密封轴承内沟和密封槽成形车刀

为适应两面带密封圈的180205轴承内圈沟道和密封槽在自动线上一次车削成形,设计了硬质合金成形车刀,采用圆体成形刀结构,有3个可转位的切削刃,后角α_0=3°～5°,前角γ_0=8°～10°,对车刀的廓形设计作了介绍。刀片钎焊的特点是,在刀片与刀体间放有紫铜片,可降低焊接应力.避免刀具裂纹。附图9幅。     

插齿刀前角对刀具耐用度及齿形误差的影响

在切削加工中 ,刀具的有效寿命受到主切削刃磨损的限制。影响刀具磨损的因素较多 ,包括工件材料和刀具材料的机械物理性能、刀具的结构与几何形状参数、切削条件与用量等。对于插齿加工 ,插齿刀的前角对刀具的耐用度和齿形误差具有直接影响。　　1　插齿刀的几何角度标准插齿刀的顶刃前角γ =5°。插齿刀前刀面为内凹圆锥面 ,因此形成了侧刃前角。插齿刀的侧刃前角应在与切削刃在基面上的投影相垂直的截面(即图 1所示与基圆柱相切的Ｎ Ｎ截面 )上测量。侧刃上任意点Ａ的前角γｙｃ计算公式为ｔａｎγｙｃ=ｔａｎγｓｉｎαｙ式中　αｙ——…     

成形车刀的廓形误差

在自动机床和自动线生产中,广泛采用径向进给的正装成形车刀来加工内外回转体的成形表面。但这种车刀因有前角的关系,切削刃只有最外缘上的一点或几个点配置在工件中心等高点上(这些点称为基点),其余的点都低于工件中心,致使刀具前刀面所在平面不通过工件轴线平面。所以用成形车刀加工圆锥和球面的工件时会产生加工误差。为了消除这种误差,须将刀具前刀面内切削刃形状作成相应的曲线,即:当加工圆锥形表面时做成双曲线,而在加工球面     

MT3型大前角阶梯端铣刀

根据目前国内有关工具厂生产的标准端铣刀来看,前角均小于5°,这是由于可转位硬质合金铣削刀片的后角只有11°,前角γ_0=11°-a_0(后角)、铣削铝合金时切削变形大,加工表面质量差,一般加工表面光洁度低于▽5。如果再增大前角,势必改磨11°后角,这不但增加金刚石刃磨砂轮的消耗,而且将大大削弱主切削刃的强度。     

插齿刀前角对刀具耐用度及齿形误差的影响

1插齿刀前角插齿刀顶刃前角γ ,标准插齿刀采用顶刃前角γ=5°。由于前刀面是内凹圆锥面 ,插齿刀的侧刃也有了前角。插齿刀的侧刃前角应在和切削刃在基面中的投影相垂直的截面中测量 ,即在和基圆柱相切的N -N截面中测量 ,如图 1所示。侧刃上任意点A的前角γyc,可用下式计算tgγyc =tgγ·sinαy式中αy 为切削刃上任意点A处的渐开线压力角 ,cosαy=γbo/γy。可看到在侧刃各点处的前角γyc值是不等的 ,在接近顶圆处侧刃前角大 ,近根圆处侧刃前角小。插齿刀的前刀面为圆锥面 ,故侧刃形成一定的刃倾角。刃倾角在切削刃上各点不同 ,在任意点A…     

大长径比微细轴的车削工艺研究

微纳米级器件的加工是MEMS系统的开发、应用的关键技术之一。通过切削试验,设计出能加工最小直 径为7 μm的微细轴的金刚石车刀,其主要参数为:主偏角Kr=93°,副偏角Kr'=300°前角γ0=0°,后角α0=5°。 然后以加工直径20 μm的轴为例,分析了进给量、背吃刀量以及主轴转速对微细轴成形和表面粗糙度的影响。研 究结果表明,在微细轴的加工中,切削用量不仅对工作表面质量产生影响,而且关系到是否能够车削成形。在可 成形范围内,进给量与表面粗糙度值成正比,具有显著的影响;背吃刀量、主轴转速对表面粗糙度的影响较小。 最后试制了不同加工参数条件下的极限实例产品。     

