东风4D内燃机车水温高原因及处理方法

在东风4D内燃机车的运转过程中,水温高是一种常见的故障,如果不及时处理,将会对机车的安全运行造成不利影响。因此,通过对东风4D内燃机车的冷却水系统组成以及作用进行分析,就东风4D内燃机车水温高的原因包括温控阀故障、冷却水泵故障、马达或静液压泵故障进行分析探讨并提出处理方法。     

东风7系列的7B型、7C型、7D型电传动内燃机车

东风7系列的7B型、7C型、7D型三种电传动内燃机车分别于1993年、1995年、1996年荣获国家级重点析产品证书。该三种内燃机车运转性能优良,适用于铁路干线货运、大中小     

DF4D型内燃机车灭火方案研究

分析了内燃机车火灾发生的原因,介绍了DF4D型内燃机车灭火系统组成及灭火原理及DF4D型内燃机车灭火系统的设计特点。     

“责任结点工作法”在内燃机车修理中的应用

戚墅堰机车车辆厂承担着东风4型内燃机车修理和东风8型、东风11型内燃机车制造的任务。自1990年以来内燃机车综合产量每年以10～15％速度递增,加之长期存在入厂施修的机车技术状态差、修程繁重、配件供应紧张、劳动力缺口大以及部分设备能力不足等问题,因此,极大地干扰和制约着内燃机车(以下简称内机)生产发展。在严峻的形势下,如何有效地利用现有的人力、物力,提高内机修理的综合生产能力,多快好省地完成生产任务,适应铁路运输事业的发展,已成为工厂迫切需要解决的课题。为此,我厂于1993年成立了东风4型内机修理矩阵式课题小组,推行责任结点工作法,取得了良好的效果。     

基于PLC的内燃机车逻辑控制研究与改进

以东风4D型内燃机车控制电路改造为例，将PLC应用于机车逻辑控制电路中，既简化了控制线路，又提高了控制可靠性。对PLC的选型、I／O地址的分配和绘制梯形图程序设计等进行了详细的阐述。     

东风4DD型内燃机车冬季节油措施

内燃机车最主要的消耗品是燃油,燃油的消耗成本约占到运行总成本的70%左右,因此,降低燃油的消耗,提高燃油效率是铁路部门降低运行成本的重要工作。东风4DD型内燃机车机车是工矿企业重要的调车机车,功率大,性能优越,如何做好其节油措施对工矿企业来说具有重要的作用,特别是在冬季。本文阐述了影响东风4DD型内燃机车燃油消耗的因素,提出了在冬季节油的一些措施。     

机车压缩机电机保险装置的改造

针对东风4D型机车空气压缩机保险装置在使用中极易熔断的问题,就各种可能出现的原因进行了详细的分析,并作出解决问题的试验性探析,最终找到适合的解决方案。经过改造后的保险装置,性能稳定,使用安全,效果明显,达到了预期目标。     

内燃机车柴油机转速测量新方法

本文介绍了一种利用东风４型内燃机车原有的转速传感器结合８０３１单片微机测量东风４型内燃机车柴油机转速的新方法。现场使用证明，与其它测速方法相比该方法具有操作简便，测量精度高，系统工作稳定可靠等优点，是国产东风４型内燃机车柴油机转速测量中较理想的一种测速方法。     

2-N-360型内燃机车用铅酸蓄电池

该型蓄电池是专门为1000～3500kW铁路内燃机车作为点火、起动、照明及其它辅助用电设备而设计研制的直流电源。适用于国产东风4、东风5、及进口ND5等型号的铁路内燃机车。该产品具有设计新颖、结构合理、起动性     

东风10D内燃机车基础制动系统故障分析与处理

东风10D型内燃机车其整车质量以及各性能指标特别适合冶金铁路运输企业生产需求,但有些批次出厂机车部分部位部件故障也有其特性,存在共性安全隐患问题,需要提早预防和解决.比如该型号我厂批次的内燃机车基础制动装置出现的制动缸行程大,存在制动力不足等缺陷,通过这些年的检修与运用,总结一些经验并做如下分析和解决,首先探讨东风10...     

