重型越野车半主动油气悬架系统的设计

重型越野车是一种适合于行驶在越野路面的特殊车辆。由于应用对象比较特殊，对其悬架系统的综合性能有着严格的要求。油气悬架作为汽车的悬挂装置具有很独特的优点，尤其对处于野外作业的重型越野车来说更具优势。高性能的越野车对悬架系统的要求除了有效隔振、提供良好的行驶平顺性以及操纵稳定     

汽车发动机润滑系统保养及维修策略探讨

为探讨汽车发动机润滑系统保养及维修策略,采用理论结合实践的方法,立足润滑系统的作用,分析了汽车发动机润滑系统的结构组成,并提出汽车发动机润滑系统保养方法以及维修策略。分析结果表明,润滑系统是组成汽车发动机的主要部分,其运行效果,直接关系到汽车的行驶性能以及安全性。为保证润滑系统始终处于良好的运行状态,需要定期开展保养,并采用科学的维护策略,以提升汽车发动机运行稳定性,保障汽车行驶的安全性。     

气压制动系统常见故障诊断与排除

汽车行驶的安全性与制动系统的可靠性密切相关。气压制动系统具有可靠性高、响应快、成本低、无污染等优点,在中、重型载货汽车及大型客车上得到了广泛使用。气压制动系统是靠发动机的动力转化成气压形式进行制动,由于车辆行驶中其制动系统使用比较频繁,零件磨损机率较大,容易出现制动不灵、制动跑偏、制动不稳、制动拖滞等故障,因此严重影响行车安全。气压制动系统工作原理气压制动系统一般由空压机、调压阀、干燥器、储气筒、四回路保护阀、制动阀(脚制动)、快放阀、继动阀、手控阀(手制动)、双向阀、前制动气     

机场救援消防车专用底盘的设计

机场救援消防车底盘系统因特殊的使用要求,其性能及技术都应达到重型越野汽车技术的最高水平。针对以上特点自主研发了机场救援消防车专用底盘,应用新型轮边减速器、流线型铝质蒙皮驾驶室、宽体式一体车架、空气弹簧和推力杆悬架机构等,在设计技术、制造工艺等方面均有突破性进展,并且遵循了系列化、功能化和多元化的特点,更合理地发挥了消防车的效能,解决了车辆加速性能不足、车辆最高车速较低、高速行驶稳定性不高、高速行驶时无法实施救援、空满载车辆高度变化过大等难题。     

汽车电控发动机系统故障诊断与维修技术探讨

在汽车的行驶过程中,由于各种客观因素与主观因素的影响,会给电控发动机系统带来很多故障,影响汽车行驶的安全性与稳定性,优化汽车电控发动机系统的性能,对于提高汽车的行驶感受,保障人类的生命财产安全有着重要的意义。汽车电控发动机系统的故障往往比较复杂,我们首先要对其展开深入的了解,才能有针对性的进行诊断与维修工作。本文针对当前电控发动机系统的故障诊断与维修技术进行了简要分析,希望能够对我国汽车电控发动机系统故障诊断与维修技术的发展提供简单的参考作用。     

浅谈前轮定位对汽车行驶性能的影响及参数调整方法

随我国汽车行业快速发展,针对汽车行业的技术应用及生产要求控制越来越严格,汽车车轮的制造和生产对于整体的汽车行业发展技术应用具有重要性影响,只有保障汽车车轮的技术应用才能满足整体的汽车行业发展及汽车行驶技术、技术应用需求,通过对汽车车轮制造中的定位参数设计,能够为汽车车轮定位的精准性控制提供保障,实现汽车行驶技术应用的安全性控制。鉴于此,本文针对浅谈前轮定位对汽车行驶性能的影响及参数调整方法进行了分析,希望在这些研究帮助下,能够为汽车车轮定位中的参数优化提供参考。     

汽车电控单元故障的检测方法

针对汽车单控段元故障的检测方法,结合理论与实践,在介绍汽车电控单元控制原理的基础上,提出检测汽车电控单元故障的方法,最后通过深入分析得出,良好的故障检测方法对保证汽车在出现安全故障后仍然能保障其安全行驶有重要作用,在保证汽车整体安全性关键的结论,希望对汽车行驶的安全性和稳定性奠定良好基础。     

