基于残差修正GM(1,1)模型的汽车交通事故预测研究

汽车交通事故影响因素众多,运用灰色理论对汽车交通事故建立预测模型正好适合只考虑时间序列因素,而不考虑其他因素的影响。本文针对我国汽车交通事故统计数据建立事故次数、死亡人数、受伤人数、直接财产损失的残差修正GM(1,1)模型,然后对我国"十三五"计划期间的汽车交通事故进行预测。在此预测基础上,研究结果可为交通管理部门作出科学合理的决策提供可靠依据。     

我国道路交通事故的致因分析与预测模型研究

文章阐述了我国道路交通安全的现状,统计并整理了我国从1990年到2017年间的道路交通事故资料,并分析了发生事故的时间及空间分布规律。结合近年来我国道路交通事故的主要诱发因素,分别从人、机、环境、管理等四个方面进行了研究,分析了容易引起道路交通事故的相应原因。采用灰色预测理论,根据多年来的统计数据,预测了未来我国道路交通事故死亡人数的变化规律。根据相关研究及经验,从人、机、环境、管理等四个方面提出了相应预防道路交通事故发生的对策措施,以减少道路交通事故的发生及降低事故发生后的后果,进而改善我国道路交通安全状况。     

河南护航推出一款汽车主动防撞产品

<正>汽车诞生和发展的百余年来,随着汽车保有量的增长,道路交通事故已成为世界性的社会问题。全世界每年死于道路交通事故的人数估计超过50万人,受伤人数约数千万,而我国则是世界上交通事故最严重的国家。严峻的现实使人们对汽车安全技术越来越重视。汽车安全包括被动安全技术和主动安全技术。被动安全技术主要是指在发生危险的情况下,汽车保护驾驶员或者乘员的生命财产安全的能力或者性能,如吸能车身、安全气囊、安全带等。汽车主动安全     

主动安全技术简介及趋势

汽车安全一直是公众关注的主要问题之一,关系到公众的生命和财产安全.据联合国世界卫生组织( WHO)的最新报告显示,近几年全球每年因交通事故造成死亡的人数多达约120万,另外还有数百万人在汽车事故中受伤致残.汽车交通事故导致的经济损失估计为5180亿美元,在低收入国家约占国民生产总值的1％,在中等收入国家为1.5％,在高收入国家为2％.     

等维动态新息模型在交通事故预测中的应用

基于灰色理论建立的能够及时地更新数据,用最新数据替换老数据建立的等维动态新息模型,能够保证原始数据对模型的作用,使模型更能反映系统的实时性,而且样本需求量小,使预测的准确度得到了有效的提高。等维动态新息模型分为等维动态Verhulst新息模型和等维动态GM(1,1)新息模型,本文主要探讨了这两种模型在道路交通事故预测中的具体应用,并分别完成了道路交通事故总量和道路交通事故死亡人数的预测。     

期望ESP成为车辆标准配置

一组惊人的数字在呼唤着先进安全系统的普及：每年全世界有约60万人死于汽车交通事故；在中国，每年死于交通事故的人数为9万，在交通事故中受伤的人数更是多达46万。而2／3的汽车重大交通事故都与失控、侧滑有关。幸运的是以“防止侧滑”为目标的ESP可以改变这一切：自奔驰品牌的全部车型装配ESP以来，     

卡车安全隐患谁来买单

随着中国经济的高速增长，产量与效率成为了衡量汽车企业乃至整个汽车行业发展的首要指标。正因于此，在2005年汽车行业一片跌降的态势中逆市上扬的轻卡，凭借全年4．25％的销量增幅博得了业界的一致好评。但是，在产销量稳步上升的成绩的后面，轻卡长期存在的安全问题却始终被人忽视。据公安部统计的2005年全国道路交通安全数据显示：2005年，全国共发生道路交通事故450254起，造成98738人死亡、直接财产损失18．8亿元。     

机动车制动性能检测存在的问题及解决措施

我国机动车保有量大幅增加,而机动车检测技术的发展却相对滞后。由此衍生出来的道路交通安全问题也越来越突出,因机动车制动不良导致的道路交通事故占事故总数的30%以上。原因主要是我国现有的机动车检测标准中,在制动效能检测指标限值、检测方法中都存在问题,因此通过滚筒式制动检测平台对机动车制动系统检测中存在的问题进行探讨,并提出解决问题的有效措施。     

成熟消费驱动

由博世提供的全球道路交通事故状况数据显示：每年有120万人死于交通事故，2～5千万人受伤，总损失占GDP的1～2％，可见，道路安全已成为最重要的公众健康问题之一。     

轻微交通事故自行协商处理办法

<正>第一条为保障城市道路交通有序畅通,提高城市道路通行效率,鼓励轻微交通事故当事人自行协商处理,根据道路交通安全法律法规规定,制定本办法。第二条本办法所称的轻微交通事故是指车辆在道路上发生的没有人员伤亡,仅造成轻微财产损失的     

