大走刀高速精车

在大型车床上加工大轴零件,采用大走刀高速精车,可以显著地提高生产效率,并且工件表面光洁度可以达到▽▽▽7,工件椭圆度在0.03～0.05公厘以内。现在把这种方法的具体经验介绍如下。(一)车刀的几何形状车刀的几何形状如图1所示。前角γ=15°～20°,后角α=11°,刀刃斜角λ=10°～15°,侧后角α_左=α_右=6°。刀头前面     

水平回转成形车刀的参数计算

1　问题的提出成形车刀的切削刃形状比较复杂 ,如采用正交平面前角γ0 和正交平面后角α0 定义成形车刀角度 ,会使成形车刀的测量、制造和刃磨比较困难。为此 ,可将假定进给平面前角γｆ 和假定进给平面后角αｆ 定义为成形车刀的名义前角和名义后角。由于成形车刀的切削刃为折线或曲线 ,因此切削刃上各点的正交平面后角值与该点的主偏角κｒ 有关 ,即ｔａｎα0 =ｔａｎαｆｓｉｎｋｒ,当ｋｒ=0°时 ,α0 =0°。在图 1所示加工情况下 ,成形车刀的后刀面紧贴工件的端面 (Ｗ面 ) ,摩擦现象严重。为保证加工质量和刀具寿命 ,应使成形车刀切削刃…     

集中三种先进车刀优点的综合型式的大前角车刀

综合型式的大前角车刀是以科列索夫车刀为基础,综合了卡拉谢夫大前角车刀和波尔特阔维奇90°偏刀的几何形状(如附图所示)。刀具的特点是:1)前角较大(γ=25°),克服了科列索夫车刀因磨卷屑槽而降低刀头强度和浪费硬质合金的缺点;切屑能够顺利地沿刀具前面流出;能够降低动力的消耗。2)采用较大的刃倾角(λ=+10°),使刀具切削过程中能够顺利地切入工件,并且不因工件表面不平而受冲击被损坏。3)R=15的圆弧表面经过强化,因而排屑容易,而且耐磨。4)其他几何参数如附图所示。     

高速切削用的高速钢车刀

根据克别克车刀的原理,结合我厂具体情况,我们改进了一种高速切削用的高速钢车刀。克别克车刀原几何角度为:γ=-5°,α=12°,ф=10～20°,λ=O°:我们把它改成:γ=15°,α=4～6°,=60～70°的双道角,λ=-3°(如附图)。改进之后,适于加工大余量的工件。 1.优点:1)吃刀深、走刀量大、速度高。经过我们多次试验认为:若工件件     

不锈钢车削刀具的介绍

在化工机械、食品机械及阀门等装置中 ,有些零件用 1Ｃｒ1 8Ｎｉ9Ｔｉ等不锈钢制作。由于不锈钢塑性大 ,导热性差 ,冷硬严重 ,韧性、高温强度及强化系数高 ,所以加工比较困难。现介绍两种经实际使用效果较好的车刀。1　大前角外圆车刀外圆车刀 (图 1 )　采用大前角 ,γ =3 0°,能减少切削力和降低切削热 ,刀尖锋利 ,加上Ｒ5较大卷屑槽的配合 ,切屑能自然卷图 1　大前角外圆车刀曲 ,变形轻松 ,流出顺利 ,切削刚性增强 ,减少了振动。车刀后角α =8°～ 1 0°,副后角α1=5°～7°,使之切削中减少车刀与工件的摩擦 ,降低加工表面的粗糙度 ,减少…     

75°淬硬钢车刀

淬硬钢工件的硬度( 5 0～62HRC)和强度很高,切削力很大,选择碎硬钢车刀切削角度时应遵循“锋利要以强固为基础,强固为锋利”的原则。前角取负值,提高刀刃强固,能承受较大的切削力,使切削顺利进行。主偏角也取小一些,以增大刀尖角。后角比车削一般钢类工件取大些,以减少车刀与工件的摩擦,提高车刀的耐用度。副偏角取大些,减少车刀与工件的接触面积,减少摩擦。典型的75°淬硬钢车刀如附图。刀片材料:YG6X、YW1。切削用量:ap=0 2～1 5mm ,f=0 1～0 2mm/r,v =60～70mm/min。工件材料:45钢淬火(硬度5 5～62HRC) ,切削效果:表面粗糙度Ra3…     

