以发展,把泥型鑄造同其他造型方法如湿、型、干型、水玻璃砂型以及泥芯等混合起来应用。这样,根据各种型的特点,分别应用于一个铸型的不同的部位,就充分发揮了各种型的优点,而泥型鑄造的应用范围也就更加扩大。上海五力鑄造厂应用于鑄造重6吨的18尺車床床身和重1.5吨的車头,效率比原来提高一倍。上海盈泰鑄造厂用混合     

膠带输送机薄壁滾筒的计算与设计

在现有的胶带输送机结构中,主要是采用鑄造滚筒,它装在实心轴上。图1为带宽B=450毫米、圆周力P=500公斤的鑄造滚筒结构。只有在产量很小时才采用焊接滚筒,因为在这种情况下准备鑄造工艺装备是不合算的。     

精确铸造

一精確鑄造在機械製造中的意義 在近代的工業中,鑄件是用得很多的;像砂模鑄造、硬模鑄造、離心鑄造、壓力鑄造——但這些方法,還不能滿足各种工業製造上的需要;因此現在又有熔化模型的精確鑄造。在精確鑄造中,主要的就是用容易熔化的材料制造模型(如臘、石油臘、易熔的有色金屬合金等等),將這些模型製成砂模。砂模經過乾燥和熔去其中的模型,然後浇入金属。因為它没有將模型取     

制造铸铁曲轴问题的探讨(一)

曲軸的制造,有鑄造和锻造二种。鑄造曲轴在国內还比較少,但在國外很早就生產应用。事实上,早在58年前,亦卽在動力机械製造工業發展的初期就已有用鑄铁曲軸了。如在1934年9月,美國金属协会在紐約举办的展览会中,便有一根使用在礦山机械中的鑄铁曲軸。这根曲軸造於1898年,至展览時已安全的运用了36年,它是以加大曲軸的尺寸製造应用的。从文獻上看,英國在1935年也已開始生产孕育鑄铁的曲軸了。近來最大的曲軸已用到2400馬力的柴油机上,主軸頸的直徑达254公厘。苏联和民主德國在这方面的工作也有很大成绩和進展。如苏联的俄罗斯柴油机厂以鑄造的球墨     

用高级铸铁铸造镗杆

一般鏜杆都是用鍛鋼件,我們在制造水泥土鏜床时,考虑用高級孕育鑄鉄鑄造鏜杆,这样不但可以节省大量的鋼料,同时可以省去鍛造工序。 鏜杆(如图1)的要求很高,不得有缩松,气孔和砂眼。在考虑鑄造工艺时,起初想采用立鑄,但由于鏜杆太长(3560公厘),行車离地面高度不够不能采用。后来想采用臥式水平澆鑄,又怕胃口补縮压力不足。最后确定用臥式斜坡澆鑄。     

园筒形大铸件地坑造型的经验

我厂最近鑄造了許多筒形大鑄件,它的尺寸如图1。鑄件毛重約2000公斤,实际鑄出重量是3200公斤。这主要是由于造型尺寸誤差的关系。根据厂內设备情况和鑄造条件,决定采用地坑造型,磚砌泥心。經过实踐証明,用这种方法在設备条件差的情况下,铸造筒形大鑄件的确很解决問題。現將制造过程介紹如下: (一)造型:在地面上挖一个大坑,用刮板造型,造型时在四周型砂里放上Φ20公厘草绳24根,扣箱前將草繩取出,作为排气孔。型砂周围     

压力铸造和压力铸机(一)

一 壓力鑄造的意義 每次看到機械部件中的金屬鑄件,任何人都希望它能保持正常的形狀、正確的尺寸、和光滑的表面;同時也更希望能在鑄造過程當中,做到金工加工。換句話說,就是要使鑄造的範圍擴大到機械加工和鉗工加工的分野,做到減少或完全省略加工工程的鑄件,才是最高理想的鑄件。     

蠕墨铸铁的现状、性能和应用

蠕墨鑄铁作为一种新型的鑄铁材料,最近十几年来受到世界各国鑄造工作者的广泛重视,在研究蠕墨鑄铁的组织、性能、制造工艺和在工业上的应用方面已经取得了巨大的进展。我国研究蠕墨鑄铁也有近20年的历史。近年来对蠕虫状石墨的结构、适合我国资源特点的蠕化剂、蠕墨鑄铁的性能及制造工艺等方面都取得了很大的进展。在一些工厂中已有部分蠕墨鑄铁投入了商品生产,并取得了良好的技术经济效果。国际上蠕墨鑄铁的学术交流活动很频繁。1977年     

