博格华纳新一代废气再循环阀技术降低排放

博格华纳最近成功推出新一代电控废气再循环阀,该阀成功地批产于康明斯11.9L和15L两款商用车柴油机。新一代商用柴油机EGR阀集成了博格华纳先进的EGR阀技术和驱动器技术,能有效地降低柴油机排放并能满足最苛刻的商用车柴油机耐久性和可靠性要求。     

博格华纳新技术降低康明斯柴油机排放

博格华纳最近成功推出颍一代电控废气再循环阀．批量装配在康明斯11．9L和15L两款商用车柴油机上。新一代商用柴油机EGR阀集成了博格华纳先进的EGR阀技术和驱动器技术．能有效降低柴油机排放并能满足最苛刻的商用车柴油机耐久性和可靠性要求。     

电动EGR在柴油发动机上的标定策略研究

废气再循环是一种简单有效的降低氮氧化物的方法。介绍了柴油机电控EGR的匹配与标定,探讨了空气系统的大闭环进气量控制和小闭环EGR阀位置控制方式。结果表明通过这种控制匹配方式能够比较好地实现空气系统的静态稳定性和动态跟随性,并能够满足柴油机欧IV排放对空气系统的要求。     

EGR系统故障诊断研究

针对EGR系统生命周期内故障诊断的问题,对直流电机驱动的EGR阀工作特性进行了研究,分析归纳了EGR系统的故障类型,分为电气故障和功能性故障(其中电气故障包括H桥驱动对地短路故障、对电源短路故障、负载短路故障及开路故障,功能性故障包括EGR阀零点位置偏移和阀卡滞故障)。在功能性故障诊断策略中加入了EGR阀零点位置自学习算法。对每一种故障类型设计了相应的诊断软件和保护策略,在电控柴油机上完成了各种EGR阀故障诊断试验。试验结果表明,该诊断方法能在OBDII规定的诊断周期内有效地识别EGR系统的各种相关故障,相应的保护策略也能及时起到作用,达到了OBDII系统应用要求。     

柴油机EGR系统的应用技术分析

介绍了柴油机废气再循环(EGR)系统的技术原理和控制方法,结合自行设计的ECR电控系统作了试验研究,并分析了EGR系统的改进方法及在重型增压柴油机上应用。     

应用回声状态网络的EGR阀电路在线诊断

为了实现废气再循环(EGR)阀电路控制性能能够满足车载诊断系统(OBD)的排放要求,应用主元分析(PCA)和回声状态网络(ESN)的融合理论,提出了柴油机EGR阀控制电路故障在线诊断策略.利用PSpice软件对EGR阀电路故障仿真的采样值作为PCA输入值,电路各元器件故障代码作为ESN输出值,进行了柴油机EGR阀电路故障的在线训练与诊断.基于PCA-ESN融合诊断策略,进行了EGR阀电路故障在线诊断试验.结果表明:故障诊断的正确率为94.3％;误判率为0.58％;拒绝率为0.15％.该诊断策略能够快速实现故障诊断及定位,确保了柴油机EGR阀在各种工况下快速、准确和可靠开启.     

基于柴油机各缸EGR率差异的分缸仿真分析

利用发动机仿真模拟软件,对电控单体泵柴油机的燃烧过程进行数值模拟分析。通过研究电控单体泵柴油机各缸实际EGR(Exhaust Gas Recycling,废气循环)率不均匀的成因以及对柴油机燃烧排放的影响,提出柴油机各缸喷油参数分缸标定的优化方案。经过对喷油量和喷油提前角同时进行分缸标定仿真模拟研究,结果表明,分缸标定能有效地解决因柴油机各缸实际EGR率差异导致的柴油机各缸燃烧不均衡的问题,并能有效降低柴油机尾气中SOOT(碳烟)和NOx(氮氧化物)的排放。     

基于PWM的柴油机共轨式电控系统

采用脉宽调制信号对二位三通高速电磁开关阀进行驱动控制,能够灵活地对喷油量、喷油正时进行控制,采用PWM控制方式对柴油机共轨式电控系统进行控制。主要分析了柴油机共轨式电控燃烧油喷射系统关键部件——高速开关电磁阀的结构、PWM控制原理,以及由电控单元所产生的脉宽调制信号控制下的高速开关电磁阀动态响应特性。     

柴油机EGR阀位移传感器的设计与试验

为准确快速地检测EGR阀的开度,设计了EGR阀位移传感器的结构和信号处理电路,制定了结构和元器件参数的优化策略,并进行了参数最优匹配.根据国Ⅵ的OBD系统项目试验条款,对3款EGR阀位移传感器进行了自诊断、性能优化与排放测试等试验.结果表明:优化后的线性度误差、灵敏度误差和重复性误差分别0.32％、0.21％和0.56％,证实了制定的优化策略是切实可行的,表明了设计的EGR阀位移传感器适合柴油机在线实时检测要求,为柴油机满足OBD排放法规提供了保障.     

