有夹层的双层刚性道面的有限元分析方法

本文根据夹层与道面板的界面为光滑接触的假定,推导了夹层元的“单元刚度矩阵”,建立求解有夹层的双层刚性道面板的结构刚度方程,从而给出了这种道面的完整的有限元分析方法。文中提供了一些计算结果,讨论了这种方法的收敛性、夹层参数对上下板内力的影响,以及若干理论和实际问题。     

考虑接缝传荷能力的机场刚性道面板的有限元分析方法

本文根据弹性基础板的最小势能原理,并应用文献[2]中的一个电算子程序,提出了考虑接缝传荷能力的机场刚性道面板轮载应力有限元分析的简便计算方法。本法的程序简单,节省机时,易于推广应用。     

模拟高拱坝施工期横缝工作性态的接触-接缝复合单元

考虑施工期高拱坝横缝的真实工作性态以及影响横缝开合度的各种因素,提出一种新的非线性接触-接缝复合单元,该单元可以模拟横缝在灌浆过程中的变形和受力状态上的转化规律,并导出横缝灌浆时刻复合单元的具体转化格式,详细介绍接触-接缝复合单元的数值实施步骤,编制数值程序。小湾高拱坝横缝开合度的数值仿真模拟计算结果表明了该复合单元的可行性和实用性。     

机场道面接缝密封材料弹性恢复特性研究

机场道面密封材料的弹性恢复特性对道面防水密封效果具有重要影响。通过测试不同密封胶样品在不同试验条件下的弹性恢复率．比较了它们的弹性恢复性能。结果表明硅酮密封胶在不同条件下都具有极好的弹性恢复率．双组分聚硫也有相对较好的弹性恢复性能。在高温多雨地区的机场混凝土道面接缝．推荐采用硅酮密封胶或双组分聚硫密封胶。     

砖墙有限元模拟分析

采用ANSYS软件中的接触单元模拟砂浆作用,将块体和砂浆分不同单元考虑,建立墙体的离散型模型,对砖墙进行有限元计算分析。通过与前期实验情况进行比较,研究其受力、变形及应力分布等情况,对砌体结构有限元分析进行了有意义的探讨。研究表明,用接触单元模拟砂浆作用是有效的。     

机场道面新型聚硫氨酯接缝材料应用研究

通过弹性恢复率、拉伸模量、浸水和浸油后定伸粘结性、冷拉一热压后粘结性、质量损失率等试验研究了硅酮、聚硫、聚氨酯及新型聚硫氨酯接缝材料的性能,并进行了调查回访与应用效果分析.结果表明,新型聚硫氨酯的综合性能优于硅酮、聚硫和聚氨酯密封胶,应用效果和经济效益显著,完全满足机场道面对接缝材料的技术性能要求.     

加筋土挡墙非线性有限元分析

采用分离式有限元模式，通过引入筋-土、面板-土、面板-面板接触单元，建立由土体单元、接触单元、面板单元和加筋材单元组合的加筋土挡墙有限元模型，对加筋土挡墙进行非线性分析。有限元计算值与试验值和工程实例实测值相吻合，表明该方法正确有效，可为实际工程设计提供一定参考。     

UHPC带T形条带菱形接缝梁有限元分析

为了验证UHPC带T形条带菱形接缝梁抗剪性能试验结果的可靠性,在已有试验的基础上,采用有限元软件模拟的方法研究不同剪跨比接缝梁的抗剪性能,并将模拟结果与试验结果进行对比,结果表明：有限元分析得到的结果与试验结果吻合较好,整个加载过程也基本吻合,这表明用有限元软件模拟UHPC带T型条带菱形接缝梁在弯剪作用下的力学性能是可行的。     

装配式结构中叠合板接缝技术的应用

随着综合国力的不断提升,我国经济得到快速增长,极大的促进了我国城市化建设,建筑项目层出不穷,大大小小的建筑项目数量不断增多,我国建筑方面的施工技术也得到较大的发展。其中对于装配式结构中利用叠合板接缝技术极大的引起人们的重视,相对以往现浇混凝土施工,装配式结构中叠合板接缝技术有着无与伦比的优势,如何在实际建筑施工应用中发挥该优势是当前需要重点解决的问题。本文主要是针对叠合板接缝技术的优势进行分析,对其具体应用所需要的条件和要求进行深入研究,希望能够促进我国建筑行业的发展。     

考虑滑移的型钢混凝土构件有限元分析

目前针对型钢混凝土构件受力性能的分析主要基于型钢与混凝土完全黏结的假定,与实际情况有一定差异。基于此,选取武汉市某工程中一榀型钢混凝土梁式转换框架作为研究对象,依托ABAQUS有限元分析软件,探究型钢与混凝土界面滑移的有限元模拟方法及界面滑移对结构性能的影响。结果表明:考虑界面滑移的模型,混凝土和型钢应力分别增加和减少10%左右,模型最大位移增加约50%,混凝土损伤范围和钢筋屈服程度亦增加。建议在设计中重视型钢与混凝土之间的滑移,当两者连接不可靠时,宜适当增加钢筋和混凝土用量或提高混凝土强度。     

