关于降低活塞漏气量的活塞环优化设计

我们介绍了活塞环的设计优化,降低活塞漏气量。设计3组对比试验,根据试验结果,减小活塞环闭口间隙、增加活塞泄气槽可以降低活塞漏气量,锥面环比反扭曲环更有利于降低漏气量。优化方案经过可靠性验证,活塞漏气量低于60L/min,没有发生恶化。     

改进活塞环设计降低漏气量

通过对活塞环方面的分析，改进活塞环产品设计，降低发动机的漏气量。     

一例发动机降低漏气量的活塞环优化设计

通过一例高速柴油机降低漏气量的活塞环优化设计,归纳总结了小型高速柴油机活塞环的设计思路。     

某柴油机活塞漏气量的分析与优化

针对某柴油发动机台架试验过程中出现的活塞漏气量大问题,排查出是由于两级增压器漏气和第二道气环开口间隙偏大引起。通过仿真方法对第二道气环开口间隙进行分析,计算结果与测试结果基本一致。重新确定开口间隙范围,降低了活塞漏气量。     

活塞组漏气量超标原因分析及优化

为解决某高强化柴油机漏气量超标问题,对活塞组的漏气通道进行分析,并利用有限元及动力学分析软件对配缸间隙进行对比分析并进行优化,结果显示优化配缸间隙后漏气量仅降低0.82%。对活塞环装配前后的尺寸进行检测对比,确认活塞环装配不当使得闭口间隙超差并出现漏光现象,是造成发动机漏气量超标的主要原因。对活塞环的装配设备改进之后进行500 h发动机试验,漏气量降低到规定范围内。结果表明,该发动机活塞与缸套的配缸间隙对漏气量影响较小,活塞环装配不当造成漏气量超标。     

活塞环闭口间隙对漏气量的影响研究

本文主要从活塞环角度对某柴油机漏气量波动大进行原因分析,最终确定活塞气环闭口间隙组合搭配不当是漏气量波动大的主要原因,并提出解决方案。     

浅析如何减少活塞环对发动机漏气量的影响

本文分析了活塞环影响发动机漏汽量的主要因素：漏气通路和活塞环运动的平衡性．并分析了如何改善活塞环的这些因素以降低发动机的漏气量。     

缸体铸造缺陷对活塞漏气量影响的分析及研究

针对某发动机活塞漏气量异常偏高的问题,分析了漏气量变大与缸体铸造缺陷的相关性,提出了优化气缸壁金相组织的方案.经过试验验证,漏气量增大与气缸壁金相组织中石墨粗大有关.通过控制铁水熔炼过程中的生铁比例,提高过热温度和增加过热时间,有效改善了缸壁金相组织的石墨形态,粗大状的石墨得到明显细化,从而避免了气缸壁与活塞摩擦过程中...     

活塞环岸积气槽对漏气量和机油耗的影响

活塞结构设计中常使用环岸积气槽来优化发动机的机油耗和漏气量。针对积气槽尺寸对于性能的影响程度,从活塞环的受力平衡角度出发研究了积气槽容积对于第一、二环密封的影响,并设计出6种方案进行动力学分析,结果表明,改变积气槽容积会对发动机漏气量和机油耗产生影响,并分别呈现出一定的规律。为验证模拟分析的准确性,对其中的两种方案进行了台架试验,试验结果与模拟结果吻合良好。     

活塞与活塞环设计

虽然活塞与活塞环设计细节是专家们的工作,如联合工程公司和汽车工程公司(Asso-ciated Engineering,Automotive Engineering)等,但设计人员在制定一新发动机之前必须能够确定一些主要尺寸。应确定的最基本尺寸如下:1.活塞销的直径与厚度。2.活塞环岸的厚度及活塞环的数目和厚度。     

活塞环闭口间隙的设计对机油消耗及漏气量的影响

为了降低柴油机的机油消耗,一二环闭口间隙的联合设计被得到应用。闭口间隙联合设计的功用在于控制活塞环的轴向运动及调节二环岸间气体压力以达到对机油消耗及漏气量的控制目的。笔者通过降低二环岸间气体压力来达到降低机油消耗的目的,尽管这么做可能引起二环的浮起。同时窜气对机油消耗的影响也有一定的影响。     

发动机起动过程中活塞漏气模拟分析

采用AMESim建立了柴油机单缸机及活塞漏气模型,假设气体流动为一维非稳态可压缩的绝热流,采用方形小孔流量计算方法,分析了不同转速下的活塞漏气和缸压变化。通过分析表明,转速每降低50 r/min,循环漏气量增加0.03g,漏气量占进气量百分比提高3.74%,最大爆压降低0.112 MPa。按照柴油机起动最低缸压1.7 MPa要求,起动转速应为大于200 r/min。     

优化活塞结构降低柴油机机油耗

本文针对某型柴油机降低机油耗的要求，通过原因分析，对活塞组作了结构改进，借助Glide软件进行模拟对比分析，最后通过发动机台架试验进行了实践验证。得出最终结论：活塞的结构优化设计及摩擦副组的匹配是降低发动机机油耗的主要措施。     

优化活塞结构 降低柴油机机油耗

本文针对某型柴油机降低机油耗的要求,通过原因分析,对活塞组作了结构改进,借助Glide软件进行模拟对比分析,最后通过发动机台架试验进行了实践验证。得出最终结论:活塞的结构优化设计及摩擦副组的匹配是降低发动机机油耗的主要措施。     

内燃机活塞、活塞环材料的发展

内燃机的发展趋向是降低燃油消耗和改善其工作可靠性。为此,内燃机气缸组件的研究课题为a)在热负荷和机械负荷增高的情况下的强度问题;b)减小重量的措施;c)提高使用寿命的措施。下面,叙述常用材料的发展及其相应的结构措施及新材料开发。 一、活塞用材料 1.常用合金材料的可靠性 对活塞用材料的要求是;比重小、疲动强度高、耐磨性好、高的抗蠕变性、制造容易和成本低,而这些要求又往往是相互矛盾的。常用的共晶和过共晶铝硅合金(AS12UN或AS18UN)具有优良的折中性能,并获得广泛的应用。     

柴油机活塞漏气量分析及其限值的确定

通过对漏气通道的分析,总结了影响活塞漏气量的主要因素,通过对康明斯Ｂ系列发动机漏气量的定量分析,提出了确定车用柴油机漏气量限值的近似公式,对“１２倍排量”的限值提出了笔者的看法,最终得出了确定发动机漏气量限值应考虑发动机的排量、转速、平均有效压力等因素,在实际生产过程中还应兼顾空压机等附件对漏气量的影响等。     

与活塞和活塞环结构有关的滑油耗量和窜气量的研究与分析

<正> 一、序言活塞环组的主要作用系防止燃气从燃烧室漏泄至曲轴箱以及阻止滑油从曲轴箱进入燃烧室。然而,在这两个方面装有活塞环组的活塞也起着重要的作用。因此,活塞和活塞环之间相互作用的最佳化就成为新机型发展过程中的一个重要因素。对于活塞组件制定的性能标准在不断地提高,有关减少滑油耗量和窜气量的     

高速柴油机活塞及活塞环温度分布

1.前言随着内燃机的高速化和大功率化,活塞、活塞环容易产生热故障。为究其原因并制定相应措施,必须确切地了解活塞、活塞环在实际工作中的温度,研究其绝对值、分布状态及热