消灭肥头大耳 节约大量钢水 铸钢大齿轮采用半冷型的铸造经验

我厂鑄钢車間职工,在优質高产紅旗竞賽运动中,在技术人員与工人同志的密切結合下,进一步扩大了半冷型鑄造新工艺的使用范围,在球磨机大齿輪上获得了良好的效果。甚么叫半冷型鑄造呢?就是按鑄件外形做一个金属型,使它的型腔比鑄     

熔模精密铸造球墨铸铁飞铁的试制总结

一、概述熔模精密鑄造是最先进的技术操作之一,是特种鑄造中的新型工艺,它不但能鑄出光度和精度高的零件,而且能在一个工序內鑄出特殊复杂的成型坯件。由于所鑄出零件的表面光度和精度都和成品相近,因而在大多数情况下不需要另行加工,或仅作少量加工,使加工工时大大降低,从而使金属的損失亦达到最少量,在国民經济中具有重要意义。随着我国社会主义工业建設的高速度发展,     

精密铸造铝模型

精密鑄造鋁模型,就是在鑄造車間直接精密鑄造各种模型,代替机械加工的模型、模板和压模,解央模型制造供应不上的困难和机械加工不易解决的問题,且节省了精密加工机床,节約加工工时,降低生产成本,并提高金属利用率,可达95%以上,节約大量有色金属。这种精密鑄造方法,还适宜于澆注环氧树脂等塑料腜汀K运怯蟹⒄骨巴镜南冉ひ铡     

中国纺织机械厂的机械化铸工车间

全国机械工业技术革命大会即将召开了,大搞鑄工机械化是其中的主要内容之一。为了迎接这次轰轰烈烈的会議,上海广大鑄造工人正在热火朝天地圍攻手工操作,摆脱笨重的体力劳动,到3月底,机械化半机械化的程度已由年初的30％猛增到78.97％。为了彻底改变原来鑄造行业的落后生产面貌,不少厂又继續发揚了不断革命的精神,根据各厂不同的特点,針对生产关鍵,用土办法把已經造出来的各个单机設备联結起来配套成龙,搞起各种各样机械化、半自动化的生产流水綫。为使这一热潮高漲的群众运动中的許多宝貴經验能及时推广,上海市机械、电机、紡管、輕工业等四个局除在虹口区工人俱乐部举办了一个“鑄工机械化展覽会”外,又及时地組織有关方面把这些資料进行初步总結,以达到巩固、推广和提高的目的。这些項目的共同特点是:以簡代繁、易为群众所掌握和制造,宜于普遍推广。本刊本期所刊登的6篇,仅系其中的一部分,以供讀者参考。这些資料由上海市机械工业局鑄鍛处供給。     

有關壓鑄用的金型的探討

鑄件用的金型,是壓力鑄造三大要素之一(機械、合金、金型)。關於金型問題的討論,應该涉及到設計、構造、和材質各方面。首先在設計上,必須考慮金型分離面的選擇、水口的泣置、水道的方向、空氣排出孔的大小和位置、鑄件的推出裝置、型心的摺動裝置、以及金型冷却孔等問題。在構造上,應該考究金型表面的     

鑄型不需加工 鑄件不出白口——简易金属型鑄造球磨机垫板的經驗

金属型鑄造有很多优点,但是往往由于铸型的生产周期长,鑄件容易发生白口,限制了金属型的推广。我厂在这方面进行了一系列的試驗,摸索到了一些簡易的办法,基本上做到了“铸型不需加工,铸件不出白口”,这样就大大縮短了鑄型的制造工时保証了产品質量合乎要求。現在将我厂采用簡易金属型鑄造球磨机垫板的初步經驗介紹如下。     

用铁胎铸造不加工的法兰水管

我厂大批鑄造各种法兰水管和管件,由于設备的限制,都是采用地坑造型法。鑄出的管子和管件的法兰盘,都要进行車光平面,鑽孔等加工手續。后来我們采用了一种新的“鉄胎鑄造法”連同眼子一同鑄出。这样,省去了所有加工工序。木型結构和操作过程也大大簡化。用这种方法鑄出的管子,經长期使用并未发現任何缺陷,現在把它介绍出来供各兄弟厂参考: 一、鉄胎的結构,鉄胎做成圓柱形,从中心线把它分成二半,二半面鉄胎合拢时,用鋼销子定位。在鉄胎上、按照管件法兰的尺寸,車出阴型,并鑽上装法兰眼子泥芯的眼孔。