不锈钢车削刀具的介绍

在化工机械、食品机械及阀门等装置中 ,有些零件用 1Ｃｒ1 8Ｎｉ9Ｔｉ等不锈钢制作。由于不锈钢塑性大 ,导热性差 ,冷硬严重 ,韧性、高温强度及强化系数高 ,所以加工比较困难。现介绍两种经实际使用效果较好的车刀。1　大前角外圆车刀外圆车刀 (图 1 )　采用大前角 ,γ =3 0°,能减少切削力和降低切削热 ,刀尖锋利 ,加上Ｒ5较大卷屑槽的配合 ,切屑能自然卷图 1　大前角外圆车刀曲 ,变形轻松 ,流出顺利 ,切削刚性增强 ,减少了振动。车刀后角α =8°～ 1 0°,副后角α1=5°～7°,使之切削中减少车刀与工件的摩擦 ,降低加工表面的粗糙度 ,减少…     

消振军刀

最近,苏联著名的技术员雷日科夫创造了一种消 振车刀,对消除车削时所产生的振动,有良好的效果。 特别是在强力和快速切削时,采用此种车刀加工更为 适合。 雷日科夫消振车刀的特点,主要在车刀的主切削 刃上做有一条宽为0.1～0.3公厘负前角为80°～85° 的消振　(图1)。80°～85°的负前角也可以说就是 5°～10°的负后角。在刀尖半径上不做消振　。 在外圆车刀、平面车刀、镗刀、挑扣车刀及切刀的 主切削刃上,做一条消振棱,都能很好的消除振动。加 大消振　的宽度及车刀前面靠近棱边的前角,能加强 几何形状的消振作用。根据实验及许多经验证…     

断续切削硬质材料时切刀几何参数的选择

前角是决定切刀切削性能最重要的几何参数。车削淬火钢和白口铸铁等硬质材料时,先进刀具的统计数据和各种资料推荐的硬质合金车刀前角均为负前角,其值为γ_0=-5°～-15°。采用负前角的原因:其一是工件材料硬度高,切削力大,刀具易崩刃或磨损,耐用度低,采用了负前角,楔角β_0显著增大,可以提高切削刃强度,避免崩刃,提高刀具耐用度;其二是刀具以负前角工作时,切削刃受压应力作用,以正前角工作时,切削刃受到弯曲应力作用,而硬质合金的抗压强度     

修磨前面的麻花钻

由于标准麻花钻存在一些缺点,在切削刃上各点的前角数值不相等且变化很大,从外缘到钻心处,前角由正30°减到负30°。这样,靠近钻心处前角为很大的负值,切屑形成条件很坏,切削抗力大;而外缘处前角很大,显得刃口薄,强度低,散热条件差,但切削速度相对是最高。所以标准麻花钻外缘拐角处磨损很快,特别是钻削难加工材料时更差。如将麻花钻的前面沿主切削刃进行修磨c(附图),可以有效地提高麻花钻的切削性能和耐用度。这种钻头的几何参数为:前角γ=0°、锋角2(?)=120°、螺旋角ω=30°;钻头的后     

圆体成形车刀切削角度的合理选择

在圆体成形车刀的设计中，确定刀具的前后角，是以车刀上半径最大点（在加工时该点切出工件上半径最小的部位）的前后角，作为该刀的名义前角人和后角的。通常，在加工钢件时右左。但是，刀具实际切削点的前、后角，是随着刀具上切削点的半径不同而变化的，如附图所示。由附图可知：T1点的前角T1点的后角T2点的前角T2点的后角显然r2关键是应找出Y。、a。的变化规律，并选择其Y；和a’使全切削刃各点的前、后角比较理想，都处在较优的加工条件中。实践表明，随着圆体成形车刀切削点半径的减少，前角Y。变小，而后角a。变大。两者的变化量…     

高速切削用的车刀

高速切削用的车刀,最初只用来切削工件的外圆,后来也能用来做比较细小工件的加工、多刀工作和切断工件等工作了。现在高速切削所用的车刀有好多种,最普通用的有以下两种:一、带有平前面和负前角的车刀。二、带有正前角和负斜棱面的车刀。比如,图1就是带有负前角γ=-10°的车刀。工件材料越硬,车刀越要坚固,负前角也就越需要加大。它的刀刃斜角λ可以用10°～12°。这样,在车刀上遇到有冲击力时,冲击力就不会打在刀尖上,而是打在距刀尖稍远的地方。后角α有两个,在图1硬质合金刀片     

