工作油液温度对液力变矩器性能影响计算流体力学分析及试验研究

采用计算流体力学(Computational fluid dynamics,CFD)仿真分析和台架试验手段相结合的方法,分析工作油液温度对变矩器原始特性参数(变矩比k、能容系数λ和效率η)、泵轮所受转矩Tp和涡轮所受转矩Tt的影响。由于工作油液温度主要影响油液的密度和黏度,所以采用CFD仿真分析方法研究单变量变化情况下,工作油液密度和黏度分别对液力变矩器性能的影响。结果表明,工作油液温度对变矩器性能影响体现在油液密度和黏度耦合交互的综合影响,并且黏度影响起主导作用;随着工作油液密度的减小,λ、k和η不受影响,Tp和Tt逐渐减小。随着工作油液黏度的减小,Tp、Tt、λ、k和η均逐渐增加;随着变矩器工作温度的增加,工作油液黏度和密度均有所减小,Tp和λ逐渐下降,Tt变化很小,k和η有所提高。因此,在不影响密封件密封要求及油液寿命的前提下,应尽量提高液力变矩器工作油液温度,可以改善其工作性能。     

港口机械液力变矩器的漏油故障诊断与分析

本文阐述了液力变矩器的工作原理,结合液力变矩器漏油故障现象及原因分析,我们提出了要选合适工作油液添加,定期进行清洗传动系统,规范司机操作,做好养护保修等液力变矩器漏油故障的预防措施。     

TY160型推土机变矩器油温偏高的原因

TY160型推土机变矩器液压回路（见附图）油液从变速器经粗滤器吸入,排出的油经机油滤清器过滤而进入快速回流阀。调压后的油液进入变矩器溢流阀,被溢流的油流回变速器。经过溢流阀的压力油进入液力变矩器,液力变矩器背压阀使变矩器的油液具有足够的工作压力。通过背压阀的油液冷却后一部分到润滑安全阀,由于润滑安全阀的背压作用得以润滑变速器,     

液力变矩器在工程机械中的正确使用与检查

液力变矩器由于能够自动适应负载变化、调整工作速度 ,并且缓和冲击、延长机械寿命 ,从而在工程车辆 (装载机、推土机、自卸车等 )上得到了广泛使用。其主要缺点是成本较高 ,传动效率较低。工作中必须注意正确使用工作油 ,正确使用液力元件 ,作好定期检查和维护 ,才能提高工作的可靠性 ,保障机械的正常使用寿命。1　液力变矩器正常工作的压力补偿系统液力变矩器正常工作时 ,需要解决的问题是 :首先 ,变矩器正常工作时 ,平均效率大约为0 7左右。损耗的能量使油及有关零件的温度升高。油温是决定变矩器油液使用寿命的重要因素。如果热量不能…     

液力变矩器的用油及补偿压力的调整

我们接修了一台 ＴＹＩ ６０推土机,该机的故障现象是：当推土机连续工作不到一个班次时,即出现液力变矩器油温偏高的现象。排除办法如下： １．更换疲力变矩器用油 液力变矩器供油系统由液压泵、滤油器、溢流阀、背压阀和冷却器等零部件组成。其作用是：带走液力变矩器工作时产生的热量,对工作介质进行强制冷却;防止液力变矩器叶轮出现气蚀现象;补充液力变矩器中工作介质的漏损,防止因油液漏损而使外界空气由密封处渗入导致液力变矩器传递的扭矩降低。该机原使用ＳＡＥ３０柴油机机油,该油性能指标见表１。国内液力变矩器用油的性能…     

液力机械传动装置的正确使用及预防性维护

1．主动预防性维护（1）保持油的清洁变速器壳体中的油液是液力变矩器及变速器的工作液体和润滑剂,必须保持清洁,各油路和壳体中不应有污物、水分及其他杂质。我国液力机械传动变速器一般都使用6号或8号液力传动油,不能用其他的油液代替或混合使用.（2）保持通气孔的清洁对于液力传动装置上的通气孔,有的是变矩器与变速器共用一个通气孔,有的是变矩器与变速器上各有一个通气孔。不论有几个通气孔,对每个通气孔都必须经常检查,而巳必要时须清洗。忽略了对通气孔的检查,会引起油液过分浓缩,并将引起油液快速氧化而形成油泥,因此每次…     

