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汽车安全气囊技术及其应用 总被引:7,自引:2,他引:5
讨论了汽车安全气囊的系统构成与工作原理,以及安全气囊设计中应考虑的主要问题,特别指出了汽车整车碰撞性能对安全气囊设计及其工作性能的影响.论述了计算机仿真技术在安全气囊研究与设计中的应用,并指出了技术关键,展望了汽车安全气囊技术的发展趋势. 相似文献
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提出了借助涡轮试验特性曲线簇,以各膨胀比最高效率点为基础来求解涡轮非设计状态性能的方法,并据此编写VC 程序进行涡轮性能仿真;进行了某型机环境控制系统涡轮地面试验,对涡轮性能仿真模型进行了验证,结果表明仿真计算值与试验值吻合得较好,能满足工程实际需要. 相似文献
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以6PK型汽车多楔带为研究对象,首先,分析了多楔带传动噪声产生机理,基于振动特性分析与声学边界元分析相结合的方法,建立两轮多楔带传动噪声仿真预测模型,得到多楔带传动系统的噪声分布云图和幅频特性曲线。然后,基于声阵列测量原理搭建了多楔带传动噪声源识别装置,并进行转速对多楔带传动噪声影响规律的试验研究,得到不同转速下多楔带传动噪声的频域曲线和噪声分布云图。最后,通过仿真结果与试验结果的对比得知,在非共振区,噪声幅值随转速的增加而增大;在共振区,噪声幅值会发生明显增大,且高阶共振时的共振噪声幅值更大。试验结果比仿真分析结果高约4%。验证了理论分析和仿真方法的正确性,为汽车多楔带传动噪声预测提供了依据。 相似文献
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根据对底排弹底排拆卸过程的分析,建立其有限元模型,采用热流密度法对整个底排部位温度场进行求解,对比模拟结果和试验结果,两者能够很好的吻合,说明该仿真方法可以真实有效地反映实际传热过程,再根据计算结果分析底排拆卸整个过程的温度场分布情况,从而找出温度最高点,其结果可以为底排弹拆卸过程的安全性提供参考. 相似文献
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Flexsim在安全气囊装配生产线中的仿真应用研究 总被引:1,自引:0,他引:1
应用Flexsim仿真软件对装配生产线进行研究。以一条实际的DAB装配生产线为例。对其进行建模仿真。并分析仿真输出的结果。针对所存在的问题提出解决方案。再用Flexsim建模。验证方案的可行性。为生产线物流的通畅运行提供一条可行之路。 相似文献
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气囊折叠方式对展开作用力影响的仿真 总被引:3,自引:0,他引:3
建立了对称折叠、卷式折叠和环向折叠等折叠方式的气囊模型。基于气囊试验、碰块试验和转向盘试验等虚拟试验分析了各气囊折叠方式对应的气囊压力和相应的接触物体的动力学参数。结果表明气囊展开过程经历了两个明显的阶段,即0~20 ms的初始展开阶段和20~100 ms完全展开工作阶段。指出了折叠层越多,层与层之间的干扰越多,则气囊展开越困难,且第一阶段会形成较高的气压,而第二阶段则维持较低气压。提出了环向折叠气囊能够较好地保护离位乘员,并对正常坐姿的大体位乘员提供良好保护。 相似文献
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仿生拱泥机器人运动过程计算机仿真研究 总被引:3,自引:2,他引:3
提出了利用计算机仿真技术研究仿生拱泥机器人运动规律的思想。以建立的仿生拱泥机器人运动数学模型为计算机仿真模型,对仿生拱泥机器人工作时的运动过程进行了计算机仿真研究。编制了大量仿真程序,获得了较好的仿真结果。通过运行相应的仿真程序,可以在计算机上直接观察到仿生拱泥机器人运动的全部过程,也可以观察到仿生拱泥机器人各部分工作的逼真情况。在此基础上,可以进行仿生拱泥机器人运动学、动力学仿真和仿生拱泥机器人虚拟样机的研究工作。同时,相应的研究工作也为改进基于蠕动原理仿生拱泥机器人试验样机的设计,并为设计基于蠕动原理仿生拱泥机器人工作用机和进行仿生拱泥机器人的应用分析奠定一定的理论基础。此外,这些工作也为研究其他仿生机器人提供了一定的条件。 相似文献
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计算机模拟技术在错位散斑干涉法中的应用 总被引:4,自引:0,他引:4
建立了电子错位散斑干涉法成像的数学模型,编制了计算机模拟软件,可以模拟不同系统设置和不同变形情况下的干涉条纹图。用该软件研究了错位量大小对条纹图的影响,得到了与经典的“位移梯度”理论不完全相符的结果。理论分析和试验结果都证明了计算机模拟的正确性,并由此提出了条纹图解释的“对点位移差”理论。本研究工作对电子错位散斑干涉无损检测系统的设计和检测结果的分析有很好的应用价值。 相似文献
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带式输送机动力学及其计算机仿真的研究 总被引:9,自引:1,他引:9
针对大型带式输送机动态设计问题,建立了起动和停机过程的动力学模型,其特点是综合考虑了阻力的作用、输送带为粘弹性、拉紧装置分为2自由度。讨论了停机方式和计算方式的关系。提出了一种梯形加速度起动曲线。以多驱动带式输送机系统为对象,采用跟踪控制方法建立了控制起动、停机过程的动态分析算法。开发了动态设计软件BCD.20,通过对实际系统的仿真,证明了算法和软件的正确性;得出控制起动方式输送机有较好的受力状态,不同的停机方式输送带的张力分布是不同的等结论。 相似文献
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