高速动力车基础制动装置的设计

基础制动装置是高速动力车不可缺少的重要组成部分之一，它直接影响列车的行车安全。本文介绍了我国首台高速动力车基础制动装置的设计及制动距离的理论计算。计算表明基础制动装置的设计满足制动距离的设计任务要求。     

YJQ-5型液压制动夹钳主动块油缸新加工工艺及验证

YJQ-5型液压制动夹钳是对铁道机车车轮实施制动操作的一种刹车装置,能够对行驶中的铁道机车减速、停车,确保铁道机车的行驶安全。YJQ-5型液压制动夹钳主要由主动块、被动块、闸片及闸片托等组成,其中主动块中油缸是异形件,形位精度和空间尺寸精度高,在加工过程中存在困难,通过改进加工工艺,确保主动块油缸的形位精度和装配精度符合设计要求,为同类零件的加工工艺的制定提供一定的参考。     

新一代准高速客运内燃机车转向架的技术创新

随着技术的发展,用户对铁路机车装备的要求不断提高,越来越多的新技术应用于新一代准高速客运内燃机车转向架.从驱动装置弹性悬挂和转盘制动两方面介绍了新一代准高速客运内燃机车转向架的技术创新,并从动力学和制动能力两方面进行了试验验证.     

铁路机车制动系统电空比例阀的模糊控制

电空比例阀是新型机车制动系统中的关键部件之一,该文介绍了采用PWM原理基于高速开关阀设计的电空比例阀。为完成制动机容积室压力的精确控制,采用了模糊PID控制方法对比例阀进行控制,试验结果表明所设计的比例阀具有良好的性能,能够满足机车制动系统的要求。     

高速列车电液制动系统模糊PID控制算法研究

高速列车制动技术对于列车安全运行至关重要,而基础制动是最为关键的制动装置之一,是高速列车在制动系统其他制动措施失效情况下的最后一道安全保障。高速列车基础制动采用电液制动器是靠制动卡钳与制动盘摩擦来传递制动转矩的,制动转矩的大小主要取决于制动缸压力的大小。主要建立了高速列车电液制动系统的模型,然后设计了模糊PID控制器,使用MATLAB/Simulink软件对所设计的模糊PID控制器进行了仿真,仿真结果显示控制效果较好。对以后模糊PID运用到实际提供了理论基础。     

HXD1D型电力机车用盘形制动装置结构设计

针对HXD1D型电力机车盘形制动装置在运用过程中暴露出的异常损害现象,在对现车盘形制动装置的结构特点深入研究的基础上,分析制动盘和制动闸片的零部件组成和产品结构设计要求,设计出符合要求的盘形制动装置,并利用1:1制动动力试验台模拟HXD1D型电力机车的实际运用工况对盘形制动装置制动摩擦磨损性能和可靠性进行了试验验证,试验结果表明:该盘形制动装置结构设计合理,性能可靠,可有效提升机车运用的安全性和稳定性。     

立式离心机制动装置设计及仿真

立式离心机是运用高速旋转离心原理实现固液分离的装置,本文按照设计要求设计了一套含制动装置、转鼓、转盘、主轴、电机、带传动装置、轴承等零部件的离心机装置。按照制动行程为17 mm左右、制动时间为12 s的设计要求,设计了含弹簧箱的柔性制动装置,并对弹簧箱中的碟形弹簧进行选择和计算。对所设计制动装置分别施加5,10,15,17.5 mm 4种制动行程后,进行离心机制动仿真。仿真结果表明,制动行程为17.5 mm时,可以保障离心机在12 s内停机。所设计立式离心机及制动装置能够满足各项设计要求。     

装载机独立式电液控制停车制动系统研究

正1技术背景装载机配置气压控制制动的驱动桥时,其行车制动采用"气顶油"方式,其停车制动采用气压控制软轴,对变速器输出端的制动鼓进行制动,且停车制动的气路与行车制动的气路相互关联。若变速器输出端不是鼓式制动,而是电液控制钳盘式停车制动装置时,则这种停车制动装置便无法安装。     

DF8DJ内燃机车电空制动机集成模块化设计

阐述DF8DJ货运内燃机车电空制动机的选型过程、设计改进方案、管路集成布局和零部件模块化安装的设计思路.功能性的保持和加强设计实现了制动性能的可靠性、检修的方便性.满足了机车牵引长大、重载、快速货运列车的制动要求,保证了机车运行安全,达到了预期设计效果.     

