成都地铁车辆架修质量评价管理体系研究

成都地铁作为城市轨道交通的重要载体之一,并随着线网的发展趋势与规划,成都地铁已正式迈入"井+环"线网时代,同时也标志着地铁车辆的行车安全更加尤为重要,地铁车辆行车安全的保障,依靠于地铁车辆日常的精检细修,随着地铁车辆长期的运营,地铁车辆部件逐步缺失性能,需要通过架修高修程恢复车辆性能状态,提高设备的可靠性和使用寿命,满足运营要求,这对架修维修质量就有着高标准、高准则。架修维修周期长、工艺较为复杂、关键部件维修较多,为全面做好及控制架修项目质量管理,通过建立架修项目质量评价管理体系,对架修项目质量的更进一步有效管理,确保架修项目质量达到预期目标,保障车辆性能恢复及运营安全。本文从车辆架修质量评价管理体系研究进行介绍。     

论地铁车辆架修模式方案设计

本文以某地地铁为例,通过比较几种主流架修模式的优缺点,以及调研分析国内其他具有代表性的地铁公司所采用的架修模式,结合兰州地铁车辆特点及现有的检修区的规划、设备设施等硬件条件,综合考虑分析,制定车辆架修模式的研究方法和步骤,确保车辆架修模式选择的经济性和可靠性最优化。     

浅析地铁车辆架修物资筹备

本文对地铁车辆架修物资筹备的目的和重要性进行了阐述,同时,分析了国内地铁架修物资筹备的现状,并总结了存在的问题,有针对性地提出了地铁车辆架修物资筹备的几点可行性建议。     

地铁车辆大架修工艺匹配关系分析

国内地铁车辆的大架修工艺普遍采用移位修的作业流程,将大架修作业内容模块化从而达到优化检修流程的作用。但由于移位修工艺流程相对复杂,各检修模块的设计规模《地铁设计规范》中也未明确规定,使得对大架修车辆基地的设计工作产生了困难。本文以广州地铁3号线厦滘车辆基地为数据源,通过对其架车线、车体线、吹扫线、静调线和试车线各模块检修时间进行分析,得出模块检修列位的工艺匹配关系。     

成都地铁2号线BAS设计与实施概述

以成都的环境和气候特征为背景,对地铁2号线BAS结构设计进行概述研究,并总结了BAS模式控制、接口与智能控制等实施过程中的一些问题和解决方法。     

郑州地铁1号线电客车车钩架修拆装工具选配分析

针对架修作业中车钩拆装作业进行了简单介绍,并且结合现场生产问题,优化相应工具使用,提高现场作业生产效率,希望能够为相关专业提供可以参考的理论依据。     

地铁公司地铁车辆架大修项目管理的应用研究

在当前,越来越多的城市为了提高城市交通的运行效率不断投入资金进行地铁等地下交通网络的建设,而对于地铁车辆进行检修是地铁公司保证车辆运行稳定、保障地铁乘客生命财产安全的重要手段,相对于日常检修来说,大修项目的检修程序较多,人员技术要求也较高,因此进行地铁车辆架大修项目的严格管理就成为了地铁车辆检修管理工作的重点。本文就地铁车辆架大修的模式分类进行了探讨,分析了进行地铁车辆架大修的局限性,并研究了对地铁车辆架进行大修工作的优化策略。     

成都地铁1号线车站BAS系统概述

从成都地铁1号线典型车站BAS系统网络结构出发,详细介绍了成都地铁1号线车站BAS系统构成。     

广州地铁5号线直线电机车辆紧固件换型研究

针对广州地铁5号线车辆直线电机沉降问题,通过对使用中的紧固件状态进行调查,对几种防松结构的扭矩对比测试,分析了紧固件松脱的原因,提出了换型改进意见,并对其他部位的紧固件松动故障提供了参考解决方案,降低松脱风险。     

长沙地铁2号线车载ATO发送天线安装架的设计分析

介绍了ATO发送天线安装架设计过程,说明了ATO发送天线安装架的必要性,对比分析了ATO发送天线安装位置的选择,探讨了ATO发送天线安装架结构设计和工艺设计的过程,提出了ATO发送天线安装架验证的方法.为在长沙地铁2号线车辆转向架上安装设备提供了解决方案.     

南京地铁三号线工程车辆采购招标探析

地铁车辆是地铁设备系统中投资最大、技术最复杂、生产期最长的单项设备,合理控制地铁车辆投资在地铁建设中具有重要意义。地铁车辆采购采取何种招标方式和评标办法是影响招标成效、有效控制投资的关键因素。现对南京地铁三号线车辆采购的招标、评标方法进行了探讨,并总结了取得的效果和经验。     

广州地铁3号线车辆空压机管理优化分析

针对广州地铁3号线车辆三改六后列车出现的空压机启动不同步问题,在介绍该车辆空压机控制的基本原理基础上,分析了引起该问题的原因,并提出了相应的改进措施。     

广州三号线地铁车辆转向架构架模态分析

为了进一步优化广州地铁三号线动车转向架的结构特征,选取其构架为研究对象。利用三维实体建模软件Pro/E建立实体模型,导入有限元分析软件ANSYS Workbench中。通过简化构架实体模型,采用自动划分和局部网格控制相结合的方法来划分网格,从而建立构架的有限元模型。建立Modal项目对构架进行自由模态分析,计算得出了前12阶模态的固有频率和振型,确定了其动态特性。其中最低的固有频率出现在第7阶,为33.443 Hz,有效地避免了与车体发生共振现象。另外,这为构架的改进设计提供了参考,也为进一步的动力学分析提供了基础。     

成都地铁9号线盾构施工土仓压力计算设计

以成都地铁9号线盾构施工为例,结合盾构土仓压力平衡原理,进行土仓压力计算分析,完成盾构施工土仓压力计算设计,指导工程施工,解决地层沉降及由沉降导致的地表塌陷等问题。     

基于福州地铁1号线的城轨车辆动态行驶仿真研究

随着我国进入城市轨道交通高速发展期,便捷、快速、经济、环保使地铁在城市轨道交通系统中扮演着越来越重要的角色。本文通过对福州地铁1号线项目深入分析和研究,在结合平直道理论测试数据的基础上,开展正式运营线路数据仿真测试和实测数据对比,形成仿真计算数据用于试验标准制定的可行性分析。并以福州地铁1号线为基础,使公司的城轨车项目具备在正线复杂线路条件下完成相应动态试验和验收交付的解决方案。     

广州地铁4号线车辆电机高度调整标准的优化研究

本文基于直线电机车辆独特的结构特点,对正线与车辆段内轨道型号差异、标准零轨与普通调电机轨道差异、电机动态与静态的偏差、轮轨磨耗及橡胶件蠕变等不可控因素进行分析,并兼顾人的记忆特性,给出适用于新造车辆段各检修道的车辆电机高度调整标准。     

承建上海地铁8号线立体仓库项目为2010年上海世博会添砖加瓦

目前，在我国北京、上海、广州等城市已在大规模修建地铁，很受市民欢迎，修建城市轨道交通已成为我国大城市公共交通的发展方向。北京起重运输机械设计研究院仓储工程部2010年有幸承建《上海地铁8号线立体仓库项目》。这是继2009年《上海地铁6号线立体仓库项目》调试并验收后，再次承接的又一个新的地铁项目。     

广州地铁三号线司机控制器故障浅析及架大修策略

介绍了广州地铁三号线司机控制器,对其使用过程中发生的故障进行了分析,并提出了在架大修中运用的维修策略。