丙烯酸酯橡胶在汽车上的应用前景

丙烯酸酯橡胶（ACM）是以丙烯酸酯为主单体经过共聚而得到的弹性体,具有耐热、耐老化、耐油、耐臭氧、抗紫外线等优异的性能,广泛应用于各种高温、耐油的环境中,特别是由于汽车油轴,阀杆、汽缸垫、液压输油管等,有“汽车胶”的美称。     

高性能TPV

介绍近几年国外已商品化的5种高性能热塑性硫化橡胶(TPV),包括硅橡胶TPV(TPSiV)、乙烯-丙烯酸酯橡胶(AEM)TPV(ETPV)、SEBS热塑性弹性体TPV(STPV)、ACM TPV和氟橡胶TPV(FTPV)。TPSiV由硅橡胶与PA或TPU组成,具有较好的耐油性能和耐高温性能,广泛用于工业胶管、密封件和汽车发动机机舱结构件等;ETPV由AEM与热塑性聚酯醚弹性体组成,具有优异的耐油性能和耐高温性能等特点,主要用于汽车部件等领域;STPV由SEBS与聚丙烯组成,具有较高的强度、长期耐油性能和长期弹性回复性能,适用于反复屈挠的动态部件;ACM TPV由ACM与聚酰胺组成,具有高温强度高和长期高温耐油性能优异等特点,主要用于油封、防尘罩等领域;FTPV由氟橡胶(FKM)与氟树脂共混而成,其燃油渗透率低、屈挠性好,主要用作汽车燃油管隔离层。     

丙烯酸酯橡胶在汽车领域的应用

丙烯酸酯橡胶（ACM）是以丙烯酸酯为主单体经过共聚而制得的弹性体,因其具有耐热、耐老化、耐油、耐臭氧、抗紫外线等优异的性能,所以广泛应用于各种耐高温、耐油的环境中,特别是在汽车（曲轴、阀杆、汽缸垫、液压输油管等）领域,有“汽车胶”的美称。     

汽车用模压和挤出的高性能丙烯酸酯橡胶

聚丙烯酸酯聚合物（ACM）是一种特种弹性体,其耐高温和耐油性能较好,主要用在耐高温和耐油制品上。这类弹性体应用在汽车方面极其优越,能够提高长时间的耐高温性能,在阀盖垫圈、油封垫圈、摇杆盖垫圈和其他各种密封方面已经得到证实。它具有极好的耐长时间高温性能、极好的压缩变形性能、耐压缩应力松弛（CSR）以及弹性体本身提供的稳定的定伸应力。最近开发出的新产品更是提高了挤出加工性能,因此可被用于胶管中。介绍了丙烯酸酯橡胶在挤出加工时具有较长焦烧时间的优势,并且其硫化性能容易控制,与目前采用的高温解决方案相比成本优势明显。这种材料可以满足许多高温应用领域制品的需求。     

氟橡胶

氟橡胶本来是作为耐军用喷气式飞机的高温和耐高温引擎油及燃料的橡胶,于20多年前开发成功的。如今,由于它有非常出色的耐热、耐油、耐药品等特殊性能,氟橡胶制的“0”形圈、盘根、板、膈膜、软管、管子、滚筒、传送带(引布)等。广泛地使用于化学工业、机械工业、飞机、汽车、船舶及有关公害的部门。     

氢化丁腈橡胶新材料的发展动向探微

氢化丁腈橡胶(HNBR)是一种高饱和的腈类弹性体,是将丁腈橡胶(NBR)链段上的丁二烯单元进行有选择的加氢制得的。它不仅具有NBR的耐油、耐磨、耐低温等性能,而且具有更优异的耐高温、耐氧化、耐臭氧老化、耐化学品等性能。HNBR的工艺性能与NBR相似,易混炼、存放稳定性好、操作安全,主要用于汽车、石油、航空航天等领域,如用作汽车油封、燃油系统部件、汽     

