柴油机排气消声器优化设计浅析

随着社会经济的快速发展,生活水平的不断提高,社会对发动机的需求量也越来越大,在这种背景下,各种发动机的数量也在不断增加。近几年,我国完善和健全了环境法,也给发动机尾气和噪声的排放做出了明确的指标规定,在这一前提下,柴油机排气消声器优化设计迫在眉睫。本文就柴油机排气消声器优化设计进行分析与探讨,希望能够给有关技术人员的研究带来帮助。     

摩托车发动机排气消声器优化设计

随着社会的不断发展,人们越来越重视噪声对生活的影响,噪声法规也越来越严格。发动机噪声是评价发动机技术好坏的重要指标,对发动机产品的市场竞争力有着重要的影响,发动机噪声主要来自于排气噪声,因此控制好排气噪声,就能够有效地控制发动机噪声。目前,安装排气消声器是控制排气噪声重要方法,这种方法具有简单、有效的特点,本文对摩托车发动机排气消声器优化设计进行了探讨。     

柴油机排气消声器的设计选型

柴油机运转过程中的噪声会严重污染人类的生存环境 ,其中排气噪声是柴油机的主要噪声源。因此 ,控制排气噪声是降低柴油机整机噪声、改善环境的重要措施。1　排气噪声产生机理柴油机排气噪声是指当排气门打开出现缝隙时 ,废气以脉冲形式从缝隙中冲出而形成 ,其能量大、频谱复杂、频率可达上万Ｈｚ。排气噪声主要有基频噪声、涡流噪声、气柱共振噪声等。(1)基频噪声在柴油机排气门刚开启时 ,仍具有较高压力的气体从气缸内高速喷出 ,气流冲击到排气道内气门附近的气体上 ,使其产生压力剧变而形成压力波 ,压力波动随排气门的周期性开闭而呈周期…     

工程机械柴油机用排气消声器优化分析

本文首先从概念、原理等角度出发,对工程机械柴油机用排气消声器优化设计的应用背景进行了简要阐述;其后,围绕排气面积、腔体参数以及材料元件三个方面,分析了工程机械柴油机用排气消声器优化设计的重点方向;最后,提出了工程机械柴油机用排气消声器的两种典型优化思路.     

柴油机排气消声器CFD模拟与分析

利用CFD技术对某型6缸柴油机的排气消声器的流场进行了仿真分析,着重分析了消声器内部结构对内部流场速度和压力损失的影响,以及不同流速时排气压力损失的变化,指出了随着入口流速增大,压力损失呈抛物线规律增大的。仿真和试验研究发现,在相同入口速度为55.93m/s的边界条件下,压力损失仿真结果为9110Pa,试验测量结果为9300Pa。同时对消声器的改进提出指导性意见。     

农用柴油机排气消声器声学性能优化研究

针对农用柴油机在工作过程中产生的排气噪声较大的问题,提出一种直通式并联微穿孔消声器结构,利用近似模型结合多岛遗传算法(multi-island genetic algorithm, MIGA)对消声器进行优化。为了探究结构参数对声学性能的影响规律,得到降噪性能较好的一组消声器结构参数,基于声学有限元方法计算了0-3000Hz的传递损失,采用拉丁超立方抽样对5个设计变量进行采样,建立了径向基神经网络近似模型,并验证其计算精度;最后,结合多岛遗传算法对RBF模型进行优化。结果表明,参数优化设计后的消声器在目标频段内平均传递损失由27.4dB增加到了34.5dB,提高了7.1dB,满足了降噪要求,优化效率得到提高,消声性能得到改善。     

东方红LR6105柴油机新型排气消声器的研制

研制了东方红LR6105柴油机5种不同结构的新型排气消声器,其中消声效果最好的新型2号消声器与原配消声器相比,发动机台架降噪12．8dB（A）,汽车整车降噪12．8dB（A）。     

全罩式压缩机组的柴油机排气消声器

移动式压缩机组中柴油机排气噪声比其背景噪声通常高出十几分贝（A）,因而柴油机排气消声器的设计制造已受到人们的重视。在采用全罩隔声的结构布置中,它常被安装在隔声罩内,从而得到二次消声。为此,我们探讨了共振阻抗复合消声器在这方面的应用。     

基于传递矩阵的内燃机电站排气消声器优化设计

建立了排气噪声器插入损失的计算模型,利用传递矩阵建立了排气抗性消声器消声性能分析模型,并利用优化算法,对所设计的消声器参数进行了预测、优化和消声性能分析.经过试验测试,表明优化设计后消声器消声性能得到了提高,优化设计效果明显.     

