船舶柴油机排放和控制技术介绍

随着大气环境恶化,国际上对船舶柴油机的排放要求越来越严格。世界各国主要的船舶柴油机制造公司和研究所都在积极开发降低柴油机排放的新技术。本文主要介绍了目前船舶行业排放法规的变化、柴油机有害排放物的生成机理和新的控制排放技术。     

磁化燃料在降低柴油机微粒排放中的应用

为满足日益严格的排放法规要求,柴油机微粒排放的控制已成为柴油机进一步发展急需解决的问题.通过对燃油磁化机理分析,并在常柴牌295型柴油机上进行试验,研究了磁化对柴油机微粒排放的影响.     

浅谈非道路三阶段陆用发电柴油机性能开发

柴油机的性能开发是影响其排放控制技术及发动机耐久性的关键环节,而且我国现阶段提出的非道路三阶段排放标准需要进一步降低柴油机的NO_X+HC排放和PM排放,于是对柴油机整体性能的开发就显得愈加重要。本文通过定性定量分析陆用发电柴油机的三阶段排放性能,阐述了非道路三阶段陆用发电用柴油机性能开发过程,通过分析试验结果,做出调整方向,满足排放、动力性、匹配方面更加优化。     

供油提前角对某型防爆柴油机排放特性的影响

为了解决矿用防爆柴油机工作时排出的有害气体对煤矿井下环境的污染,针对某型防爆柴油机不同供油提前角下的排放进行了试验研究,得到了不同供油提前角下该防爆柴油机的排放曲线,通过分析这些曲线并依据防爆柴油机的工作性质和排放要求,确定了防爆柴油机的最佳供油提前角.证实了在此供油提前角下防爆柴油机的排放得到了很大改善.     

满足未来排放法规的非道路用柴油机技术

长期以来国内非道路用柴油机出口到欧美等地区,都会受到当地排放法规的严重制约,2007年我国也制定了“非道路柴油机的排放限值及测量方法》标准。国内非道路用柴油机的排放要求将逐步与国际接轨。表I列出了相关排放标准对19～37kW柴油机的限值规定。     

内燃机制造业关键技术分析车用柴油机废气净化技术

一、技术概要柴油机是经济性最好的热能动力机械,广泛用于国民经济的各个领域。但是在柴油机气缸内燃烧所产生的HC、CO、NOX和微粒PM等有害排放物,已成为城市大气的主要污染源。通过采取机内和机外净化技术措施,使车用柴油机有害废气排减少到国家排放法规要求的水平。二、选择依据随着柴油机使用日益广泛,柴油机特别是城市车用柴油机的有害排放物引起了全世界的高度重视。各国相应制订了日趋严格的排放法规,不仅是道路车辆用柴油机的排放法规已很严格,非道路车辆用柴油机也已制定了相应的排放法规。控制柴油机的有害排放物是当今…     

矿用低污染防爆柴油机的研制

针对某型煤矿井下车辆用防爆柴油机的动力不足及冒黑烟问题,本文对该防爆柴油机采用了增压和中冷等技术手段,并通过台架试验对其性能进行了研究。试验结果表明：（1）优化的防爆柴油机高速区功率增加,从1900转到2300转工况下功率远远大于原机;（2）优化后的防爆柴油机低速工况下排放得到了大幅度的降低,在1200转工况点NOx排放值降幅最大,为5.4%,CO排放与原机相差不大;（3）减少防爆柴油机提前角可使NOx排放值在各工况点都有不同程度的降低;（4）优化后防爆柴油机动力性满足整车要求,排放符合煤矿柴油机标准《矿用防爆柴油机通用技术条件》的规定,可以满足煤矿井下车辆的使用。     

LJ493柴油机满足欧Ⅱ排放标准的对策

通过对柴油机燃烧系统、喷油系统的改进，改善了柴油机排放，使配装493柴油机轻型载货汽车满足欧Ⅱ排放标准要求。     

柴油机实现超低排放的应对策略

从柴油机排放的主要污染物PM和NOX的生成机理出发,提出了实现柴油机超低排放的对应策略。     

工程机械柴油机烟度排放问题的探讨

从工程机械柴油机使用性能和排放标准的要求出发 ,对烟度排放限值、测量方法以及测量仪器进行了分析和研究 ,探讨了解决工程机械柴油机烟度排放问题的一些基本思路     

柴油机有害排放物控制技术的新发展

对于柴油机的系统而言,控制有害排放物的举措日益受到更多的重视。柴油机系统能否体现最大化的环保效益与清洁效益,其在根本上决定于控制有害物质排放运用的具体技术手段。因此在该领域的技术实践中,对于有序控制排放毒害性的柴油机污染物主要应当着眼于杜绝较高比例的碳氢化合物、一氧化碳、有害颗粒物以及氮氧化合物的排放,并且做到结合柴油机固有的性能来选择相应的控制排放技术。     