966D装载机液力机械传动系统的故障与排除

966D装载机液力机械传动系统主要由泵、阀、液力变矩器和动力换档变速箱组成（图1）。变速箱和变矩器共用一个液压泵供油、冷却和润滑，两者的传动如图2所示。该系统有3个控制阀，即：调节安全阀．它控制液压系统内油液的最大压力，为一定值；变矩器入口限压阀，它限制变矩器输入油液的最大压力，防止发动机起动时冷油损坏变矩器零件；变矩器出口安全阀控制变短器内油液的最大压力值。该系统的故障一般表现为行走无力和液压式离合器接合不良。从其组成可知，若发生故障应从泵、阀、变矩器和变速箱四个方面去分析。一般检修步骤：（1）先查…     

基于浸入实体法的双涡轮液力变矩器流场仿真

以双涡轮液力变矩器为研究对象,建立变矩器内流道流体域及叶片浸入实体域三维计算模型,采用浸入实体法模拟液力变矩器叶轮内流道油液运动状态,分析了液力变矩器油液压力及速度分布情况。基于变矩器三维流场分析结果计算其外特性,并与试验结果进行比较。结果表明:双涡轮液力变矩器泵轮及涡轮流道内均存在涡流和脱流,一级涡轮出口处出现射流现象;仿真结果与试验所得双涡轮液力变矩器外特性曲线吻合良好,为液力变矩器流场仿真分析提供计算思路。     

液力元件叶轮的石膏型芯铸造工艺

液力传动装置有两种类型——液力偶合器和液力变矩器。它们至少都是由两种主要构件(泵轮及涡轮,变矩器另有导轮)组合而成。这些构件均有许多形状复杂的叶片(图1),其叶片间的沟槽形成液体循环的通路,传动装置中的油液则在这些沟槽中运动,从而实现能量传递或使主轴改变扭矩。     

军工民品科技信息

液力变矩器液力变矩器是以液力油为工作介质的转矩变换器。主要生产供推土机配套的液力变矩器,包括TY220型、TY165型、TY320型以及D6D型等产品。产品性能均达到超过JB/T58901-1992液力变矩器产品标准。编号:50501液化气回收再液化装置液化气放空回收再液化方法及装置采用直接抽吸回收、压缩、冷却、分离的方法,参数控制范围:进口压力:0.01～0.1MPa,进口温度:-5～40℃,出口压力:1.1～1.3MPa,出口温度≤80℃。其回收装置由稳压罐、压缩机、冷却器、分离罐及其控制设备组成。本发明回收数量为900m3/h,年运行于8000h以上,可获得巨额的经济…     

新型液力机械复合传动系统及实验分析

针对传统液力变矩器效率不够高的问题,设计了一种液力机械复合传动系统。通过简要地介绍传统液力变矩器的基本结构及原理,指出了传统液力变矩器传递效率低下的不足。为解决这个问题,提供了一种复合传动系统,它在传统液力变矩器的基础上加装了一个机械装置,使整个系统在功率分流的状态下,液力机械能同时传递功率,而液力变矩器能始终工作于高效点。最后,对比由样机实验得到的效率与传统装置效率的差异,说明此传动系统对效率提升的切实可行性,为该效率提升装置投入生产提供了依据。     

液力变矩器滤油器失效可能引起的故障

正液力变矩器滤油器若失效,可能引起液力变矩器出现各种故障。本文以YB355-2型液力变矩器为例,说明滤油器可能引起的故障,以及保证滤油器正常使用的措施。YB355-2型液力变矩器有粗、细2个滤油器。其中粗滤油器滤芯由外部铜网和内部磁性滤芯组成,用于过滤较大颗粒杂质和吸附油液中的磁性杂质;细     

用于调节变速输入恒速输出发电系统的导叶可调式液力变矩器研究

为了使风力发电系统恒速稳定地输出用来并网发电,设计了一种利用液力变矩器调节的调速装置。建立了导叶可调式液力变矩器不同导叶开度下的模型和流道模型并划分网格。利用流体仿真软件分析出不同导叶开度下变矩器涡轮的转速情况,并且通过分析得到变矩器不同导叶开度下的性能。     

装载机为什么铲装无力?