矿用防爆柴油机排气阻火器的优化设计

采用FLUENT软件对防爆柴油机平板式排气阻火器进行数值模拟,分析阻火器的扩张腔直径、平板间隙对淬熄距离和压力损失的影响。利用回归分析法对模拟结果进行分析,得到了优化目标的回归模型,采用线性加权法合并两个回归模型,得到多目标函数,在一定约束条件下,对多目标函数进行最优求解。最终得到阻火器扩张腔直径为入口直径的(2.5~3)倍最为合理;设计平板式阻火器式可取较小的平板间隙满足淬熄火星,增大扩张腔直径来改善压力损失。     

增程式轻卡排气消声器声学性能分析与优化设计

针对某增程式轻卡排气口噪声高的问题,通过实车测试及分析,确认主要为中低频噪声贡献。采用数值计算方法对排气消声器进行声学分析及空气动力学分析,在确保排气系统压力损失满足设计要求的前提下,对消声器内部结构进行优化设计。实车验证结果表明：消声器优化后,整车定置增程器充电工况下排气口噪声总声压级降低了3.0dB(A),加速工况下问题转速点处排气口噪声声压级显著降低,排气口噪声大的问题明显改善。     

越野车排气消声器的设计

排气消声器的设计研究开始于20世纪20年代,目前,消声器的初步设计仍然采用传统经验方法。近年来,随着计算机技术的快速发展,大批专业化的计算机软件正日渐成熟并在实际工作中得到广泛应用,GT–Power软件在设计应用中是较为优秀的软件之一。本文以某越野车六缸柴油机排气消声器设计为例,用经验设计方法对消声器进行初步设计,再用GT–Power软件对其声学和流体动力学性能进行分析,从而     

汽车排气消声器的设计

本文系统地论述了汽车排气消声器的设计。介绍了汽车排气消声器的性能评价方法及其尺寸参数对消声效果的影响。     

汽车排气消声器的设计

本文系统地论述了汽车排气消声器的设计。介绍了汽车排气消声器的性能评价方法及其尺寸参数对消声效果的影响。     

某柴油机排气歧管螺栓松动分析与优化设计

介绍了使用螺栓校核经典公式,根据排气歧管系统材料随温度变化的力学性能和物理热学性能,对某款柴油机的排气歧管螺栓松动进行分析核算,并对优化设计方案中拟选的几种不同材料螺栓的有效预紧力和拧紧扭矩进行了技术评估.     

汽车排气消声器流场CFD分析

主要借助Fluent软件,采用计算流体力学方法研究消声器的空气动力学问题,重点阐述消声器的压力场和速度场,以及消声器基本结构和入口空气流速对其压力损失的影响,并提出影响声学性能的几个方面,为消声器的计算机辅助设计提供帮助。     

新型汽车排气净化消声器研究

对具有汽车尾气净化功能的消声器的消声性能和净化性能进行了较深入的研究。在理论上，利用矩阵变换的原理，建立了安装催化剂的双层磨擦穿孔声管的声场传递矩阵数学模型；利用已有的研究成果，推导出在考虑气流速度影响时的几种典型声学单元的声场传递矩阵；列出了排气噪声和废气含量测试结果，并进行了分析。     

新型汽车排气净化消声器研究

对具有汽车尾气净化功能的消声器的消声性能和净化性能进行了较深入的研究。在理论上,利用矩阵变换的原理,建立了安装催化剂的双层摩擦穿孔声管的声场传递矩阵数学模型;利用已有的研究成果,推导出在考虑气流速度影响时的几种典型声学单元的声场传递矩阵;列出了排气噪声和废气含量测试结果,并进行了分析。     

摩托车排气净化消声器性能分析

研究了催化器结构对消声器性能的影响,在催化器内加入细插入管建立新催化器模型来模拟催化器的内噪声传递及损失,分析并对比了安装与未安装催化器的消声器的噪声传递损失,运用GT-Power软件建立摩托车发动机工作过程与带催化器的消声器的耦合仿真模型,得到消声器在发动机各转速下的插入损失和压力损失。分析结果显示,消声器在中低频段消声效果较好,在中高频段消声效果较差。根据仿真和试验结果对消声器结构进行改进,改进后的消声器在发动机各转速下消声效果得到改善,插入损失增加3~5dB,仿真结果与试验结果吻合良好。     

拖拉机消声器结构优化设计

拖拉机作业时会产生噪声,造成噪声污染,同时影响工作人员的身心健康与工作效率。传统的拖拉机消声器一般为多级消声,采用阻隔式内腔。通过优化拖拉机消声器结构,采用多层叠加的内腔结构减少噪声,同时可利用三维建模为拖拉机消声器结构优化设计提供借鉴。