矿井运输绞车自锁式安全制动机构的研究

对矿井井下运输绞车自锁式自动安全制动机构的研究,已获国家实用新型专利。它具有结构简单、操作方便、制动力矩大、能实现自锁等优点,充分满足了矿用设备安全制动的较高要求。     

对提升系统最大静阻力矩的不同理解

提升系统是煤矿生产中常用的运输手段，提升机是提升系统的主要设备，制动装置是提升设备的关键环节，其性能好坏直接影响提升系统的安全。因此《煤矿安全规程》对制动装置的制动力矩值作了严格的要求和规定，如提升绞车的常用闸和保险闸制动时，所产生的力矩和实际提升最大静荷重旋     

制动器位置在电动绞车中的合理确定

制动器是绞车中一个重要的安全装置。计算表明,制动器在绞车中所处位置不同,其制动力矩亦不同,为制动器位置的合理确定提供了理论依据。     

瑞典ASFA公司绞车圆盘闸液压系统分析

瑞典ASFA公司绞车圆盘闸液压系统用于φ4×4型多绳摩擦绞车的控制系统,完成箕斗的提升和工作制动以及三级紧急制动工作。该绞车的运行速度为10m/min;最大制动力矩大于提升钢丝绳静张力差的三倍。制动力矩共由八个制动油缸组成的八个制动闸盘产生,其中每个闸盘的制动力约为80kN。绞车圆盘闸的液压系统为双泵供油的开式系统。如图1所示。在提升工作时,用油压松闸。而制动时,油压卸荷,弹簧上闸。制动又分为工作制动和紧急制动两种情况。 (一) 提升时(松闸):电机通电,除电磁阀12外,所有电磁阀均通电,Q_1和Q_2两泵间同时供油。将工作制动手把转到最终位置,     

选煤厂调度绞车的设计

为进一步提升调度绞车的运输效率和安全性,结合地面选煤厂的生产能力提出了调度绞车的指标要求,确定了调度绞车的总体设计方案;重点对调度绞车传动系统中各级齿轮的参数设计及材料选型、热处理方式进行确定;对制动系统的制动方式和各关键元器件的参数进行设计;提出了调度绞车的设计思路,为后续调度绞车的优化奠定基础。     

无极绳连续牵引车的安全保护

主要介绍了无极绳连续牵引车运输系统机械保护。工作制动是无极绳绞车上的手动制动器,停车制动为无极绳绞车上的电力液压制动器,紧急制动是梭车制动。梭车有普通梭车和制动梭车两种,普通梭车采用插爪制动,制动梭车采用抱轨制动,更安全可靠的保护方式应该是制动梭车抱轨制动;特殊复杂巷道为确保运输安全还会增加一辆辅助牵引制动车,实施抱绳牵引保护。     

气动盘式制动

在石油矿场装备，以及船舶、煤矿等起重机械中，绞车作为提升系统的核心部件，其性能好坏直接关系到整个设备的技术性能。其中制动系统作为绞车的关键部件，其性能与可靠性在很大程度上决定了绞车的可靠性。目前油田装备常用的绞车制动方式有如下几种：带式、液压盘式、电动机能耗制动、EATON气动水冷摩擦盘式制动等。上述几种制动方式各有优劣。本文介绍了一种新型气动盘式制动，为绞车的设计和应用提供了新的制动方式。     

制动器参数可靠性研究及制动力矩的选择

起重运输机械的制动器失效概率很高，主要由于制动力矩值选择不当。因此应研究制动力矩值的选择原则并探讨提高制动力矩可靠度的途径。本文分别对起升机构和运行机构制动器的参数可靠度提出了数学模型，并以５￣５０ｔ（Ｍ５和Ｍ７）通用桥式起重机构制动器为例，进行了参数可靠度计算。     

制动力矩波动台架试验研究

为了深入研究制动抖动的发生机理,在整车道路试验的基础上,针对某轿车的制动抖动现象进行了台架试验研究,详细考察制动抖动的根源——制动力矩波动的特征及其影响因素。试验研究表明,制动过程中制动力矩均值及其波动值逐渐增大。制动盘厚薄差(DTV)是引起制动力矩波动的主要原因,制动盘的端面跳动(SRO)对制动力矩波动的影响较小,温度升高对制动力矩波动的影响具有两重性,制动压力对制动力矩波动影响不明显。     

JKY型矿井液压绞车自动控制设计分析

针对矿井液压绞车开环控制系统缺乏反馈功能,稳定性、可靠性低等问题,提出了以单片机和PID控制器为核心的液压控制系统。并对液压绞车的提升、下降和制动自动控制流程和元件进行了分析,仿真模拟研究了自动控制下改变速度对电机转速的影响。结果表明,该液压自动控制系统可以对液压绞车运行速度进行调节,使得JKY型液压绞车运行稳定可靠,这对矿井提升运输具有重要的生产意义。     

