基于偏相干分析汽车内室噪声源识别研究

针对汽车厂产品车路试阶段汽车驾驶室内噪声的噪声源定位困难,提出了偏相干分析方法用于准确定位噪声源。主要介绍了偏相干函数的循环迭代的计算方法 ,同时计算了各个噪声源的偏相干函数,得出不同噪声源对驾驶室内噪声的贡献量。结果表明,偏相干方法能有效识别相干声源,可以快速准确确定主要噪声源位置。     

汽车变速箱噪声源识别及噪声控制分析

针对变速箱噪声的识别方法进行了分析,探讨了影响变速箱噪声的因素,并且提出了控制变速箱噪声的方法,通过控制噪声源和使用吸声材料,有效降低了汽车噪声。     

汽车变速器啸叫噪声源识别与分析

通过某款五档手动变速器二档啸叫噪声改善实例的介绍,探讨了噪声问题改进的工作方法,根据整车NVH或振动噪声台架测试识别噪声源,分析噪声激励性质和成因,确定通过降低档位齿轮传递误差和啮合冲击来改善噪声的思路,制定齿轮微观修形方案,改善齿轮承载状态的啮合接触,有效降低啸叫噪声。     

汽车车内噪声源识别方法研究进展

随着现代汽车技术的发展,汽车车内噪声已成为汽车重要性能及乘座舒适性的评价指标之一.汽车的噪声问题已引起国内外相关科技工作者的极大关注.文章阐述了汽车车内噪声源和噪声产生的机理、对各种噪声源识别方法的优缺点进行了归纳总结,并对国内外噪声的识别方法的研究现状进行了综述.     

汽车变速器的噪声源分析与降噪设计

目前汽车振动噪声的大小及舒适性已作为评价汽车产品质量的重要指标之一,以汽车低噪声化的重要组成部分——变速器作为研究对象,并以格特拉克(江西)传动系统有限公司生产的452汽车变速器为例。在分析汽车变速器噪声产生机理的基础上,从生产制造工艺角度对变速器进行相应的改善与控制,经测试取得较好的降噪效果。     

混合动力汽车燃油晃动噪声源识别研究

针对混合动力汽车在纯电动模式下制动时燃油晃动产生的噪声问题,提出一种新的CAE分析方法,找出产生噪声的噪声源,并运用在理论噪声源位置粘贴阻尼材料的试验方法,验证得到的理论噪声源位置的正确性。结果表明,该方法在解决燃油晃动噪声问题上有一定的可行性,为设计、开发解决晃动噪声问题提供技术支持,从而降低开发成本、缩短开发周期。     

汽车天窗噪声源介绍和模态分析与优化

介绍汽车天窗噪声源及应对措施,其中发动机和路面等激励是引起天窗结构振动噪声的一个重要噪声源,解决此问题的方法就是使汽车天窗的固有频率与激励频率之间差3 Hz以上。为了在汽车天窗前期开发阶段利用CAE技术准确预测汽车天窗的固有频率,进行了相关性研究,发现汽车天窗是一个高度非线性的系统,即随着基础激励量级的增大,系统固有频率减小,相对阻尼系数增大,同时也发现了在越低能量级激励下扫频测试得出的共振频率和加速度响应与CAE结果差异越小。最后介绍了根据模态应变能结果优化天窗模态的案例。     

汽车变速箱噪声源识别及噪声控制

随着社会不断进步,汽车工业的水平不断发展,人们对汽车在各方面的性能都有了更高标准的要求。目前,汽车的噪音污染等问题在我国城市中显得尤为突出,如何减少汽车在行驶中的噪声就显得十分有必要。同时,变速箱产生的噪声在汽车的总体噪声中是主要的存在。本文就探讨汽车在行驶过程中变速箱的噪声主要来源,以及如何来控制和减小噪声。     

汽车主要噪声源及工程应对实例

随着汽车的普及与人们生活品质的要求,对汽车噪音性能的关注也随之提升。如何控制和降低噪音是汽车企业无法回避的现实问题。结合工程实例,重点分析了汽车主要噪音源和应对措施。通过以上分析研究,对汽车开发过程中,汽车噪声源影响因素和采取应对措施具有指导意义。     

以实例探讨汽车的噪声源分析及降噪措施

随着对汽车节能、环保法规要求的提升和消费者对舒适性的需求,汽车噪声引起汽车厂商的重视.在阐述汽车整车噪声产生机理的基础上,结合某车型的降噪实例,分析了汽车噪声源和控制措施.     

