电动汽车充电站规划研究

近年来,随着空气质量的不断下降,我们国家逐渐开始将燃油交通工具向环保的电力交通方面转移,我们国家在这方面都提供着很大的支持,那么电力交通工具在我们国家的发展还是不太成熟,供电时长是最大的问题,所以对于城市电动汽车充电站的建设和规划是目前我们国家电力交通改革的重要方面。本文主要研究了目前我国电动汽车充电站的现状,并且针对这些现状提出了相应的规划建议,为我国电力交通工具的发展提供动力。     

电动汽车充电站设计

正设计说明:电动汽车充电系统的电力供应利用新能源和新技术,依靠风能、太阳能和机械能提供,中心设有体积较小的风车,在微弱的风力推动下即可发电。顶部是太阳能光伏板,大面积吸收太阳能,以提供电力能源。行车道中间设有机械式减速带,利用过往车辆对减速带的压力进行发电。此外还包括贩卖设施和休息座椅等,构成完善、全面的汽车充电站。     

电动汽车充电站直流接入技术研究综述

针对电动汽车及电动汽车充电站以直流方式接入电网的接口电路、控制方法等问题,对电动汽车接入直流电网的难点技术进行了研究。结合直流配电网技术的发展以及目前国内外已有的研究成果,提出了电动汽车充电站接入直流配电网的合理方式。同时,详细分析了以双向DC/DC变流器为主的接口换流装置的种类与功能,并以是否带电气隔离为切入点,将双向DC/DC变换器分为两类,并从拓扑结构、效率、控制难易等方面深入比较其利弊,最后针对三种典型的双向DC/DC变换器进行了比较与效率分析。研究结果表明,双向三电平变换器以其高效、拓扑结构简单、可靠等诸多优点最适于应用于接口技术中。     

电动汽车充电站自助共享服务终端研究

随着电动汽车行业的蓬勃发展,充电桩被不断建立,但充电桩的充电枪头无法满足各类不同电动汽车的接口需求。现提出了一种带自助租借功能的电动汽车充电站专用配件共享柜,用于储放并自助租借各种类型的电动汽车充电专用配件,方便不同的电动汽车使用充电桩。     

电动汽车充电站规划方法及运营模式研究

随着世界能源和环境危机的日益加剧,石油和煤炭的能源日益枯竭,全球气温上升,环境恶化。各国提出了相应的能源利用途径和对策。人们普遍认识到电动汽车是未来发展的必然趋势,充电设施的建设也是如此之快。如果规划不合理,运行方式不合理,将导致充电设施利用率低、资源浪费、盈利能力低。因此,有必要研究充电基础设施的合理规划和运营管理模式。重要的意义。基于此,本文主要对电动汽车充电站规划方法及运营模式进行分析探讨。     

电动汽车充电站充电基础设施的布局规则研究

随着经济社会发展,能源消耗日益严重,燃油汽车呈现出被动的衰减或被淘汰的趋势,电动汽车却随着制造成本的不断降低和电池技术的突破在全球范围内呈现出快速发展的趋势。电动汽车的发展很大程度上依赖于充电设施的完善,这就要求其配套充电基础设施的建设速度跟上电动汽车的发展速度,鉴于此,就如何实现电动汽车充电设施科学规划进而促进城市电动汽车充电设施发展的问题进行了简要分析和探讨。     

计及电动汽车充电站的配电网综合优化研究

针对电动汽车充电站接入配电网优化运行这一问题,为达到降低配电网网损和提升网络节点电压质量的目标,在常规的配电网优化措施基础上,就计及电动汽车充电站接入的配电网综合优化问题进行了研究.分析了网络重构、无功优化、电动汽车充电站注入功率三者之间的关系,提出了应用粒子群算法（PSO）对三者进行统一优化的方法,并在IEEE33配电系统上进行了仿真试验.研究结果表明,在综合优化条件下系统的网损最低、电压质量最佳,从而验证了该方法的有效性.     

