注蒸汽对涡轮增压器的影响

水蒸气与燃气混合后的混合气体注入涡轮后,涡轮增压器会出现运行状态的变化。经对注蒸汽后的涡轮增压器进行了热力学的分拆,认为：汽气比的增大使增压器的转速、压气机空气流量和压气机压比增高;注汽温度对压气机压比有较小影响;低工况时,水蒸气的注入使涡轮的折合流量、膨胀比皆增大;在高工况时,膨胀比、折合流量能够增大的幅度减小：不同的汽气比对涡轮效率特性曲线影响较小。     

空心涡轮增压器对配机性能影响

<正> 涡轮增压器减小转子质量可使转子转动惯量减小。这不仅可改善发动机加速性能,而且对配套发动机的性能也将产生良好影响。黎明增压器厂在配机试验实践中,曾进行空心涡轮同一般实心涡轮转子增压器的对比试验研究,并取得良好效果。 1 减质部位与减质量在转子气动几何尺寸不变的情况下减少转     

涡轮增压器对发动机特性影响分析

通过对涡轮增压器的结构原理和使用特性进行分析，改进增压系统，匹配先进的带放气阀增压器，改善增压器瞬态响应特性，提高加速响应能力。从而使柴油机达到增加功率、降低油耗、改善排放、提高各项性能指标的要求。低速扭矩明显提高，能满足欧Ⅰ、欧Ⅱ的排放限值要求。     

发动机废气涡轮增压器控制方式分析

发动机废气涡轮增压器是利用发动机的废气推动涡轮并通过涡轮带动同轴的叶轮转动,增加进气压力,提高发动机功率和燃油经济性。本文主要介绍对涡轮转速的几种不同控制方式并分析每种控制方式对发动机性能的影响。     

使用条件对涡轮增压器性能的影响

前言涡轮增压器是靠柴油机排出的废气驱动涡轮,使其带动同轴的压气机旋转吸取空气并做功压缩,以向柴油机提供容积近乎相同的高密度空气,使柴油机能在体积几乎不增大的情况下,提高功率输出,降低燃油消耗率的一种叶轮机械。它是柴油机与环境之间的中介体,它的性能好坏直接影响着柴油机的性能。而涡轮增压器的性能是受包括环境参数在内的使用条件变化影响的。本文拟就使用条件变化对涡轮增压器性能的影响进行定性阐述,并给出部分有使用价值的曲线。     

盖瑞特涡轮增压器

盖瑞特涡轮增压器联信涡轮增压系统（上海）有限公司联信公司是一家总部设在美国的全球性跨国公司，由航空、汽车和工程材料三大集团组成。拥有５００多家生产、工程和销售机构及８９０００余员工。１９９４年销售额达１３０亿美元，是构成美国纽约道琼斯工业平均指数的三...     

黎明涡轮增压器

<正> 1 前言黎明发动机制造公司是我国第一个五年计划期间建设起来的大型军工企业。在军民结合、保军转民、建立军民结合型企业方针的指导下,该公司近年来生产了多种民用产品,于1980年开始研制生产了涡轮增压器。目前黎明涡轮增     

涡轮增压器及其效率对柴油机性能的影响

涡轮增压器及其效率对柴油机性能的影响１前言涡轮增压器对柴油机的性能具有决定性的作用，它的效率对于柴油机和增压器如何匹配有着重要的影响。为了更好地理解这些关系．我们应首先区分增压器效率和增压系统效率，从而确认它们是如何影响增压柴油机性能的。２涡轮增压柴...     

涡轮增压器改造

<正>众所周知,涡轮增压器的效率会明显影响柴油机运行性能。只要将一台涡轮增压器效率提高1%就可在发动机恒定功率时使发动机性能得到以下改善:增压空气压力提高1%ˉ2%;燃料消耗下降0.4%ˉ0.6%;NO_x排放减少5%ˉ8%;排气温度下降2%ˉ4%。涡轮增压器的最大效率可在设计和发动机试验台试     

热传递对涡轮增压器效率特性影响的研究

在涡轮增压器热试台架上进行涡轮和压气机效率特性测量时,由于高温涡轮与相对温度较低的压气机之间有明显温差,造成热量从涡轮传向压气机,会使测量得到的涡轮和压气机的效率分别高于和低于实际值。本文对增压器的热传递现象进行了分析,并通过一种有效计算方法对涡轮和压气机的效率特性进行了热传递校准。校准后的涡轮和压气机效率特性与增压器冷试台架上测得的数据符合较好,最大误差低于4.7%。     

涡轮增压器轴系对匹配发动机性能的影响

从增压器效率角度对增压器性能进行了分析,指出提高增压器轴系机械效率ηm可提高增压器总效率ηTC,分析了影响轴系机械效率ηm的原因、因素和影响程度,得出轴颈半径r、增压器转速对涡轮功率损失、轴系机械效率影响大,指出增压器转子总成的转动惯量不仅影响增压器的响应能力,也影响增压器匹配发动机的稳态性能,采用UG软件计算、分析了2种不同轴系方案转子总成的转动惯量和质量,小轴系方案转子总成转动惯量小、质量轻,并在发动机试验台架上进行外特性试验对比,得出:小轴系结构增压器具有更低的转动惯量,并由于涡轮低速脉冲收益原因,这对改善发动机低速性能有较大好处,但是对中高速性能影响不大,最后得出了计算增压器轴系机械效率ηm的方程式。     

涡轮增压器的常见故障

涡轮增压器的常见故障徐立汉（新疆工一师机械施工公司）涡轮增压器是柴油机的关键部件，其转速高达４００００～７Ｄ０００ｒ／ｎｄｎ。转轴一端的涡轮叶轮在缸内排出废气的驱动下，带着转轴另一端的压气机叶轮高速旋转，以提高空气压力，增加空气密度．从而使喷人缸内的...     