高速切削用的车刀

高速切削用的车刀,最初只用来切削工件的外圆,后来也能用来做比较细小工件的加工、多刀工作和切断工件等工作了。现在高速切削所用的车刀有好多种,最普通用的有以下两种:一、带有平前面和负前角的车刀。二、带有正前角和负斜棱面的车刀。比如,图1就是带有负前角γ=-10°的车刀。工件材料越硬,车刀越要坚固,负前角也就越需要加大。它的刀刃斜角λ可以用10°～12°。这样,在车刀上遇到有冲击力时,冲击力就不会打在刀尖上,而是打在距刀尖稍远的地方。后角α有两个,在图1硬质合金刀片     

45°卷屑车刀

我厂改进了一种45°卷屑车刀,这种车刀专门用来加工材料为40X钢的工件。经较长期的使用证明,效果良好。刀具的几何角度:前角γ=9°,后角α=7°,主偏角=45°,副偏角α_1=20°。原先我们是用主偏角为25°的外圆车刀,现把主偏角改为45°,因而增加了刀具的强度;原先用负倒棱断屑现改为卷屑槽断屑,因而降低了切削力。改进后所采用的切削用量:切削速度由原来的80米/分提高到116米/分,走刀量由原来的0.3毫米/转提高到0.54毫米/转,切削深度不变,仍为5毫米。由于提高了切削用量,因而提高了生产效率2.6倍。刀具寿命达4小时。刀     

车刀的改进

我厂工人改进了一种如附图的车刀,使用效果很好。这车刀的刀杆用45号钢制成,刀头用 T_5K_(10)或 T_(15)K_6硬质合金。由于刀头是立焊在刀杆上的,所以提高了刀头的强度。这车刀刀头的几何形状如下:前角γ=25°;主后角α=10°,副后角α_1=8°;副偏角沿刀片部分是3°,沿刀杆部分是30°;主刀刃斜角λ是5°。主偏角可以根据工件的刚性选用60°或90°。主刀刃和副刀刃用 R0.3的小圆角连接。主刀刃上还磨有宽0.3～0.5公厘、-5°的倒棱。在刀杆和刀片连接处,     

国外车削圆锥滚子轴承外圈用的高效率刀具

近年来,国外为提高圆锥滚子轴承外圈的车削加工效率,在刀具方面曾进行了一些试验,有的改进车刀刀片材料,有的改变车刀的结构形状,从材料与结构两方面改进以提高车削效率。 多点组合刀具 捷克斯洛伐克在研究提高大型圆锥滚子轴承外圈的加工,特别是提高内滚道车加工的效率时,设计了一种能一次车成滚道的多点组合刀具。 结构及几何参数:如图1所示,组合刀具有一个带锥柄的圆锥形刀体A,40把硬质合金车刀B分成五组,每组车刀与刀体轴线成75°螺旋形排列在刀体上,螺距不能调节,但排列的角度可在3°～5°内变动,这样排列的好处是可消除被加工材料中因组织不均而出现个别硬点时的振动影响,因而使工件得到较高的几何形状精度和加工表面光洁度。     

套筒式橡胶组合车刀

在车床上车削软、硬橡胶工件时,由于橡胶材料具有高弹性、高延伸率、低导热性,使工件很难达到加工精度和光洁度的要求。而采用车削、磨削两道工序时,效率低、成本高。为此,我厂在加工如图1所示工件,设计制造了套筒式橡胶车刀,其零件加工光洁度可达(?)6以上,生产效率比车-磨提高3～5倍。刀具特点:见图2所示。1.套筒式车刀采用85°前角,切削轻快;     

用CBN刀具加工锡磷青铜工件

聚晶立方氮化硼(简称CBN)刀具,具有高硬性、高耐磨性、高热红硬性等特点,综合性能优于硬质合金、陶瓷等刀具材料,我厂在生产中使用,效果令人满意。可以说,CBN刀具有着广阔发展的前景,具体经验如下。 我们在普通卧式车床(C6150)上加工φ145×52mm,锡磷青铜(ZQSn10-1)工件,刀具几何角度分别为:主偏角K_r=80°,副偏角Kr′=10°,前角r_0=0°,α_0=6°,λ_(?)=0°。切削参数:v=287m/min;α_y=0.10～0.30mm,     