刚性双排孔槽形法兰连接的有限元数值模拟

介绍了一种新型的法兰形式——刚性双排孔槽形法兰,并与传统法兰作了比较。由于这种连接形式是一种接触非线性问题,因此确定法兰的受力状况十分困难。借助有限元软件,考虑材料非线性和接触非线性,对这种连接形式作了比较详细的内力分析,总结了应力集中的分布区域,给出了内外侧螺栓直径的合理比值。     

Finite element modeling of environmental effects on rigid pavement deformation

In this study, finite element (FE)-based primary pavement response models are employed for investigating the early-age deformation characteristics of jointed plain concrete pavements (JPCP) under environmental effects. The FE-based ISLAB (two-and-one-half-dimensional) and EverFE (three-dimensional) software were used to conduct the response analysis. Sensitivity analyses of input parameters used in ISLAB and EverFE were conducted based on field and laboratory test data collected from instrumented pavements on highway US-34 near Burlington, Iowa. Based on the combination of input parameters and equivalent temperatures established from preliminary studies, FE analyses were performed and compared with the field measurements. Comparisons between field measured and computed deformations showed that both FE programs could produce reasonably accurate estimates of actual slab deformations due to environmental effects using the equivalent temperature difference concept.     

复合路面荷载应力三维有限元分析结果

针对上连溪隧道的复合路面结构，运用通用有限元程序ANSYS模拟复合路面的结构建立复合路面的结构模型，对复合路面在标准轴载作用下的位移、应力的大小及其变化规律进行了研究，验证了上连溪隧道设计的合理性。     

某特大型筒仓侧壁压力有限元分析

借助非线性有限元程序对筒仓内部压力进行了考虑接触非线性和材料非线性的分析，分析结果表明，有限元得到的筒仓内部压力和经验公式吻合良好，且可以深入研究某些特殊部位的受力情况以及物料流动性能。     

地铁刚性接触网密封装置非线性有限元分析

针对刚性接触网的地铁授电方式,研制出新型“刚性接触网授电地铁区间双扇防护密闭隔断门”。在不断开接触网的前提下,隔断门通过采用内置仿形橡胶的密封装置,解决了刚性接触网的密封难题。采用三维有限元技术对刚性接触网密封装置进行了接触变形的非线性分析,研究结果表明该种密封装置具有良好的密封性能。     

超载对水泥混凝土路面力学响应的有限元分析

用三维有限元接触模型研究了超载对水泥混凝土路面力学响应的影响,并据此分析了其对混凝土路面使用寿命的影响,结果表明：随超载率的增加,水泥混凝土路面结构的力学响应值大幅增加,而路面结构的使用寿命大幅缩短。     

动力设备作用下楼板有限元分析

以江西某铜矿大型驱动站为背景,采用ANSYS软件建立了全尺寸结构模型,对放置大型动力设备的楼板进行了各运行工况下的静力及动力响应分析,验证了结构的可靠性,并探讨了由于设备振动引起的结构振动的规律,为类似的工程提供参考。     

三维有限元模型在柔性路面分析中的应用

根据当前经验——机械模型工具的发展,提出了一种不同于传统柔性路面分析的三维有限元新方法。另外,提出了将扩散角用于路面结构设计的建议。最后,根据现场实测数据,应用三维有限元模型对路面沥青层底部的最大拉伸应变和土基顶部的最大纵向压应力进行了预测。     

钢筋混凝土框架变梁异型节点的有限元分析

运用通用有限元分析软件ANSYS,对变梁异型节点在梁端施加正反对称荷载作用时,节点区内混凝土的裂缝发展和破坏形态进行分析,由分析结果可以看出,节点区内裂缝发展都经历初裂、通裂、极限和破坏四个阶段,且随着梁高差的不断加大,变梁异型节点以小核芯区剪切破坏为主。     

Finite element analysis on the static behaviour of wide-type large capacity end-plate connections

Compared to the traditional two-column-bolt layout, the wide-type end-plate connections with four bolts in a row could resist a greater moment. In this paper, a detailed verified finite element model is employed to analyse the static behaviour of six wide-type end-plate connections, where parameters such as the end-plate thickness, bolt layout, extended or flushed end plate and the geometry of the stiffener are covered. The simulation results demonstrate that (1) in the elastic range, the transferred tension force of the bolts far from the beam web is about 0.33～0.67 times that of the closer ones; (2) the shear force in the bolts is tiny; (3) at the ultimate state the bolts located far from the beam flange have a significant contribution to the loading capacity of the connection while it shows little contribution in the elastic state. In addition, a yield-line model of the tension part of the end plate is proposed.