一种汽车发动机汽缸盖粗铣两端面夹具的设计

设计一种汽车发动机汽缸盖粗铣两端面夹具,实际使用表明该夹具对汽车发动机缸盖加工效率的提高具有很大的帮助。     

精铣汽车变速器壳体两端面夹具

我厂主要生产轻型汽车变速器，壳体是变速器的主要零件之一，对壳体的精度要求很高，前后两端面对轴承孔轴线的跳动一般在0．04mm左右(如图1)。对这样的精度要求，采用通常的一面两销定位的工艺是很难稳定地保证产品质量的。为了解决壳体前后两端面对轴承孔的跳动难题，设计出以     

快速两端面磨削夹具

我厂在磨削图1所示工件的两端面时,采用图2所示的夹具装夹磨削端面比原工艺提高工效数倍,并且保证了两端面与外圆垂直度不大于0.02mm,确保了产品质量。     

铣开轴承的夹具

我厂加工如图1的两半合轴承,是将铸好的整体轴承,先在车床上车准各部尺寸,再在铣床上用虎钳卡住铣成两半。铣削工序的效率很低,要14分钟铣一个。后来改用了如图2的夹具,只要5分钟就可加工好,提高效率约2倍。图2中,1是心轴,左端用分度盘夹住,右端用顶尖顶紧。心轴1上开有两条宽4公厘、高5公厘的引导槽。心轴外圆要达到▽▽▽7的表面光泽度,以免     

铣开轴承的夹具

我厂加工如图1的两半合轴承,是将铸好的整体轴承,先在车床上车准各部尺寸,再在铣床上用虎钳卡住铣成两半。铣削工序的效率很低,要14分钟铣一个。后来改用了如图2的夹具,只要5分钟就可加工好,提高效率约2倍。图2中,1是心轴,左端用分度盤夹住,右端用顶尖顶紧。心轴1上开有两条宽4公厘、高5公厘的引导槽。心轴外圆要达到▽▽▽7的表面光洁度,以免     

铣两侧面通用夹具

铣削工件(图1)两侧面时,我们改单件为双件铣削。它是一个要求在夹具中六点全部定位的典型零件,并有较复杂的浮动定位,所以,正确选择两个零件定位夹紧方式,是夹具设计的关键。工件由单件卧式改为双管相对立式,底面B基准为第一定位,窗口面C基准为第二定位,内挡H尺寸为第三定位。夹具采用联动式浮动定位夹紧机构(图2)。     

薄壁盖类零件平面铣夹具

薄壁盖类零件的毛坯大多为浇铸或者压铸成型，其外表面多为圆弧形面，在平面铣削加工时定位夹紧较为困难，即便在零件上留有工艺凸台，也常常因为工艺凸台数量少、体积小、连同毛坯质量的波动、零件刚性较低等原因，在平面铣削中零件极易发生变形，加工质量难以满足图样要求。因此，通常采用研磨平面的方法进行补充加工，耗料费工，成本提高。特别是在大批量生产中，薄壁盖类零件平面铣削质量达不到要求的问题尤为突出。解决这一问题的关键在于对铣削平面夹具进行合理地设计，使得一次铣削平面即可达到设计要求。本文介绍两种能满足上述要求…     

一种实用的两端对称铣扁夹具

介绍了一种用于精密轮轴两端铣扁的实用夹具.将需同时保证的轴向尺寸、扁厚尺寸、对称度、垂直度等诸多要求分解为较易实现的几个方面分别控制.采用两端同时加工、统一定位基准,提高定位精度的方法来保证设计要求和产品质量.     

