基于Cruise的重载纯电动牵引车的传动系统参数匹配

针对港口牵引重量达70 t的牵引车,设计了与其匹配的纯电动式传动系统,确定了符合港口重载纯电动牵引车的传动系统的布置方案和传动系统电池、电机和变速箱等各个模块的选型和参数计算,并采用Cruise汽车传动系统仿真软件对整车传动系统进行建模、参数设置和结果计算分析,最终证明了设计方案满足港口车辆低速大扭矩等动力性能的要求。     

果园自走式电动车辆车架结构设计

针对我国果园机械化水平较低、制约果树产业发展问题,本文设计了一款自走式果园作业车,使用纯电动动力驱动,以提高果园生产效率。采用SolidWorks绘制三维模型,用ANSYS软件对车架有限元分析及模态分析,保证车架具有足够的强度以满足设计要求;通过对果园的调查,结合果园种植特点设计车架,并设计各尺寸,车架设计结束后,对其进行有限元分析以验证其结构的可行性。     

基于Matlab的地下液压碎石车传动系统匹配计算

地下液压碎石车是地下金属矿山开采过程中必不可少的辅助车辆,而车辆动力传动系统匹配的优劣直接影响其行驶与工作性能。为了对某自主研发的地下液压碎石车传动系统进行匹配性能分析,运用Matlab对发动机与液力变矩器共同工作的输入特性、输出特性,碎石车牵引特性、爬坡能力进行了仿真计算,得到了整车动力性能数据,确定了传功系统选型方案满足车辆的设计要求。     

氢燃料电池客车动力传动系统参数匹配研究

基于传动系部件参数直接影响车辆性能的事实,以车辆项目开发参数为目标,对某款氢燃料电池客车的动力传动系统进行了参数匹配研究;综合CRUISE与MATLAB软件的优点,通过软件交付的方法建立了该车型动力传动系统仿真模型,对整车进行在线仿真分析及试验验证。仿真结果表明:氢燃料电池客车最高车速、加速度、峰值扭矩等参数满足氢燃料电池客车所需的目标动力性能,客车动力传动系统的经济性能在满足要求的前提下并保留一定的裕量;氢燃料电池堆工作点发电策略有效,动力传动系统参数匹配合理,验证了氢燃料电池客车零部件参数选型的匹配策略。     

LNG重卡动力传动系统的匹配优化

建立了天然气重卡动力传动系统的数学优化模型,以动力性指标和变速箱、主减速器参数的选择原则作为约束条件,以多项燃油经济性指标作为目标函数,并利用权重法将多目标函数转换为单目标优化函数。利用遗传算法对目标函数进行优化,得到一组较为合理的传动系统参数匹配方案。在cruise软件中仿真,结果表明:该传动系统参数匹配方案在满足动力性要求的前提下,燃油经济性得到改善。该优化结果为以后的车辆动力参数匹配的改进提供了重要参考依据。     

电动汽车传动系统动力性能仿真及试验研究

基于电动汽车的传动系部件参数直接影响车辆动力性能的论点,以车辆的动力性为目标,结合其动力传动系统的结构布置,对某款电动汽车进行了参数匹配研究;综合Optimum Lap与ADVISOR软件的优点,运用二次开发的方法建立了该车型传动系统仿真模型,并在平直道路进行加速时间试验,通过仿真与试验,验证了参数的匹配策略。     

基于ADVISOR的并联PHEV动力参数匹配的研究

分析了并联PHEV动力系统的基本结构,表明动力参数匹配对PHEV的设计研发具有重要的作用。总结得到了PHEV动力参数匹配的基本原则、方法和步骤,主要根据汽车动力学方程、整车基本参数,在满足整车动力性、经济性和纯电动续驶里程要求前提下,通过计算匹配得到了电动机峰值和额定功率、发动机峰值功率和额定功率、纯电动模式下车速与动力电池功率和动力电池能量关系以及传动系统的最大传动比和最小传动比等重要的动力参数。应用ADVISOR汽车仿真软件搭建了PHEV仿真模型,在CYC-HWFET行驶工况下进行了仿真试验。仿真结果表明,动力性、经济性以及纯电动续驶里程均满足整车开发设计要求,进一步验证了所使用的PHEV动力参数匹配方法的有效性和所匹配得到的PHEV动力参数的准确性。     

燃料电池跨座式单轨车辆动力系统匹配设计

目前,氢燃料电池跨座式单轨车辆动力系统尚无人研究设计,本文借鉴新能源汽车研究思路,结合氢燃料电池跨座式单轨车辆的动力特性和实际运行工况,对电机、燃料电池和动力电池以及传动比等参数进行匹配设计,并对各部件进行选型。基于匹配设计结果,在AVL-Cruise环境下搭建氢燃料跨座式单轨车辆动力系统仿真模型,并进行车辆总体性能验证。仿真结果表明,氢燃料电池跨座式单轨车辆动力传动系统的匹配设计满足性能要求。     

雪地车动力传动系统设计与匹配

在考虑加速、爬坡、最高车速、燃油消耗等车辆性能指标的基础上,对雪地车动力参数进行匹配,以获得最佳的动力经济性能,具有重要的意义.论文在对雪地车进行动力性分析的基础上,根据整车设计要求进行传动比的设计,匹配了无级变速传动系统(CVT)与齿轮箱的速比.根据匹配方案,对雪地车动力经济性进行了研究,得到了最高车速、百公里油耗等指标,满足了设计要求,为无级变速传动系统及减速箱的开发提供了理论依据.     