车用涡轮增压器混流式涡轮的发展

本文以比转速的概念为基础,阐述在车用涡轮增压领域发展混流式涡轮的必要性;透过混流式涡轮的发展历史和现状,论列目前混流式涡轮发展的主要形式和研究方向。     

传热对增压器径流涡轮叶片温度分布的影响

采用共轭传热计算方法,对某柴油发动机废气涡轮增压器径流涡轮流场进行了数值模拟,对比了叶轮在绝热和传热条件下温度分布的差别,研究了传热边界对叶轮温度分布的影响。结果表明,绝热条件下,叶片两侧的温度存在显著的温差,并且从叶轮进口到出口也有明显的温降;而传热条件下,相同叶高下的叶片表面温度分布近乎于一条直线,压力面和吸力面的温度几乎相同;在热平衡条件下,叶轮实体内的温度范围很小,不超过10 K,温度梯度较小表明由温差引起的热应力很小。     

涡轮增压器排气旁通阀对柴油机性能的影响

通过计算和试验提出了旁通阀开启面积、预紧压力等参数对增压器和柴油机在功率、油耗及排温等性能参数的影响。     

复合涡轮增压器对柴油机性能影响的仿真研究

为了降低燃油消耗率和提高柴油机的有效热效率,采用可回收余热的复合涡轮增压系统,并基于GT-SUITE软件研究无级变速器(continuously variable transmission,CVT)速比对系统性能参数的影响。研究结果表明:复合涡轮增压系统通过CVT速比变化可以对发动机进气量、涡轮回收功率及发动机总输出功率进行有效控制。每个工况存在一个最佳CVT速比,使发动机效率最高油耗最低。通过与未采用复合涡轮增压系统的原机对比显示,复合涡轮增压系统对发动机油耗率有明显改善,额定工况点油耗率降低5.5%。     

双流道涡轮增压器对发动机性能的影响分析

随着国家对油耗和排放的限制要求越来越严,汽油发动机小型化发展的趋势越为明显,发动机小型化后对低端性能和瞬态性能要求更为苛刻,双流道增压器相比单流道增压器,可以明显的改善发动机低端性能同时改善发动机瞬态性能,本文首先对双流道涡轮增压器的构造以及工作原理进行分析,进而运用一维热力学分析工具GT-Power建立双流道涡轮增压器的详细模型,分析双流道增压器对发动机稳态性能和瞬态性能的影响,仿真结果表明,相比单流道涡轮增压器,发动机采用双流道涡轮增压器后低速扭矩提高13%,使得发动机的最大扭矩最低转速范围进一步向低转速方向扩展,发动机在1 500 r/min外特性工况的瞬态性能提升18%,在2 000 r/min外特性工况的瞬态性能提升8%。     

MAN-B&W涡轮增压器发展

<正> 据Hanns-Gunther Bozung介绍,MAN-B&W公司的废气涡轮增压器已在两个主要方面获得了改进;一方面是涡轮增压器可用范围扩大了。力图降低柴油机燃油消耗率和改善部分负荷的性能,这就愈来愈强烈地要求提高涡轮增压器的效率以及对应于发动机各负荷时的效率。1982年涡轮增压器最大效率可达69%,     

汽车用涡轮增压器

<正> 1 前言从50年代起,建筑机械、工业用发动机就开始采用涡轮增压器。后来随着设计技术的进步,出现了体积小、性能高的增压器。70年代后期在轿车、卡车上也开始使用。特别是轿车用增压器,根据用户要求已趋向高性能化,其发展势头迅速。目前各种规格的涡轮增压器遍及了从轻型汽车到大型卡车的所有车种。最近增压器已装在DOHC发动机上,输出功率向更高的方向发展。为了满足多方要求,增压器的开发也进行得很快。本文介绍了有关车用涡轮增压器向小型、高效、灵敏等方面改进的最新技术动向。 2 装有涡轮增压器的发动机的要求汽车用发动机从低速到高速转速变化大及输出     

低成本小型涡轮增压器

雷及工业公司新研制的301型涡轮增压器比其前型370系列方案成本更低,结构更简单。这种涡轮增压器的基本设计特别适用于车用和工业用柴油机,并仍旧使用三时叶轮尺寸结构。这种新型设计一方面保持了原设计使寿命进一步延长和对重载的适应性,同时又使原成本更低,重量更轻,安装和使用方便。建立这种涡轮增压器生产线的十多年里已有125000多台300系列产品投入使用。301型使用了与370系列涡轮增压器同样的三时直径压气机和涡轮叶轮,由于轻型转子产