高性能汽车垫片和密封件用丙烯酸酯橡胶胶料

丙烯酸酯橡胶（ACM）为耐油和耐高温橡胶。在高性能汽车发动机油封和密封垫片的生产中已应用多年了，在对这些高性能发动机进行研制期间，我们进行了本文的研究工作。     

汽车发动机耐高温带底盘多唇口气门阀杆氟橡胶油封的研制

对汽车发动机耐高温带底盘多唇口气门阀杆氟橡胶(FKM)油封的结构、胶料配方、模具设计和生产工艺进行研究。油封的弹簧直接压在底盘上,使用过程中不会发生脱落,密封效果好;油封唇口与阀杆的接触应力最大点靠近油侧或在空气侧与油侧的中部。油封胶料主体材料采用几种牌号的FKM并用,胶料在开炼机上混炼,配合剂先混合再加入胶料中。油封采用连续注压或连续注射硫化成型工艺,二段硫化在恒温烘箱中进行,产品性能达到国外同类产品水平。     

非轮胎橡胶制品用特色弹性体 Ⅳ.四丙氟橡胶、氟醚橡胶和TPV

介绍四丙氟橡胶、氟醚橡胶和耐热耐油热塑性硫化胶(TPV)的特点和用途.四丙氟橡胶是四氟乙烯与丙烯通过乳液聚合生成的共聚物,其耐高温老化性能和耐酸碱性能优异,耐高温水蒸气性能优良,高温下具有优良的耐压缩永久变形性能,且高温长时间压缩下的变形恢复性能不下降,但耐寒性能较差.氟醚橡胶耐燃油性能和耐长期高温老化性能优异,耐压缩永久变形性能良好,耐寒性能优于低压缩永久变形氟橡胶,采用APA(先进聚合物设计)技术的新型氟醚橡胶二段硫化时间明显缩短.丙烯酸酯橡胶/聚酰胺TPV耐热耐油性能优异,有望用于150℃以下汽车发动机罩下橡胶制品.     

橡塑复合材料唇形密封圈问世

浙江省金华市科达氟化橡塑有限公司将聚四氟乙烯、聚偏氟乙烯等有机氟材料与氟橡胶进行有效复合 ,开发出用于汽车发动机曲轴前后油封的新产品———橡塑复合材料唇形密封圈 ,据称其使用寿命可达 1 0年以上。该材料可耐 2 5 0℃的高温 ,具有耐磨、耐油、耐老化、耐酸碱等优越的物化性能。橡塑复合材料唇形密封圈问世     

油田用高温耐油电缆料开发成功

由中油公司吉林石化分公司研究院开发成功的油田用高温耐油电缆料于 2000年 12月 16日通过专家技术评定。 　　油田用高温耐油电缆料是一种能在高温（ 165℃）条件下长期使用的有机硅电缆胶料 ,是将耐高温、耐低温、耐油、耐水、阻燃、绝缘性能融于一体的特殊产品。它是用硅像胶、添加剂、交联剂及特殊耐油助剂和特殊工艺加工而成的有机硅混炼产品，主要用于油田开采过程中电机电缆、井下使用电缆、海洋石油开发电缆及其他大型机组电缆，它的使用寿命要比普通橡胶高 5～ 10倍，是一种高级耐温耐油电缆材料。 　　目前，国内油田用电缆特别是…     

油田用高温耐油电缆料开发成功

由中油公司吉林石化公司研究院开发成功的油田用高温耐油电缆料于 2 0 0 0年 1 2月1 6日通过专家技术评定。油田用高温耐油电缆料是一种能在高温( 1 6 5℃ )条件下长期使用的有机硅电缆胶料 ,是将耐高温、耐低温、耐油、耐水、阻燃、绝缘性能融于一体的特殊产品。它是用硅橡胶、添加剂、交联剂及特殊耐油助剂和特殊工艺加工而成的有机硅混炼产品。主要用于油田开采过程中电机电缆、井下使用电缆、海洋石油开发电缆及其它大型机组电缆。它的使用寿命要比普通橡胶高 5— 1 0倍 ,是一种高级耐温、耐油电缆材料。目前 ,国内油田用电缆特别是潜油…     

ADVANTA的组成、性能及配合加工

介绍了ADVANTA的组成，物理机械性能，性能定位，配合及加工，ADVANTA是美国杜邦公司为适应汽车工业寻求高性能低价格的橡胶这种市场挑战而开发的一种性能价格比更高的特种橡胶，它具有独特的耐热，耐油性能的平衡，它主要用于汽车发动机，传动系统及轮轴上的油封，O形圈，垫片等密封产品。     