电动汽车控制技术发展趋势研究

随着社会的发展,人们开始意识到环境保护的重要意义。电动客车可以在一定程度上取代机动车,降低了环境污染,因此需要进行比较深入的研究。本文首先介绍了电动客车的发展现状,制约电动汽车发展的主要因素为控制技术,然后通过分析电动汽车的控制技术,对电动客车控制技术的现状进行了研究,确定了短期内的发展趋势。     

新型电动汽车充电站站网互动运行优化技术研究

本文详细介绍了电动汽车充电站应用该技术参与源荷交互的主要技术原理和作为负载参与电网需求侧响应的主要控制策略,并分析了该技术的应用案例和应用效果。电动汽车充电站网互动运行优化技术能够使内部充电桩的负载功耗曲线变得平滑,以便达到电动汽车充电站负载的调峰填谷状态,还能够有效降低清洁能源消耗,尽可能减轻充电设施对电网所产生的负荷,减轻电网建设成本,为其实现可持续发展奠定坚实基础。     

不同类型电动汽车充电站的谐波抑制方法研究

针对不同类型电动汽车充电站的谐波问题,对不同类型电动汽车充电站的谐波抑制方法进行了研究,首先对电动汽车充电站谐波的产生原因进行了分析,然后通过PSCAD电力系统仿真软件分析了主流车载、非车载充电机产生的谐波情况,并研究了多台谐波含量高的非车载充电机共同作用时的谐波特点。针对非车载充电机存在的谐波问题,对改进整流环节主动治理和加入滤波器集中治理两类方法进行了研究。对增加不控整流脉波数、采用PWM整流方法的主动治理方法以及加入并联有源滤波装置的集中治理方法进行了仿真分析。比较了几种方法在仿真中的谐波治理效果,对治理效果好的并联有源滤波器方案进行了模拟负载试验。研究结果表明:并联型有源滤波器能够实时检测电动汽车充电站中谐波电流的变化,并输出补偿电流跟踪检测出的谐波电流;当充电站中谐波电流发生突变时,可以在几个工频周期内完成补偿,可以将谐波含量降低到2.73%,各次谐波含量中最高仅为0.69%,有效将谐波含量降低到国家标准之下。     

考虑时空分布特性的电动汽车充电站并网策略研究

随着越来越多的电动汽车投入市场,对电动汽车充电站的建设需求越来越多,充电站的建设规模越来越大。大规模充电站的接入势必会对配电网经济运行产生较大影响,因此,选择合理的并网策略至关重要。现对比分析电动汽车充电站在不同时间维度或空间布局下接入电网后,日负荷特性指标变化情况,进而反映出电网对于不同时间维度或不同空间分布下并网的电动汽车充电站充电负荷的适应性,从而提出电动汽车充电站最优并网策略,为指引电动汽车充电站合理并网提供参考。     

电动汽车充电站中谐波及无功电流动态补偿研究

随着新能源汽车在社会上的逐渐普及,电动车辆的充电需求也在日益增加,电动汽车充电站的谐波及无功补偿问题便成为了热点。有源电力滤波器(APF)作为一种具有动态补偿能力的电力电子设备,在大型公共充电站具有较好的应用前景。现介绍一种采用单相谐波检测方法的有源电力滤波器,对于电动汽车充电站建设运营具有较好的指导意义。     

电动汽车充电站智能管理系统的设计与实现

现有电动汽车充电站存在地理位置分散、数量有限及缺乏统一调度等问题,严重影响了电动汽车的推广和普及。针对该问题设计并实现了一套电动汽车充电站智能管理系统。该系统集中管理并发布所服务区域内全部充电站的实时信息,对需要充电的电动汽车和充电桩进行统一调度,同时为电动汽车用户提供充电预约、路径引导、在线支付等辅助服务。系统采用B/S架构设计,将基于MVC设计模式的Joomla!框架引入到系统开发中,并采用LAMP开发平台进行了系统的设计与实现。该管理系统有效地解决了电动汽车充电难问题,提高了充电设施的利用率,对电动汽车的大面积推广具有良好的推动作用。     

中国电动汽车轻量化水平发展趋势研究

“电动汽车轻量化水平”是指电动汽车整车质量与燃油汽车整车质量的比值。轻量化是降低能耗、提高续航里程的有效手段,也是当前各国提升电动汽车市场竞争力的重要手段之一。研究表明,车辆自重每降低10%,续航里程可提升2%～3%。由于电池重量占车辆总重的20%～40%,轻量化是提升电池能量密度的重要途径。因此,当前新能源汽车轻量化主要围绕电池材料和结构优化展开。     