轨道机车用气动制动阀的设计

介绍了一种轨道机车制动用控制阀的设计思路。该设计能满足需要纯气动的控制统中,列车的制动和缓解,或系统微机控制失效时作为气动备用制动阀,保证机车的制动作用。     

论内燃机车无线遥控在涟钢的可用性

无线遥控机车系统由车载控制主机、无线遥控器、电子制动设备、非常手动停车装置、紧急放风阀和信息单元等组成。控制单元在接受到无线遥控器发出的指令后,结合采集到的机车状态信息,经过逻辑运算与工况判断,模拟司机操作行为,通过继电器输出控制信号,接入机车原有控制电路,完成机车操控作业。遥控系统与原车司控器互锁,制动设备与原车JZ-7空气制动机并行使用。     

基于磁场力的力反馈数据手套机械制动装置的设计

根据基于磁场力力反馈数据手套力反馈装置的设计要求,需要其活动部分在导管中任意位置的止动,在分析传统机械制动机构的基础上,构思设计了一种通过电磁铁制动的装置。利用电磁铁磁力计算的传统经验公式法对制动装置进行受力分析,对其进行结构设计,实验数据表明该制动装置可以达到5 N的反馈力制动。     

我国首台高速动力车制动盘及制动闸瓦材料选择

基础制动装置是高速动力车不可缺少的重要部件。其中制动盘和制动闸瓦的材料直接影响列车的制动性能。本文介绍了我国首台高速动力车制动盘及制动闸瓦材料的选择及结构设计。     

新型省力停车制动机构在叉车设计中的应用

停车制动机构是停车制动系统中的重要装置,提供必要的拉索行程,可避免司机操纵力过大而影响操作的舒适性。随着叉车性能的提升,叉车的最大爬坡度越来越大,机械制动中拉索行程设计与制动力要求之间的矛盾越来越突出。研究叉车制动行程与制动力的关系以及叉车制动过程特性,通过合理设计拉索运动路径的方法,做到变杠杆比,即制动过程中杠杆比由小变大,实现叉车制动过程中满足叉车制动需求的拉索行程,同时减小司机操纵力,大幅提升操作舒适性。     

一种停车装置机械系统设计

首先,介绍了停车装置的国内外研究现状;接着,对其设计要求进行了阐述;然后,设计了停车装置。该停车装置的机械系统由主体框架、传动机构和载车台三部分组成。实践证明该停车装置不仅提高了空间利用率,而且结构简单、操作方便。     

高速列车钢质制动盘锻造技术研究与发展

进入21世纪以来,随着列车速度的提高,列车动能的不断增加,为保证列车安全运行,高速列车需要有强大的制动力及黏着的复合制动系统,来保证良好的制动性能。纵观国内外高速列车技术,盘形制动装置是其基础制动方式的最佳选择。盘形制动装置依靠制动盘与闸片之间的摩擦获得制动力。国内外制动盘的种类繁多,曾应用过普通铸钢、普通铸铁及低合金铸铁等制动盘,由于列车速度的不断提高和轻量化要求,又相继研发了合金铸钢、钢质锻造、蠕墨铸铁和碳／碳纤维复合材料等制动盘。     

基于动车组的鳃式风阻制动装置的设计

为动车组设计了一种鳃式风阻制动装置,安装于高速动车组两侧墙内,在不超出铁路机车车辆限界的前提下,对称布置于高速动车组车体两侧。进行了该装置的结构和尺寸设计,以及受力计算、有限元分析以及流场模拟仿真,确保了设计的合理性,并且为高速动车组的制动提供一种新型的清洁环保的辅助制动方式。     

内燃机车空气管路系统自动排水装置的研究与应用

随着国内内燃机车对安全运营要求的日益提高,需要从源头上解决冷凝水随压缩空气进入机车各风管及制动系统的弊端。本文详细介绍了TKZP型机车空气管路自动排水装置的结构、工作原理、主题设计、技术参数、布管原则、接线要求、技术优势、测试报告,该装置采用接口螺纹与总风缸尺寸统一,有较好的统一性和互换性,可取代各类型手动排水塞门。     

B30型停车制动器的结构改进

正我厂生产的B30型停车制动器用于某型井下装载机。1台该型井下装载机在进行装车试验时,试验人员发现该型停车制动器因制动力矩不足,无法实现坡道停车,因此我们决定对原停车制动器进行改进。1.改进前的结构和原理该停车制动器制动鼓安装于变速器高速轴上,转臂和2个制动蹄总成采用浮     

SS4G型机车轮箍弛缓报警装置的设计与应用

主要针对SS4G型机车运行过程中意外制动导致轮箍弛缓的现象,分别运用制动信号检测、制动回位位移检测和轮箍温度检测三种手段,设计实现了实时监测机车是否可能发生轮箍弛缓故障的装置,本装置具有误报率低、报警信息直观、操作简便、性能稳定、便于维护等特点,具有良好的市场前景。