聚丙烯酸酯橡胶共混性能研究

随着汽车工业的持续发展,汽车主机厂对汽车涡轮增压进气系统工作环境要求越来越高。丙烯酸酯橡胶、乙烯丙烯酸酯橡胶以其优异的耐油、耐高温、耐臭氧等性能成为涡轮增压胶管的首选材料。     

硅橡胶骨架油封的研制

参照国外同类产品 ,以硅橡胶为原料研制耐油和耐磨性能良好的硅橡胶骨架油封。介绍了其产品结构、胶料性能和生胶的确定过程 ,研究了配方中 2 #气相法白炭黑和硫化程度对油封耐油性能的影响及配方中固体润滑剂的用量对油封自润滑性能的影响。结果表明 ,在硅橡胶配方中填加大量白炭黑、适当延长二次硫化时间及添加大量石墨粉 ,可提高胶料在热油中体积和性能稳定性 ,改善油封的自润滑性能     

高性能多功能硅橡胶的研究

介绍了耐３５０℃室温和高温硫经硅橡胶、高导热兼耐高温和高粘合强度室温硫化硅橡胶、耐油兼耐高温硅橡胶和空间及硅橡胶的研制情况,并与国内外同类产品进行对比。４种硅橡胶性能均达到了目前国际先进水平。     

用氢化丁腈橡胶制作橡胶密封制品

阐述了氢化丁腈橡胶的基本性能;通过对硫化体系、碳黑补强剂、防老剂等进行选择性试验,确定了橡胶配方;通过工艺试验,确定了产品加工工艺条件;产品性能试验及应用结果表明氢化丁腈橡胶具有良好的耐热、耐油、耐臭氧性能和低压缩永久变形性,其性能与氟橡胶相近;用氢化丁腈橡胶可替代氟橡胶制作汽车发动机曲轴油封.     

产品导向

丙烯酸酯橡胶开发潜力大随着我国汽车工业技术的迅速提高，汽车工业普遍使用特种耐油橡胶丙烯酸（ACM），而与之配套的橡胶制品的性能和寿命也要提高和延长，这就为丙烯酸酯橡胶的市场开发提供了一个广阔的前景。与目前汽车工业所使用的特种橡胶相比，丁腈橡胶耐油，而耐高温性差；硅橡胶耐高温，但耐油性差。在耐热与耐油的综合性方面，ACM仅次于氟橡胶。目前随着ACM生产技术的进步，新型的丙烯酸酯橡胶不需要二次硫化，改进了低温性能，降低了混炼、硫化时对橡胶辊简从模具的腐蚀，因而使ACM在工艺性能、物理力学性能及价格方面优于…     

我国氟橡胶发展现状及存在的问题

氟橡胶是特种合成弹性体,其主链或侧链上的碳原子上接有电负性极强的氟原子,由于C-F,键能大(每摩尔485kJ),且氟原子共价半径为0.064nm,相当于C-C键长的一半,因此氟原子可以把C-C主链很好地屏蔽起来,保证了C-C链的稳定性,使其具有其它橡胶不可比拟的优异性能,如耐高温、耐油、耐化学药品性能,良好的物理机械性能和耐候性、电绝缘性和抗辐射性等,在所有合成橡胶中其综合性能最佳,俗称“橡胶王”。主要用于制作耐高温、耐油、耐介质的橡胶制品,如各种密封件、隔膜、胶管、胶布等,也可用作电线外皮,防腐衬里等。在航空、汽车、石油、化工等…     

环氧树脂对液体聚硫橡胶粘接及力学性能的影响

通过对密封剂180°剥离、拉伸试验、热空气老化及耐高温、耐油等测试,研究了不同类型环氧树脂以及环氧树脂用量对聚硫密封剂粘接性能、耐高温空气和耐高温燃油性能的影响,并对其机理进行讨论。结果表明,酚醛环氧树脂具有较好的增黏和增强效果,添加量为2～3份时,密封剂与铝合金基材间的破坏形式为100%内聚破坏,力学性能、耐热性能及耐油性能最佳。当其添加量继续增加时,密封剂性能逐渐下降。