汽车变速器啸叫声的噪声源识别

在半消声室变速器NVH试验台上对某款国产变速器进行振动噪声试验,采用阶次分析的方法,识别出主要噪声源;分析了齿轮系统的动态激励;经路试后,解体变速器检测齿轮的结果;确定了产生啸叫声的主要激励源是齿轮副的啮合冲击。     

大型机械噪声源分析

文中将大型机械的噪声源分为机械噪声、电机噪声和管路噪声,并分别对其进行一定描述和分析,为解决实际问题提供一定的理论基础.     

基于试验的汽车手动变速器噪声源识别

手动变速器的噪声控制是汽车噪声控制的难点之一.基于低噪声变速器测试台,对某5档手动变速器的噪声特性进行了全面测试.综合利用频谱分析、阶次分析和相干分析等方法来识别变速器的主要噪声源.分析表明:变速器的振动主要是由挡位齿轮啮合过程以及主减速齿轮啮合过程共同引起;且高速时挡位齿轮啮合过程引发强烈振动的原因与齿轮轴弯曲和齿轮模态有关;5档高速工况时,变速器噪声的主要引发原因是变速器箱体表面某位置的振动,若要改善变速器的振动噪声特性,可从该位置处人手.分析结果为低噪声变速器的优化设计提供了试验支持.     

汽车变速器总成的噪声源及降噪措施

探讨了汽车变速器总成的多种噪声源,采取了相应的降噪措施.介绍了研究变速器降低噪声的意义,分析了噪声源(主要为齿轮系统和附属系统),并从设计和制造工艺上制定出了降噪措施.     

汽车变速器总成的噪声源及降噪措施

当前汽车的销售量不仅与汽车的外观挂钩,和汽车的总体性能更是有着千丝万缕的联系,而汽车变速器总成的噪声源是衡量汽车性能最重要的一个指标。当汽车变速器制造精密,磨合稳定时,不仅在驾车舒适度上有很大的改观,也能够在一定程度上提高汽车的使用寿命。本文将对汽车变速器总成的噪声来源进行分析,通过了解噪声产生的机理,从汽车相关工艺出发,在源头遏制噪声的产生,提出良好的降噪措施,为汽车行业的发展贡献力量。     

一种汽车加速行驶噪声源识别技术

介绍了基于数据采集与信号测试分析技术的噪声源识别的一种方法,即利用噪声传递函数识别加速行驶噪声源,能够快速、精确地识别出主要噪声源。     

机床噪声源的研究

在有多个噪声源的情况下,通过推导声压级分贝值的运算公式,得出了判定主噪声源的有效方法。     

汽车转向器行业现状分析

正我国的汽车零部件行业跟随着整车一步步发展起来,转向行业发展到今天可以说是大浪淘沙,从20世纪50年代到21世纪,转向行业发展是迅速的。回忆最早的转向器,就是非常简单的机械结构—球面蜗杆式、指销式等;20世纪70年代开始发展循环球式,到70年代后期开始发展齿轮齿条式,20世纪90年代发展液压转向,随着国外汽车技术的发展,我们边学边干也干出了一片辉煌的天地来。目前,国内液压助力转向器占一半市场份额,我们已经能熟练地掌握液压助力转向技术,下一步在乘     

液力变速箱噪声源识别研究

液力变速箱是大吨位内燃叉车的重要动力传递机构,其噪声性能是国产大吨位内燃叉车产品质量的主要因素之一。为查出液力变速箱的主要噪声源,设计和搭建液力变速箱试验台,利用阶比跟踪分析技术,在试验台上对液力变速箱不同工况下的振动噪声信号进行采集,运用亿恒分析软件和编制好的阶比跟踪谱、三维转速谱阵程序对液力变速箱的振动、噪声信号进行分析。得出噪声源是全速前进二挡时候,齿轮Z9引起的1463．38Hz峰值噪声与液力变速箱固有频率1500Hz的峰值噪声产生峰值叠加,造成噪声过大。