随动尾翼技术在调控汽车升力方面的研究

针对轻量化后汽车高速行驶时过大的升力影响汽车的动力性、行驶安全性和操作稳定性等问题,对随动尾翼在汽车高速行驶时控制汽车产生升力的能力方面进行了研究,对多种翼型的随动尾翼控制汽车升力的能力进行了归纳,提出了一种前后对称翼型,利用Fluent对前后对称翼型随动尾翼与汽车进行了联合空气动力仿真,分析了不同尾翼迎角下前后对称翼型随动尾翼调控汽车升力大小和方向的能力。研究结果表明:在不同的汽车重量时,前后对称随动尾翼可以通过调整尾翼迎角控制汽车高速行驶时产生升力的大小和方向,不仅能增加汽车重量来增加高速行驶时汽车的动力性、行驶安全性和操作稳定性,也能减小汽车的重量来达到减少燃油消耗量、增加燃油效率、节能减排的目的。     

重型载货汽车空气悬架系统仿真分析

悬架系统是保证重型载货汽车行驶平顺性和操纵稳定性的重要部件,空气悬架系统以其高强度、高舒适性和高吸振性能力等优点将在重型载货车上得到广泛应用.建立重型载货汽车1/2车辆仿真模型,采用Matlab/Simulink的仿真平台开发了随机路面输入下的重型载货汽车空气悬架仿真分析系统,用于分析空气悬架各主要性能参数对重型载货汽车动态响应的影响,并为空气悬架系统的设计匹配提供依据.     

ABS防抱死四轮定位综合试验台

我国汽车工业近年得到突飞猛进的发展,高新技术大量应用于汽车上,尤其ABS（防抱死制动系统）,以及EBD（电子制动力分配）、ASR（驱动轮防滑系统）等电控系统的应用,为提高车辆高速行驶时紧急制动的稳定性,确保制动系统发挥最佳的制动效率,提供了智能化保障。但对这些高新技术有效性的检测手段,     

液压动力转向车辆的蛇行试验与仿真

汽车的操纵稳定性决定了汽车的操控性、行驶安全性和抗外界干扰能力,而转向系统与汽车操纵稳定性关系最为密切。为研究液压动力转向车辆的操纵稳定性,利用Matlab/Simulink建立了液压动力转向系统以及整车三自由度状态方程的仿真模型,在使用试验数据验证仿真模型正确性的基础上,对模型进行了蛇行试验的操纵稳定性仿真,分析了液压动力转向系统的系统结构参数对蛇行试验的影响,仿真结果的分析为动力转向系统的设计和提高车辆操纵稳定性提供了依据。     

基于AVL CRUISE的6×6越野汽车动力性及经济性研究

动力性及经济性是越野汽车的重要性能参数。针对某6×6越野汽车科研任务技术指标要求,对选取的动力、传动等各大系统总成,基于AVL Cruise软件进行动力性及经济性的仿真分析,并通过道路试验,进一步验证了该6×6越野汽车动力性及经济性的合理匹配,对汽车动力性及经济性研究具有重要意义。     

对并联混合动力汽车控制模式探究受《浙江省大学生科技创新活动计划（新苗人才计划）》资助

随着科学技术的发展,特别是机械制造技术的发展,并联混合电力汽车成为现在电动汽车发展的主要方向。混合动力汽车在一定程度上解决了纯电动汽车在行驶里程和初始成本上的一些难题,使得混合动力汽车的行驶里程增加、初始成本降低。但是并联混合动力汽车在控制模式上还存在一定的问题,这些问题影响着并联混合动力汽车的发展。笔者将结合并联混合动力汽车的相关技术应用,对并联混合动力汽车的驱动系统、能量流动、工作模式等进行相关的研究,提出并联混合动力汽车控制模式的相关意见和建议。     