基于 EGR 耦合米勒循环的柴油机排放控制技术

为了提升柴油机应用过程有害废气排放控制的效果,提出基于 EGR 耦合米勒循环的柴油机排放控制技术。以燃油燃烧各阶段为基础,构建柴油机燃烧模型,分别深入分析 EGR 技术与米勒循环技术对废气排放的影响,衡量指标为 EGR 率与米勒度。以废气排放影响分析结果为依据,以排放控制效果最佳为目标,确定 EGR 技术与米勒循环技术的最佳耦合方案,实现柴油机废气排放的最佳控制。实验数据表明,应用 EGR 耦合米勒循环技术后,废气排放量低于实际废气排放量,并低于 EGR 技术与米勒循环技术对应排放量,充分证实了该技术具备较好的排放控制效果,为大气环境保护提供帮助。     

发动机EGR阀测试系统设计与实现

为了满足日益严格的排放标准,尤其是"欧洲4级"以及更高的排放标准,根据发动机对EGR阀的性能要求,设计制作发动机EGR阀测试系统,包括气路、数据采集与分析系统设计,对自行研发的EGR阀进行测试,实现对EGR阀真空度控制与阀位移之间的性能参数曲线测定,为柴油发动机EGR阀的开发和定型投入生产提供依据.     

某型柴油机EGR阀异响故障分析及优化

本文针对某四缸直列轻型柴油机配套整车时,在长下坡路段,当柴油机点火开关关闭、排气制动开启时出现的柴油机异响问题进行系统分析,采用时频分析方法,结合柴油机性能变化情况,分析两者之间的关联性,确定异响根源来自于EGR阀本体,最后提供了两套EGR阀改进方案并进行了验证,试验表明最终改进方案效果非常明显,达到了消除异响目的。     

浅析船用柴油机排放后处理技术

随着全球环境的日益恶化和人们环保意识的逐渐增强,控制船用柴油机有害气体排放的要求日益强烈。本文在阐述船用柴油机排放污染物主要成分和日趋严格国际排放法规的基础之上,重点介绍了降低NOx排放的电控单体泵,高压共轨,EGR和SCR等船用柴油机排放控制的新技术,并分析了各种技术方法降低NOx的影响机理,以满足日益严重的排放法规和越来越高的市场要求。     

内燃机电子控制中基于Motohawk EGR阀控制模型设计

分析EGR阀电控系统的控制策略,利用motohawk搭建了发动机转速传感器模块、油门踏板位置传感器模块、节气门位置传感器模块、EGR阀位置传感器模块,并模拟水温传感器,根据不同工况下的EGR率要求处理上述传感器获得信号,借助查表法、经典PID控制算法,产生相应的PWM波驱动直流电机,带动EGR阀杆产生目标开度。     

柴油机EGR系统及其PID控制过程浅析

废气再循环技术是降低柴油机NO_x排放的一种有效措施,通过将一部分废气导入燃烧室,增加燃烧室内气体的热容量,降低燃烧最高温度,从而抑制NO_x生成。柴油机不同工况下对再循环废气需求量不同,因而需要对EGR率进行实时控制,利用PID控制可实现对EGR系统的即时精确控制,以保证兼顾柴油机排放和燃烧性能。     

柴油机EGR瞬态参数采集处理与诊断系统

基于PCL-818HG型总线数据采集卡和S3C2410型高性能低功耗微处理器,开发了一种便携式柴油机废气再循环(exhaust gas recycle,简称EGR)瞬态参数的采集与诊断系统.运用DASYLab和Linux软件编写接口、标定与诊断程序,实现了对柴油机EGR系统的位移、压力、温度和转速等信号实时采集、处理与诊断等功能.依据柴油机瞬态测试循环法进行增压柴油机废气再循环系统的EGR阀自诊断、EGR率过大诊断和瞬态响应特性等试验.结果表明,该系统性能可靠、处理能力强、诊断精度高,能满足增压柴油机EGR性能瞬态参数的采集与诊断要求.     

国内柴油机电控技术的现状及发展方向

从柴油机的发展阐述了柴油机电控技术发展的背景和现状,介绍了柴油机电控系统的基本组成及分类.针对柴油机电控系统的组成和控制原理,详细分析了我国柴油机电控技术需待解决的几个问题,给出了今后柴油机电控技术的发展方向.     

柴油机EGR系统电控单元的设计与应用

针对增压直喷柴油机开展废气再循环(EGR)技术的研究与应用,以降低氮氧化物(NOx)排放.依据柴油机EGR控制系统的工作特点和功能要求,进行了控制系统的硬件电路设计和控制软件编写,实际控制效果良好.     

柴油机EGR系统电控单元的设计与应用

针对增压直喷柴油机开展废气再循环(EGR)技术的研究与应用,以降低氮氧化物(NOx)排放.依据柴油机EGR控制系统的工作特点和功能要求,进行了控制系统的硬件电路设计和控制软件编写,实际控制效果良好.     

博格华纳新型废气再循环（EGR）技术可有效降低柴油商用车排放

不断循环的废气与空气和燃油的混合物相融合，可降低燃烧温度，从而减少氮氧化物的排放。博格华纳推出的新型电控蝶形EGR阀不仅控制精确、反应灵敏，而且流量大、密封性强、抗腐蚀、在极端环境下运行可靠。此技术将携手一家领先的商用车发动机制造商于2010年亮相。