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电动低速汽车能满足人们对低速、短途运输的需求,同时具有绿色环保的特点,正越来越引起人们的关注。根据轿车车身刚度和电动低速汽车的特点,确定了电动低速汽车车身刚度参考标准,然后以某电动低速汽车为例,运用拓扑优化设计,结合实心梁—空心管梁等效材料方法,得到车身材料分布初步方案,随后根据该方案和可制造性原则,详细设计了车身结构。分析结果表明,基于刚度优化设计的电动低速汽车车身结构,其刚度和强度更优。 相似文献
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在动态子结构修改方法的基础上,建立了车身结构的低噪声优化设计模型。然后,对某型国产轿车的车身乘坐室进行低噪声优化设计计算,并在计算结果的指导下进行降噪处理,获得了较为明显的车内降噪效果,同时也验证了所建立的优化设计模型的正确性和有效性。 相似文献
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汽车车身部件CAD/CAE集成技术研究 总被引:2,自引:0,他引:2
介绍了一种将汽车车身部件CAD实体模型转化为曲面模型,再变换为有限元分析模型的方法和模型的简化方法。结合汽车保险杠总成实例进行了分析,将分析得到的固有频率与通过模态试验所得到的固有频率进行比较,证明用所提出的CAD/CAE集成技术对汽车保险杠进行动力学分析,既有较高的分析精度,又能大大提高设计效率。 相似文献
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对汽车车身轻量化技术中金属材料的应用进行了研究,重点分析了当前各种车身钣金选材的策略和技巧.研究成果对汽车的轻量化设计和节能减排具有重要的参考价值. 相似文献
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汽车车身是汽车整体结构中重要的组成部分,材料一般以钢板、碳纤维、铝、强化塑料等为主。针对于不同用途的汽车车身而言构成材料也具有一定的差异性,同时也带来了不同的属性。本文对汽车车身材料的现状进行了分析并对其发展趋势进行了展望,提出了相关观点,供以参考。 相似文献
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针对复合材料汽车防撞梁结构布局和层合板铺层优化问题,提出以防撞梁强度最大为目标,宏观结构与层合板铺层角为变量的结构/材料双尺度优化设计方法。结构层面采用B样条对防撞梁轮廓曲线进行参数化表达,并改变防撞梁截面关键尺寸,构建几何模型;材料层面考虑铺层角对层合板性能带来的影响,采用0°、±45°、90°四种标准铺层角进行铺设。通过自适应遗传算法对结构与材料两个层面的设计变量进行初始化,实现了适用于复合材料汽车防撞梁的结构/材料一体化优化设计。结果表明:防撞梁结构的强度较优化之前升幅为81.41%,且最大等效应力下降至64.885MPa,小于CFRP材料的极限强度,优化结果达到预期效果。 相似文献
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轿车企业一般采用大批量、流水线作业生产方式,这种生产方式对成本十分敏感,汽车业成本行为与行业竞争地位息息相关。产品生命周期成本研究表明,产品成本的80%在设计阶段已经确定,生产阶段的成本只占产品成本的20%。所以,产品、工艺设计水平对产品市场竞争力具有显著影响。优秀汽车产品的工艺设计能显著提高产品质量,降低生产成本,从而提高企业竞争力及扩大市场份额。 相似文献
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丁龙建 《机械工人(冷加工)》2008,(21):68-70
模态分析是确定复杂结构振动形态和薄弱环节的一种有效手段。汽车结构的静、动态分析的主要目的是查明车身的应力分布和变形状况,而分析模态及固有频率,则可以检验车身结构的合理性。通过模态分析可以获得一个结构较完整的固有频率、振型和振型参与系数,固有频率和振型是承受动态载荷结构设计中的重要参数。 相似文献
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近几年国家大力提倡低碳环保、节能减排,推动新能源政策和汽车轻量化发展。而复合材料以其独特的轻量化效果应用于车身已成为汽车轻量化的发展趋势。由于复合材料的多元化使得车身结构各连接处有异种材料,这就涉及到连接工艺。不同结构的车身,不同类型的复合材料,其采用连接工艺不同。接下来主要对复合材料的不同连接工艺、国内外的研究进行分析研究,展望连接技术工艺的研究前景。 相似文献