考虑偏心挤压的磁流变制动器制动性能分析与优化

针对均匀间隙磁流变制动器制动力矩较低、制动效率低的问题,根据磁流变液挤压增强效应原理,设计了偏心式磁流变制动器,建立了偏心式磁流变制动器制动力矩模型;分析了工作间隙、偏心率及偏心距对制动力矩的影响规律,基于Sobol法对制动器结构尺寸参数进行全局灵敏度分析,以偏心制动器制动力矩为目标进行了结构尺寸优化。结果表明,偏心率对制动力矩影响最大,且偏心制动器制动力矩随偏心率增大而增大;偏心率从ε=0.1到ε=0.2变化时,制动力矩从38.3 N·m提升到51.9 N·m;偏心距对制动力矩影响较弱,且制动力矩随偏心距的增大而减小,在偏心距e大于1后,影响效果不明显;优化后的偏心制动器制动力矩达到86.3 N·m,较优化前提高了约35.27%;在磁流变液达到磁饱和时,偏心结构对制动器制动力矩提升约7.57%。     

无极绳绞车在煤矿井下运输的应用

针对无极绳绞车在煤矿井下运输应用的现状,结合已有的研究和案例,通过分析无极绳绞车在煤矿井下运输应用中存在的问题,提出改进无极绳绞车中张紧装置的设计、调整车场道岔以配合无极绳绞车的工作等在煤矿井下运输的应对策略,以期为实现煤矿井下安全高效运输提供一定帮助。     

YWK型制动器在起重机大车运行机构中的应用

我公司桥式起重机大车运行机构均采用电力液压推杆制动器，在使用中制动力矩的调整及同步性不易实现，维修人员一般将制动力矩调整到很小或无制动力矩状态，起重机制动主要采用“打反车”的方法，存在安全隐患。为此，在部分起重机大车运行机构中使用了1种YWK型(制动力矩)远程动态可调式制动器，解决多台制动器制动力的调整和同步性问题，取得了满意的效果。     

块闸提升绞车现场改造方案探讨

针对提升绞车块闸制动安全性能存在不足,必须更换为盘闸制动方能继续使用的问题,提出了采用在原绞车主轴装置上加装制动盘部件的方案:先在厂内焊接制动盘部件,然后到安装现场车削和磨削制动盘,从而完成块闸提升绞车的改造工作。     

新型液粘绞车软启动过程动力学分析

将行星差动轮系与液粘制动器相结合设计了1种新型的液粘绞车,对液粘绞车软启动过程进行分析,建立了软启动过程的动力学模型。已知绞车卷筒输出转速时,通过求解动力学模型得到液粘制动器的输出力矩曲线。当绞车启动曲线为Harrision曲线时,液粘制动器的输出力矩按照特定曲线先增大后减小。     

无极绳绞车在矿井辅助运输中的应用

为提高+560 m水平材料巷运输的安全性和运输效率,阳煤一矿投入运行了无极绳绞车进行材料运输。通过近两年的应用,体现了无极绳绞车安全运输、高效运输的特点,满足了阳煤一矿在材料斜井中对运输的需要,也创造了巨大的经济效益。     

电铲制动器力矩的测定

制动器是矿山设备、起重运输机械等设备中使用最多的器件之一,其制动效果与工人的人身安全和设备安全都有着直接的关系,介绍一种变频调速系统中制动器的实用力矩测定方法。     

起重机用制动器工作级别划分的探讨

结合在Ansys中对起重机起升机构制动器不同制动频次下温度场仿真结果,得出JC值和制动周期T决定了饱和温度大小。在此基础上,对制动频次、制动温升和制动力矩等参数间的关系进行探讨,得出饱和温度是影响制动力矩的主要因素,论证了依据制动频次划分制动器工作级别的合理性,为具体划分提供了理论基础。     

无极绳绞车在煤矿井下运输的应用探讨

无极绳绞车是煤矿井下运输应用的关键设备之一,在煤矿运输方面发挥了积极的作用。通过介绍无极绳绞车在煤矿井下运输应用的概况,结合已有的研究和实践经验,针对无极绳绞车工作的重点和难点,提出无极绳绞车在煤矿井下运输中的应用策略,为同行业提供一些必要的参考。     

基于AMESim-Simulink的电动汽车制动效能仿真研究

在分析了整车制动控制数学模型的基础上,合理分配前后轴制动力矩,并制定了整车制动力分配与恒定再生制动力矩策略,根据驾驶员的制动意图识别所需制动强度。利用AMESim-Simulink软件搭建联合仿真模型,仿真结果表明:采用恒定再生制动力矩策略,可以满足汽车的制动效能要求,实现停车制动功能。