螺絲的高速切削

由於采用硬质合金来作切削刀具,螺纹的高速切削也实现了。在使用各种硬质合金的螺丝刀中,经过长时间的试验,终於得到了成功。证明了在下面的情形可以得到很好的效果:就是使用T_15 K_6的硬质合金作成的车刀,它的负前角是13°～14°,后角是17°～20°,并且车刀的安装要高於工件的中心线     

车刀几何角度的选择

车刀切削部份,主要几何角度有5个,其几何角度的大小对切削是否顺利、刀具是否耐用、加工出的工件表面是否光洁等都有很大影响,因此,必须合理选择。 1.前角 前角对刀具的切削性能影响很大,前角增大,则刀刃锋利,切削起来轻快,切屑变形减小,从而减小切削力、降低切削温度、减小刀具的磨损。但前角过大,将导致切削刃强度降低,导热体积减小,易磨损,甚至崩口。不同材料的刀具,前角选取的大小也不一样,硬质合金车刀的前角,一般在-5°～25°之间选取,选择前角的主要原则是:     

新型微型刀具

用直径为0.28～0.8mm,长度L为4～12mm的微型高速钢(P18)刀具,来精镗小孔,是获得高精度、高光洁度、高效率的小孔(0.3～1mm)、加工方法之一。微型刀具各部分的尺寸如图所示,切削部分的几何参数是:后角α=8～12°,前角γ=10°,主偏角φ=55°。微型刀具的强度很低,要求认真确定切削用量。刀具的切削速度和耐用度是加工的基本指标,在确定     

加工正前角牙型车刀的简化计算

牙型车刀主要指刀尖角分别为30°、55°及60°的螺纹车刀和刀尖角为40°的蜗杆车刀。加工带有正前角的这类车刀的牙型角时,无论是铣削加工还是磨削加工,尽管装夹工件的方法各异,但无论哪种装夹方法,操作工人都要根据图示角度计算出加工系统的调整角度。     

增大铣刀的前角

我厂原来加工齿条的刀具,是前角为0°的齿条銑刀。用这种銑刀加工出来的工件,光洁度不高;生产效率也低,并且刀具使用寿命很短。我們將銑刀前角由0°增大到10°以后,不但刀具使用寿命延長了,并且工件表面光洁度由▽▽5提高到▽▽6,生产效率也提高了。我厂使用10°前角的銑刀(如图1),加工模数为2～     

内孔用圆体成形车刀的廓形设计

我们根据实践和在一般圆体成形车刀的基础上推导了加工内孔用圆体成形车刀的廓形设计的图解法和计算法,大大提高了设计效率,介绍如下: 已知工件内廓形状及尺寸,按切削条件、工件材料,刀具强度选定刀具半径r_1、前角γ_0、后角α_0。 1.图解法     

消振军刀

最近,苏联著名的技术员雷日科夫创造了一种消 振车刀,对消除车削时所产生的振动,有良好的效果。 特别是在强力和快速切削时,采用此种车刀加工更为 适合。 雷日科夫消振车刀的特点,主要在车刀的主切削 刃上做有一条宽为0.1～0.3公厘负前角为80°～85° 的消振　(图1)。80°～85°的负前角也可以说就是 5°～10°的负后角。在刀尖半径上不做消振　。 在外圆车刀、平面车刀、镗刀、挑扣车刀及切刀的 主切削刃上,做一条消振棱,都能很好的消除振动。加 大消振　的宽度及车刀前面靠近棱边的前角,能加强 几何形状的消振作用。根据实验及许多经验证…     

精鉋代替刮研的經驗

(一)刀具的准备精鉋平面的鲍刀如圆1,它的前角γ=10°,倒棱宽度2公厘,倒棱前角γφ=6°。后角α=10°,在2公厘宽处研磨成α=5°。主偏角 =3°,副偏角_1=10°刀刃斜角λ=10°,刀尖半径R=1～2公厘。平刃宽度与全部刃宽度的比例是2:3。精鉋立面及外面的鉋刀的几何形状是:前角γ=