电动汽车充电站智能信息管理系统的数据库设计与实现

根据电动汽车充电站智能信息管理系统对大数据访问与存储的实际需求,提出了一种基于关系数据模型的数据库的设计与实现方案。分析了该系统的数据需求,提出了概念数据模型和逻辑数据模型。通过Power Designer和My SQL Workbench,构建了基于关系数据模型的电动汽车充电站智能信息管理系统的数据库。应用结果表明,该数据库系统能够有效满足电动汽车充电站智能信息管理系统对数据存储及访问的要求。     

换电式电动汽车及低成本充电站研发成功

“换电式电动汽车和人工维护技术低成本换电站”项目,在河南省郑州市高新技术开发区举行了成果研讨会和试车仪式。该项目由清华大学政治经济学研究中心电动汽车项目组和河南干熙投资集团公司共同成立的研发成功。经过半个多月的路试和检测,各项技术和财务指标都显示出这项技术成果可以使电动汽车发挥更多优势。     

基于Qt的电动汽车充电站配电监控系统开发

为了实现电动汽车充电站对电能的有效分配以及设备状态的监控,基于Qt设计开发了一套嵌入式充电站配电监控系统。设计了系统整体结构并进行硬件选型,制定通信方案,从硬、软件设计以及交叉编译移植方法上对系统进行实现。监控系统按照通信协议将高、变压室和低压室中的电压、电流等电参数以及开关状态量的开合情况上传至嵌入式系统,实现数据采集监控、分析与评估、曲线拟合、报表查询和故障报警等功能。经运行表明,通过该系统可实时监控配电监控系统的运行状态,提高了充电站配电监控系统的自动化水平。     

基于清洁能源接入配电网系统的电动汽车充电站成本优化研究

面临能源和环境的巨大压力,人们在不断地寻求清洁的代用燃料,以改善日益恶化的交通排放现状。以电动汽车（Plug-inelectricvehicles,PEVs）为代表的新一代节能与环保汽车具有广泛前景。而基于电动汽车的充电站的蓄电池系统不仅可以更有效地利用电力设备,降低供电成本,还可以促进可再生能源（renewable energy sources, RES）的应用。通过分析2019年全国家庭出行调查（National household travelsurvey,NHTS）数据,得到电动汽车驾驶行为和充电站性能建模的所需信息,获取停车车辆共享等重要参数,提取行驶总能耗,优化电动汽车快速充电站中储能系统的运行,优化的目标是使RESs的利用率最大化,充电成本最小化。并通过GAMS/Cplex是一种用于通用代数建模系统(TheGeneralAlgebraic ModelingSystem,GAMS)下的Cplex优化器,基于不准确的风电发电量、光伏发电量和充电需求,在0%、5%和10%的不确定水平下进行分析,结果表明了该不确定性优化方法的有效性。     

一种电动汽车充电站三相电压自动平衡充电系统

针对大规模电动汽车充电时对电网造成的三相不平衡问题,该文提出了一种电动汽车充电站三相电压自动平衡充电系统控制策略。系统利用双向晶闸管作为换相开关,微处理器作为控制核心,对三相功率进行检测并计算三相电压不平衡度,在不满足要求的情况下对每相的开关状态用模拟退火算法进行优化,求得最优的开关状态,并对每相负载数量进行调节,使三相电压不平衡度达到要求。利用MATLAB/Simulink搭建了仿真模型对控制策略的正确性进行验证,仿真结果证明了控制策略的可行性。     

电动汽车动力电池性能发展趋势探析

随着国民经济的不断增长,科学技术的不断完善,电动汽车制造行业发展得到了质的飞跃。动力电池性能优化改善工作作为电动汽车制造行业建设过程的重中之重,是一项必不可缺的工作内容,直接关系到整个行业稳定持续地发展。动力电池作为电动汽车的动力来源,是能量的核心储存装置,动力电池性能的好坏决定了电动汽车续航里程和驾驶成本。本文将进一步对电动汽车动力电池性能发展趋势展开分析与探讨。