电动履带式设施大棚作业机组传动系统研究

提出了一种以电动机作为动力源的履带式设施大棚作业机组传动系统方案;分析了履带式作业机组运输、犁耕、旋耕模式下的工况特性,建立了不同模式下行驶阻力的计算模型;系统地介绍了动力传动系统主要部件的选型,根据动力性要求进行动力传动系统参数匹配;运用Cruise软件进行仿真,结果表明,在运输模式、旋耕模式、犁耕模式下,所设计的传动系统能满足不同工作模式的要求。     

港口电动牵引车动力传动系统匹配计算

牵引车动力传动性能是反映牵引车牵引能力和经济性的关键指标,本文以电动牵引车动力传动系统为研究对象,对动力传动系统匹配计算原则和方法进行了探讨,给出以锂离子电池为动力的电动牵引车动力传动系统的计算方法,为港口电动牵引车的进一步深入开发提供了参考。     

电动拖地车传动系参数匹配实验数据的采集与处理

电动拖地车传动系参数匹配是影响电动车的动力性、经济性、车辆使用寿命、工作效率及工作质量的关键参数。本文以一台具有三挡位的电动车为基本动力源,经改装,进行了不同载荷不同工况的实验,为电动拖地车传动系统的设计提供了参数。     

某款整车匹配5MT/6MT动力性经济性浅析

利用某款仿真软件建立整车模型并用标杆车滑行试验数据进行理论计算分析,在现有动力总成资源中选择最优传动系统匹配方案;为验证仿真数据的有效性,在标杆车基础上更换动力总成等进行MLUIE车实物搭载并做整车动力性和经济性试验摸底。结果表明:仿真计算结果的最大误差为5.7%,基本在正常误差范围内。此种动力匹配的分析方法能精确反映出整车性能,保证动力传动系统匹配的合理性。     

基于Cruise和Isight的两挡电动汽车传动系统匹配与优化

针对两挡电动汽车动力传动系统匹配与优化问题,根据整车设计参数及目标要求,通过理论计算对纯电动汽车驱动电机、动力电池、变速器等核心部件进行动力性匹配,运用Cruise仿真软件建立目标车辆的整车模型,并对匹配结果进行仿真验证.在动力性满足设计要求的前提下,为进一步改善经济性,搭建Cruise和Isight联合仿真模型,采用改进的非支配排序遗传算法(NSGA-Ⅱ),对传动系统传动比进行多目标优化,获得兼顾动力性和经济性的最优方案.优化结果表明,优化后NEDC(New european driving cycle)循环工况下电耗比优化前降低了0.38 kWh/100 km,经济性提高2.4％;0～100 km/h加速时间比优化前降低0.95 s,动力性提高7.5％.     

纯电动乘用车传动系参数设计及动力性仿真

探讨了纯电动乘用车动力传动系统参数的确定原则和方法,并根据某乘用车主机厂某型纯电动乘用车的动力传动系统结构和控制策略,提出了其动力传动系统的设计方法,在理论计算和工程分析的基础上,对其驱动电机、动力电池以及传动系统传动比进行了参数设计,并用Matlab对整车动力性和续驶里程进行了仿真研究.仿真结果表明,该纯电动乘用车的动力性能和续驶里程基本满足设计指标要求.     

纯电动机场摆渡车动力系统匹配与性能仿真

对纯电动机场摆渡车的驱动电机、变速器和电池系统等参数的设计原则进行了分析,从车辆动力学角度确定了动力系统计算依据。分析了纯电动机场摆渡车的运行特点,研究确定了车辆行驶工况。利用CRUISE软件建立了纯电动机场摆渡车仿真模型,对动力系统匹配方案进行性能仿真。仿真得到整车的加速性能和续驶里程,计算了车辆在工况行驶下的电池功率输出曲线。仿真结果满足机场摆渡车的加速及续驶里程要求,符合车辆设计目标,整车动力系统匹配合理。     

基于AVL CRUISE的棉田联合整地机动力传动系统匹配研究

针对棉田的工作环境和作业需求,对联合整地机动力传动系统进行匹配研究,从而提高其传动效率。根据棉田实际作业需要,初步确定整车设计性能要求,制定动力传统系统布置方案,并通过给定的整车参数及要求的性能目标,进行科学的理论计算。使用AVL CRUISE仿真软件建立仿真模型和任务,进行动力性能仿真,通过分析仿真结果,验证初始拟定的动力匹配方案的合理性。     

基于Cruise的混合动力汽车传动系统建模与仿真分析

在车辆动力传动系统设计及匹配研究中,系统的建模是一个非常复杂的过程,耗时较长,给研究工作带来诸多不便。利用专业软件进行建模与仿真可大大提高研究效率。在分析Cruise仿真软件功能特点基础上,进行了混合动力汽车传动系统建模仿真分析。应用该软件建立的车辆动力传动系统模型具有方便、简单、容易调试、直观性强等特点,不仅可以节省大量时间,而且便于用户分析和研究仿真结果以及修正参数,从而快速完成系统的设计。     

特种重型运输车辆液压传动系统的模糊控制

针对特种重型运输车辆传动系统中发动机与泵随负载变化的动力匹配问题,根据泵的控制特性曲线,运用模糊推理算法,提出一种模糊控制方案,动态调整泵的流量,从而使发动机稳定工作在额定点附近;并基于MATLAB软件对其进行仿真分析。     

应用CRUISE的商用车传动系统匹配研究

为了分析某商用车动力性及燃油经济性,对其动力传动系统进行建模与仿真,经过仿真值与试验值的对比,验证了模型的正确性。在此模型的基础上,通过匹配不同的传动比方案,并采用线性加权组合方法将动力性和燃油经济性转化成单一目标函数来评价动力传动系统匹配的优劣。结果表明,综合评分为-1.98的组合方案为最优方案。该分析方法也为其他同类车型的匹配提供了依据。