一台ＺＬ３０装载机在作业时发现,从液力变矩器通气孔中向外窜油,而且铲装作业无力。 测量压力时发现,溢流阀１的压力（变矩器进口压力）为０．３ ＭＰａ（标准值为０．４～０．６ ＭＰａ）,即压力偏低;变矩器出口压力为０．５ＭＰａ（标准值为０．１～０．２ ＭＰａ）,即回油压力太高,压力问２的压力为 １．４ ＭＰａ（标准值为１．２～１．６ ＭＰａ）,即压力正常。液力传动部分油路系统原理如附图所示。 由于液力变矩器在工作时补偿油泵将工作油液以一定的压力压入到变矩器循环圆中,使循环圆内始终充满工作油液,变矩器进口压力…     

恒速发电导叶可调液力变矩器的研究

为了满足风力发电的恒速输出,并且可以高效、稳定地并网发电。阐述了导叶可调式液力变矩器调节的变速输入恒速输出装置的原理,并对导叶可调式液力变矩器建模分析。在不同的导叶开度下建立不同的变矩器模型;提取不同导叶开度下的流道模型。利用流体仿真软件分析出变矩器的特性。     

压裂车液压系统存在问题及改进措施

压裂泵车是油田实施压裂酸化作业的关键设备,压裂泵车中的液压系统是保证其正常工作的关键系统,而在现场施工中,经常会遇到液力变矩器油液变质而使润滑系统不能正常工作的问题,严重影响着酸化压裂施工的连续性,同时油液的变质也使得液力变矩器寿命缩短。基于此,本文以四机厂生产的TYL105型酸化压裂泵车为例,在充分的现场调研分析的基础上,对其液压系统提出了改进措施,以期改善其运行状态。     

大型风电液力机械传动装置的分析与研究

本文紧扣液力变矩器在新能源领域的应用主题,阐述可调液力变矩器和行星传动装置组成的液力机械传动装置在风电领域应用的可行性,并对液力机械传动装置进行了理论分析,着重分析了行星排运动动力学方程、内啮合行星减速部件功能、可调变矩器结构与功能、变速恒频原理,并且对液力机械传动装置的控制原理进行了分析.     

液力传动通俗技术讲座 第十讲 液力变矩器的使用和维护

液力变矩器在使用中应该注意的事项主要有以下几方面。一、工作液体液力变矩器是依靠工作液体工作的,因此工作液体对液力变矩器的性能和工作状态有直接的影响。在液力变矩器中,工作液体的功用     

高功率密度液力变矩器空化特性研究

高功率密度液力变矩器由于其内部流速高、局部压力低而易出现空化现象,导致其液力性能恶化。针对液力变矩器内空化现象进行试验及数值研究,通过对不同转速、不同速比及不同补偿油压力下液力变矩器性能测试,获得空化随工况及供油条件变化规律。构建基于Rayleigh-Plesset的全流道瞬态空化仿真模型对不同工况下液力变矩器内部两相空化流动进行预测,利用应力混合涡模拟湍流模型精确捕捉涡流状态,实现对有/无空化下液力变矩器内部流场及液力特性的计算。结果表明,液力变矩器在高泵轮转速、低速比及低补偿压力下容易发生空化,空化程度随着速比的下降而升高,在起动工况时达到最大。在空化工况下,液力变矩器导轮流道内产生大量空泡,空泡阻碍油液流动,导致循环流量降低,进而使液力变矩器传递功率的能力下降,起动工况下能容系数降低高达31%。全流道瞬态空化模型能够实现液力变矩器空化特性的精确预测,对变矩比、能容系数及效率的最大预测误差由无空化的30%降低至5%。     

前端调速式风力机组传动链建模与仿真

对前端调速式风力机传动链关键部件的工作原理进行分析,建立数学模型。分别建立风速模型、风轮空气动力学模型、传动链动力学模型、液力变矩器动态模型以及主轴转速计算模型。整合各子系统,引入神经网络控制,建立传动链整体仿真模型,进行模拟仿真。基于最大风能捕获量,综合考虑传动链结构参数,通过神经网络调节液力变矩器导叶开度,改变工作油循环流量,从而改变液力变矩器的输出转矩和转速。液力变矩器输出与风轮输出通过行星轮系综合作用于发电机前的主轴,使主轴转速稳定在设计值。