可调节精车车刀

为了精加工材料,研制成装配80°刀尖角六面形切削刀片的车刀,刀片刃口间钝角的顶点是工作刀尖。这种车刀除了具有其他车刀的优点外,还能增大标准硬质合金切削刀片的利用系数,提高结构钢和有色金属精车的效率。图1所示的车刀,装有80°刀尖角的六面形不重磨硬质合金刀片,能调节主前角γ和后角α。车刀刀头2用螺栓7和螺母8装配在具有加工成弧形面的刀体1上。在车刀刀头上装有用销4,楔5和螺钉6固定的切削刀片3。用弧形面可以使前角γ在±10°范     

带切削和校准齿的铰刀

<正> 推荐的铰刀,其几何参数与标准铰刀不同。它有两种刀齿:切削齿P和校准齿K,两者交替配置。切削齿的几何形状,便于切除加工余量,具有最佳的φ、γ和α角,磨锐的切削刃;增大0.002弧度的付偏角φ_1。使已加工表面成形用的校准齿,其几何形状能保证得到最小的粗糙度,具有合理的校正刃带宽度(研磨到粗糙度R_a=0.16微米);前角γ=-30°;刃口强度高和很少崩刃。校准齿的切削刃有宽     

高速切削用的高速钢车刀

根据克别克车刀的原理,结合我厂具体情况,我们改进了一种高速切削用的高速钢车刀。克别克车刀原几何角度为:γ=-5°,α=12°,ф=10～20°,λ=O°:我们把它改成:γ=15°,α=4～6°,=60～70°的双道角,λ=-3°(如附图)。改进之后,适于加工大余量的工件。 1.优点:1)吃刀深、走刀量大、速度高。经过我们多次试验认为:若工件件     

提高成形铲齿铣刀的寿命与生产率

(一)有前角的成形铲齿铣刀 设计成形铣刀寸取前角γ=0°是极力普遍的,即齿的前面在径向平面内,同时齿的铲削需保证后角α=6～10°范围内。 当然,没有前角的成形铲齿铣刀的切削条件是相当恶劣的,它将引起切削力的增加与表命及生产率的降低;同样不够大的后角,由於后面的磨耗比较严重,也会引起铁刀的过早磨钝及加工表面光洁度不良等现象。 在实际工作中,经过试验证突了如果给成形铣刀一定的前角(12～15°)及足够的后角(16～19°),将可使寿命增加1.5倍多,生产率增加3倍;在相同的切削用量下,将可使铁刀总的寿命增加 13.5倍。 因此可见,使成形铣刀…     

大走刀高速精车

在大型车床上加工大轴零件,采用大走刀高速精车,可以显著地提高生产效率,并且工件表面光洁度可以达到▽▽▽7,工件椭圆度在0.03～0.05公厘以内。现在把这种方法的具体经验介绍如下。(一)车刀的几何形状车刀的几何形状如图1所示。前角γ=15°～20°,后角α=11°,刀刃斜角λ=10°～15°,侧后角α_左=α_右=6°。刀头前面     

精鉋代替刮研的經驗

(一)刀具的准备精鉋平面的鲍刀如圆1,它的前角γ=10°,倒棱宽度2公厘,倒棱前角γφ=6°。后角α=10°,在2公厘宽处研磨成α=5°。主偏角 =3°,副偏角_1=10°刀刃斜角λ=10°,刀尖半径R=1～2公厘。平刃宽度与全部刃宽度的比例是2:3。精鉋立面及外面的鉋刀的几何形状是:前角γ=     

内孔用圆体成形车刀的廓形设计

我们根据实践和在一般圆体成形车刀的基础上推导了加工内孔用圆体成形车刀的廓形设计的图解法和计算法,大大提高了设计效率,介绍如下: 已知工件内廓形状及尺寸,按切削条件、工件材料,刀具强度选定刀具半径r_1、前角γ_0、后角α_0。 1.图解法     

机夹不重磨密封圈槽成形车刀

采用机夹不重磨成形车刀车削密封轴承套圈密封槽,车刀前角-2°～0°,后角8°～10°,刃倾角4°～5°。文中介绍了在线切割机上加工刀片廓形用的专用夹具及使用注意事项。