内燃机车润滑油泵机油压力低的故障分析及排除

东风4型内燃机车润滑油泵是为保证机车柴油机曲轴、连杆、凸轮轴等重要部件得到良好润滑而设计的高流量、斜齿轮油泵,结构见图1。润滑油泵机油工作压力低,轻者造成柴油机碾瓦,重者会使曲轴、连杆等重要部件折断,机体损坏,损失可达上百万元。笔者在检修过程中发现,润滑油泵锁紧部件设计及装配工艺不合理,是造成机油工作压力低的主要原因。通过诊断、分析,并采取相应措施后,基本上消除了润滑油泵压力低的故障。     

电控单体泵型内燃机车柴油机功率波动原因分析及对策研究

介绍了电控单体泵型内燃机车柴油机恒功控制原理,分析了电控单体泵型内燃机车柴油机功率波动原因并提出了具体的对策。     

机车牵引主动齿轮断裂失效原因分析

我厂为东风4D内燃机车配套生产的牵引主动齿轮，在某机务段运行约30万km后发生断裂，造成机破事故。断裂为沿齿根通裂(见图1)。     

东风4DD型内燃机车敲缸的原因分析与处理

文章针对东风4DD型内燃机车在运用中柴油机敲缸的危害,分析了产生敲缸的原因,并相应提出了故障判断和处理方法。     

东风8B型内燃机车常见故障及检修方法

当前，国内铁路运输领域，经常使用东风8B型内燃机车作为驱动机车，但是，机车运行的质量与效率经常受到故障问题的影响，导致铁路运输效率有所下降，不利于我国铁路运输行业的发展。因此，相关人员要加强对东风8B型内燃机车故障原因的分析，并采取有效的措施提升机车运行效率。本文将简单介绍东风8B型内燃机车性能优势，针对其常见故障现象进行分析，并对故障进行专业性检修，确保机车能持续保持良好的运行状态，满足我国铁路运输需求。     

内燃机车冷却水泵用机械密封

东风4型内燃机车是我国第二代铁路干线客、货运输的主要内燃机车,其柴油机冷却水泵用机械密封(便于叙述,以下简称原密封),对于内燃机车的更新换代,无疑是起了积极作用的,功不可没.随着铁路运输的发展,科学技术的进步,对密封要求的提高,原密封在运行实践中,逐渐地就显现得不尽人意.     

2D3.5-20/4型无油润滑空气压缩机的设计与试验

2D3.5-20/4型无油润滑空气压缩机(以下简称20/4型机)是为食品、酿造、制药等工业的需要而设计的,与一般动力用无油润滑空气压缩机有所区别。其主要之处在于排气量较     

内燃机车柴油机油的更换及报废标准问题

定期化验使用中机油的性能变化,可以推断发动机的工作状态,制定合适的机油报废标准,合理更换机油,这对于机车保养、运输安全及节约机油均有重要作用。铁路内燃机车用柴油机油分两类,东风及东风_(2、3)型机车用普通14号柴油机油;东风_4、北     

轴悬式机车传动装置抱轴轴承的合理间隙

本文对东风4型内燃机车抱轴轴承工作状态进行了流体动力学理论分析研究,计算得出,最小油膜厚度及温升与轴承间隙的关系,指出该机车抱轴轴承的合理间隙范围。     

延长滚丝轮寿命

滚压螺纹是一种无屑加工工艺,在机车制造行业中,高硬度、高强度的螺纹加工普遍采用滚压工艺。如图1所示的东风4B型内燃机车用连杆螺钉,工件材料为18CrNiWA,硬度37～40HRC。设计要求螺纹部分需滚压加工。由于材料强度高、导热性差,所以滚压难度较大,滚丝轮也容易损坏。因此,如何延长滚丝轮寿命,提高滚丝质量,降低制造成本,具有较好的技术经济价值。下面,结合我厂东风4B型内燃机车连杆螺钉的加工,就如何提高滚丝轮寿命进行分析。