转向工况下的混合动力汽车电子差速控制技术

混合动力汽车在转向过程中易受轮胎垂向载荷、侧向力等因素的影响,为保证其稳定行驶,提出了基于改进相对滑移率的混合动力汽车电子差速控制技术。考虑车辆驾驶时轮胎垂向载荷、侧向力和侧偏角等因素,运用刚体运动原理构建混合动力汽车动力学模型;以车外某点为圆心,通过阿克曼理论计算前轴内外车轮转向角,参考汽车质心速率推算内外车轮转向工况下行驶速度,明确双驱动轮转速;推算内外侧转速和驱动轮距真实转速的耦合关系,将相对滑移率拟作差速控制参数,计算车辆系统性能指标,利用线性二次模型推导差速控制规律,以系统性能指标最小为目标,构建车辆系统最佳差速控制器。结果表明,所提技术能将电子差速滑转率控制在极低水平,降低了车辆的打滑概率,显著提升了车辆驾驶安全性。     

国外载货汽车发展动向

对载货汽车的经济性、安全性、环保性和行驶驶舒适平稳性等要求是推动其技术不断向前发展的主要动力。目前,国外载货汽车性能有了进一步提高,发展动向概括如下:     

压缩空气动力汽车的可行性分析

介绍了压缩空气动力汽车的工作原理,研究了空气动力发动机工作过程的能量利用,对高压空气的储存压力进行选取,并分析了环境温度、行驶速度、汽车总质量等因素对空气动力汽车续驶里程的影响,探讨了空气动力汽车的补充能源来源、经济性、安全性、结构布置等问题,认为压缩空气动力汽车在技术上是可行的,是一种具有应用前景的绿色汽车。     

基于轮胎对汽车使用性能的影响研究

轮胎随着汽车行业发展而创新,轮胎性能和使用寿命相较于最初得到了本质上的提升。作为汽车中至关重要的部分,轮胎不单单承载了汽车重量,也对汽车行驶速度、行驶安全以及行驶舒适度有着重要作用。汽车轮胎性能直接决定了汽车行驶质量。基于此,主要阐述了轮胎的定义及轮胎对汽车使用性能的影响,并针对如何维护汽车轮胎质量以及保障汽车行驶安全性提出策略。     

汽车发动机维修与保养技术研究

发动机在汽车的组成中是一个非常重要的组成成分,它的作用是给汽车保证动力使他能够在路上顺利行驶。因此,要保障汽车的寿命和汽车能否安全的行驶,就要对发动机的维护与保养多下功夫。     

汽车紧急制动安全与舒适性控制仿真研究

汽车自动紧急制动系统是汽车主动安全的一部分,在车辆行驶过程中能提高车辆应对潜在碰撞危险的能力。若车辆前方出现潜在安全隐患时,驾驶员没有采取制动措施或者施加的制动压力太小不足以避免车辆发生碰撞,系统将协助驾驶员进行制动以避免碰撞事故的发生。为使车辆停止,常采用某一固定主缸压力来使车辆减速,压力太小时,应对突发事件的效果不理想,汽车的安全性得不到保障;制动压力太大时,突然施加的制动压力会使乘坐舒适性大大降低。为汽车提高紧急制动系统在保证汽车制动安全性前提下制动的驾乘舒适性,通过分析汽车紧急制动系统的工作过程,提出了以两车的安全行驶距离为目标,以相对速度和两车间距为输入,以主缸制动压力为输出的模糊控制策略。为此采用Simulink软件与Carsim软件联合仿真的形式建立了紧急制动系统模型,并对汽车紧急制动系统的安全性和汽车紧急制动时的舒适性进行了仿真分析。结果表明,在模糊控制下的汽车紧急制动系统能够实现汽车制动时在保证汽车安全性的同时兼顾汽车的乘坐舒适性。     

汽车悬架系统电控减振技术应用探析

电控减振技术能有效缓解汽车行驶中的振动感,提高驾驶者的驾驶体验和行驶的安全系数,应对该技术在悬架系统中的应用进行分析,促进汽车制造业的升级与发展。本文首先分析了电控减振技术,进而研究其在汽车悬架系统中的应用。