日本工程机械的安全保护措施 连载之四:装载机

一、装载机造成人身伤亡事故的特点 近几年来,装载机造成的死亡人数占机械设备造成死亡总人数的20％。表1为造成死亡事故的各种原因,其中坠落。滚落属作业进行中的事故,夹挤、碾压属保养、上下机车时的事故,两者死亡人数占事故死亡总人数的64％;交通事故、冲撞为装载机所特有的一类事故,主要是驾驶人员不习惯在公路上行驶、操作错误和保养不良等原因造成的,其死亡人数占事故死亡总人数的21.9％。     

国家质量监督检验检疫总局上半年电梯等特种设备事故情况通报

一、各类事故发生及同期对比据统计,2003年上半年锅炉、压力容器、压力管道、电梯、起重机械、厂内机动车辆、游乐设施等特种设备发生严重以上事故148起(含“土锅炉”7起),其中重大事故7起(含“土锅炉”1起),严重事故141起,共死亡121人,受伤142人,直接经济损失1508.5万元。上半年未发生特大事故。与2002年同期相比,2003年上半年特种设备事故总起数下降19%,重大事故起数下降30%,严重事故起数下降18%,死亡人数下降33%,受伤人数下降17%。二、事故原因分析1.设备因本身质量(包括设计、制造、安装、修理、改造)而引发事故32起,占事故总起数的21.6…     

浅析变形拖拉机存在的安全隐患

2017年2月17日,农业部对2016年发生较大以上16起农机事故情况进行通报,其中有3起变形拖拉机导致的交通事故:1.4月19日,王某驾驶变型拖拉机(未悬挂号牌),在贵州省兴义市侧翻,造成村民13人死亡、12人受伤。2.7月29日,梁某驾驶变型拖拉机,行至浙江省嵊州市与小型轿车相撞,造成3人死亡、5人受伤。3.8月11日,李某驾驶变型拖拉机,在山东省淄博市造成11人死亡、21人受伤。故变形拖拉机的安全问题引起相关部门的重视。     

福州市道路交叉路口红绿灯时间调查与分析

道路交叉口是车流、人流汇集的焦点,同时也是交通事故高发点。文中通过调查福州一些典型道路交叉口处违反交通法规行人人数及行人忍耐限度时间,分析了道路交叉口处行人与车辆驾驶员的行为和心理,重点讨论了如何在保持道路通畅、运输能力不受影响前提下,合理对交通指示灯进行配时,保证行人安全这一问题。     

8月份全国共发生起重机械等特种设备事故13起

据国家质检总局新闻办公室介绍,今年8月份,全国共发生各类特种设备事故13起,死亡10人,受伤10人。与2012年同期相比,事故总起数增加2起,上升1818％;死亡人数同比持平;受伤人数减少4人,下降2857％。八大类特种设备中,电梯事故3起,起重机械事故7起,场（厂）内机动车辆事故2起,房屋起重机械事故1起。事故原因主要是特种设备违章作业、安全意识不够、安全管理责任不落实。以上事故正在按照特种设备事故调查的有关规定进行调查处理。     

为机手服务让机手满意

为贯彻落实<中华人民共和国道路交通安全法>,安徽省安庆市农机监理系统以<预防道路交通事故"五整顿""三加强"实施意见>和三部委联合制定的<机动车驾驶员整顿工作实施方案>为依据,在抓机关效能建设的同时,掀起"为机手服务、让机手满意"活动热潮.     

基于交通事故痕迹的自行车行驶状态分析

以非机动车中发展较快的自行车为例,基于事故发生接触碰撞的机动车、非机动车上留下的痕迹和人体伤痕分布等证据,通过对一个典型案例的详细分析,将非机动车行驶状态的鉴定方法进行分类和总结,进而重现事故现场.这为判定机动车与非机动车交通事故中非机动车行驶状态提供了方法和思路,提高了交通事故责任认定的准确性和公正性.     

沧州市兼用型拖拉机交强险实施现状及对策

<正>据悉,自2007年拖拉机交强险实施以来,河北省整体落实情况不尽乐观。从沧州市实际看,保险公司普遍不办理拖拉机交强险,特别是兼用型拖拉机的保险,成为直接制约拖拉机牌证安全监管的突出问题。《机动车交通事故责任强制保险条例》明确交强险投保、赔偿和管理部门在机动车注册登记、检验时把关查验交强险等方面的规定。2007年,农业部、中国保监会联合1国家部署实施拖拉机交强险     

开车撞了人性质不一样

驾驶机动车辆因过失致人伤害或者财产损失,是车祸还是交通事故?若情节严重,致人死亡,是涉嫌交通肇事罪,还是过失致人死亡罪,或故意杀人罪?对于这些似是而非的问题,很有弄清楚之必要,否则,不但造成概念上的混淆,而且有适用法律不当之嫌.     

珍惜生命请机手自觉抵制违章驾车

近年来,随着市场经济的发展和等级公路的不断建设和拓宽,各种运输车辆尤其是农用机动车随之增多,但由于许多农机手未经培训、无照驾驶,违章操作等原因,导致道路交通事故不断发生,呈上升趋势.正因为忽视"安全"二字,轻视生命,为多拉快跑多赚钱,酿出了一幕幕家破人亡、财产受损的双重悲剧……