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焊接是轨道车辆铝合金车体组装过程中的关键技术,焊接过程中不可避免地会产生焊接残余应力,残余应力的存在会影响接头的疲劳强度和结构的稳定性,因而研究消除和改善焊接接头残余应力的方法具有重要意义。通过对比轨道车辆用6005A铝合金焊接接头在不同振动时效时间条件下残余应力的变化情况,分析了不同振动时效时间对铝合金焊接接头残余应力的影响。结果显示,焊接后铝合金接头存在高残余拉应力,而振动时效可以有效降低残余拉应力的峰值,并能使铝合金焊接接头残余应力均匀化,振动时效时间为20 min时消除应力效果最好。 相似文献
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由于焊接残余应力对铝合金焊接接头的安全可靠性有较大的影响,因此必须选择合理的方式对铝合金车体关键部位进行残余应力控制处理。本文采用超声冲击的方式对A7N01铝合金焊接接头进行残余应力控制处理,并将试板固定在车辆上上线运行2000 km进行振动时效处理。研究结果表明:超声冲击处理过后的焊接接头纵向和横向应力基本为压应力,且呈现出双沟状应力分布形态,压应力的峰值出现在焊趾位置。经过振动时效后应力释放的值变化趋势呈单峰状,因此振动时效结合超声冲击的双作用模式,可有效降低铝合金焊接接头残余应力。 相似文献
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304L超低碳不锈钢板的振动时效 总被引:1,自引:0,他引:1
针对304L不锈钢底板的焊后残余应力,采用振动时效(VSR)的方法进行消除。介绍了振动时效工艺参数,应用JB/T 5926—91标准对振动时效工艺进行了定性评价。采用盲孔法测定了焊后和振动时效后底板焊缝的残余应力,结果表明残余应力下降了30%以上。试验结果显示振动时效工艺可以替代热处理时效,明显消除304不锈钢焊接构件的残余应力。 相似文献
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采用热时效和振动时效两种工艺控制大型直缝焊管的焊接残余应力.结果表明,热时效和振动时效工艺均能有效降低Q345钢大型直缝焊管的残余应力,使焊接残余应力分布更加均匀,且焊接区的消应力效果相对于母材区更为明显.其中振动时效对铸态组织有良好的消应力作用,但对于冷塑性变形加工状的组织消应力效果不理想.热时效工艺的消应力效果和均化应力能力优于振动时效工艺,但在满足消应力要求的前提下考虑经济因素和工艺便捷性,最终选定振动时效作为消应力工艺. 相似文献
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振动时效过程幅频曲线变化的理论基础是振动阻尼的变化,分析了结构阻尼(滞后阻尼)在振动时效过程中的作用,应用动态机械分析仪对焊接小试样应变阻尼进行了实测,指出了结构阻尼在振动过程中有升高后缓降的变化,这是导致幅频曲线复杂变化的原因之一.通过对比了振动时效的机械行业标准JB/T5926-1991标准和JB/T10375-2002标准中关于振动时效的效果的幅频曲线评定方法的异同,通过对HT-7U核聚变试验装置的振动时效幅频曲线分析,指出对焊接结构的振动时效采用JB/T10375-2002技术标准进行效果评定更具实用性. 相似文献
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以1Cr-0.5Mo合金钢水冷壁典型部件为对象,分析比较了水冷壁3种状况下(焊态、焊后热处理和振动时效)的焊接残余应力以及力学性能。采用优化后的振动时效工艺,焊接接头综合力学性能和显微硬度均能满足工艺评定需要,可考虑代替部分1Cr-0.5Mo钢管屏的焊后热处理。 相似文献
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振动时效(VSR)消除焊缝残余应力 总被引:8,自引:0,他引:8
针对传统时效时费力的种种缺陷,本文介绍了用振动时效(VSR)消除焊缝残余应力,通过大型测试平台的实际应用表明,用VSR技术进行时效处理的有效性。 相似文献
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高频激振时效技术的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
常规振动时效的大振幅常常会导致被处理工件的疲劳损伤,这一点局限了其推广和应用。本文探讨了一种微幅激振时效的帮方法,即高频激振时效法。主要研究内容包括:高频激振时效的机理,高频激振时效装置以及高频激振时效结果的金相分析。实验研究及金相分析结果表明,高频激振时效技术是一种有效的振动时效新方法。 相似文献