浅析船用柴油机排放后处理技术

随着全球环境的日益恶化和人们环保意识的逐渐增强,控制船用柴油机有害气体排放的要求日益强烈。本文在阐述船用柴油机排放污染物主要成分和日趋严格国际排放法规的基础之上,重点介绍了降低NOx排放的电控单体泵,高压共轨,EGR和SCR等船用柴油机排放控制的新技术,并分析了各种技术方法降低NOx的影响机理,以满足日益严重的排放法规和越来越高的市场要求。     

喷油器流量对非道路用小型柴油机燃烧和排放影响

为了研究喷油器流量对小型非道路柴油机燃烧过程及排放的影响,以某1115柴油机为研究对象,利用Hydism软件研究不同流量喷油器的喷油特性并进行整机性能和排放试验。结果表明:标定工况下,随着喷油器流量的增加,喷油速率峰值有所增加,喷油持续期略有缩短,瞬时放热率峰值和整机NO_X排放增加,但增幅减缓,燃油消耗率和烟度先减后增;中小负荷工况下,喷油器流量对整机CO和HC排放的影响较明显。因此需依据非道路柴油机排放测试要求匹配柴油机的喷油器流量,试验用柴油机匹配优化后,CO、HC和PM分别下降35.7%、45.1%和23.1%,NO_X上升8.9%,但HC+NO_X仍下降5.7%。结果表明合理匹配喷油器流量对小型非道路柴油机排放有较大影响,对小型柴油机满足排放标准是非常有效的技术措施。     

对车用柴油机国IV以上技术路线的思考

目前我国车用柴油机执行国Ⅲ排放标准,不久将实施国Ⅳ排放标准。对于柴油机来说,从国Ⅲ排放标准升级到国Ⅳ排放标准,仅仅依靠机内净化已无法满足排放要求,必须对排出的废气进行机外净化处理。也就是说国Ⅳ柴油机需要在进一步改进国Ⅲ发动机整机技术,尤其是优化燃烧的基础上加装机外尾气处理装置。     

柴油机排放后处理技术与标准化研究

柴油机因其热效率高、功率范围广等优势,广泛应用于农业机械、汽车、工程机械、园林机械、发电机组等多个领域。本文介绍了柴油机排放法规现状,探讨了满足排放法规的技术措施,分析了柴油机排放标准体系建设情况和标准化在产品开发和自主创新中的控制和引领作用。     

国5排放柴油机的活塞环解决方案

本文介绍了国5排放柴油机对活塞环的基本要求,提出了满足国5及以上排放柴油机的活塞环的解决方案。     

基于模糊控制的柴油机EGR系统氮氧化物排放控制仿真研究

针对柴油机氮氧化物排放污染的日益严重,提出基于模糊控制的柴油机EGR系统氮氧化物排气模型。分析了模糊控制系统的优点,建立了NOx排气模型,并且将此模型应用到模糊控制器中;将设计出来的模糊控制器应用到柴油机EGR模块中,在MATLAB仿真环境下进行仿真研究,给出相应的仿真图;并通过仿真结果验证,对柴油机NOx排放物进行了对比分析。结果表明:基于模糊控制的柴油机EGR模块对NOx的排放控制极为有效并且精确,通过ECU很好地控制了喷油规律,从而降低了柴油机NOx的排放,满足了国Ⅳ、国Ⅴ排放要求。     

柴油机工作过程热力学研究

我国柴油机产业自20世纪80年代以来便取得了较快的发展,随着一大批先进机型与技术的引进与推广,我国柴油机的总体技术水平已经达到了较高的水平,近年来最新开发投产的柴油机产品的排放水平已经达到欧1的排放限制的要求,部分甚至可以达到欧2排放限值的要求。本文就柴油机工作过程中的热力学进行研究和分析。     

50装载机用柴油机开发及典型故障

为满足排放升级,增强产品竞争力,工程机械用柴油机由机械式燃油系统升级为电控高压共轨系统,并逐步增加后处理,以满足越来越严苛的排放法规要求。本文以50装载机用柴油机为例,介绍了柴油机由非道路二阶段排放升级为非道路三阶段、非道路四阶段排放的开发过程及典型市场故障、解决方案等,为其他非道路产品的排放升级提供参考。     

一般问题

GJ20053007 柴油机排放控制中的燃料技术[刊,中]/杨启梁…//矿用汽车.—2004,(3).4～6在柴油机排放控制中,如何降低 NO_x 和 PM 的排放是关键,柴油机的燃料在其排放控制中起着重要的作用。提高柴油品质、向柴油中添加含氧添加剂以及采用代用燃料都能有效地降低 NO_x 和PM 的排放。我们对含氧添加剂 DMC、二甲醚代用