连杆孔倒角车两端面夹具

我厂加工生产的许多柴油机连杆中,都有大头孔倒角、小头车两端面的工序,如图1所示,这两道工序以前是在卧式车床上加工的,工序虽然简单,但操作人员劳动强度大。为此,我们设计了如图2所示的连杆大头孔倒角与车小头孔两端面夹具,应用在CA7620液压多刀半自动车床上,实现工件的夹紧→进刀→退刀→松开等半自动循环加工,操作简便,调整容易。大大减轻了劳动强度,提高了生产效率。     

重型落地铣镗床主轴轴承的选配

重型落地铣镗床主轴轴承组件,通常采用精密主轴轴承,以确保主轴回转精度高、刚性好、寿命长、噪声低、精度保持性好等基本要求.因此,在安装主轴轴承时,只有根据实际情况进行合理的选配,才能保证主轴的安装要求.文中主要介绍了重型落地铣镗床主轴轴承的选配方法和原则.     

铣面夹具的定位与夹紧

我公司经多年机械加工的实践,总结出关于铣面夹具设计的一些经验。 (1)由三个支承点形成一个支承平面来支承工件,这样可以避免由于毛坯工件的平面度偏差而造成加工表面的平面度偏差,并且支承点与压紧点应上下重合,避免形成弯矩引起工件变形。如图1所示,由于夹紧引起的工件弹性变形,在松开夹紧后回弹,会造成平面度超差,这是引起平面度超差的一个主要原因。     

一种磨销子两端面夹具的设计

在传统的机械加工行业中,销子类零件的加工一般采用普通车床装夹进行两次加工。由于该类零件数量比较大,单件加工装夹费时费力,加工效率低。针对这种情况,设计制造了一种在平面磨床上使用的加工效率高、加工质量稳定、生产成本低的夹具,该夹具缩短了加工时间,提高了生产效率,在企业被推广使用。     

铣面机主轴推力轴承在线故障诊断及技术改造

铣面机安装监测系统,根据加速度包络频谱分析及趋势变化,确定推力轴承故障,据此找出故障发生的根本原因,并采取技术改造提高设备的可靠性。     

用可调夹具加工汽车前轴主销孔两端面

我厂加工的汽车前轴规格比较多,其主销孔两端面的加工都安排在卧式铣床上铣削,由于前轴主销孔两端面都有一定的倾斜角度见图 1,所以每种规格的前轴都需要专用夹具,这样就提高了前轴的制造成本,并延长了前轴的制造周期。为此,我们对本厂加工的汽车前轴进行了统计分析见附表。通过附表可以看出,这些前轴弹簧座之间的距离都接近或相等,主轴孔两端面倾斜角度也都很小,在 3°至 7°之间,这样就可以做一个通用可调夹具。当加工某种规格的前轴,按要求换上几个专用件就可以了,很简单,并可降低夹具的制造成本。 [1]过渡板的结构 　　与…     

分度铣夹具

要在轴直径任意位置上加工平行扁面,一般都是用分度头卡盘夹紧一端,顶紧另一端(精度要求高的工件要校圆直径),加工一个面后,摇转180度,加工另一面,这种加工方法,效率低,辅助工时多。我们设计制造了分度铣夹具(四方、六方均可加工)。加工时,先将工件放在分度套12内,拧紧螺钉10,放在V形铁2内,嵌进定位扁销9、用压板6压紧,就可加工一个面,加工后,松开压板,抽出定位扁销,把工件转动180度,重复上述工序,加工第二个面。此夹具能准确分度,减少辅助工时,在加工柴油机零件护套时,在确保质量的前提下,班产量比分度头加工提高1.5倍。     

铣曲面夹具

我厂加工的400A断路器中如图1、图2所示的压板和曲板等零件,原来都由钳工手工修锉曲面或圆弧面,难度大、效率低不能保证质量。为此,我们利用现有的分度回转台设计了一种简易铣曲面夹具,如图3所示。     

用可调夹具加工汽车前轴主销孔两端面

我厂加工的汽车前轴规格比较多,每种规格的前轴主销孔两端面的加工,工艺都安排在卧式铣床上铣削。由于前轴主销孔两端面都有一定的倾斜角度(图1)。所以每种规格的前轴都需要专用夹具。这样就提高了前轴的制造成本,并延长了前轴的制造周期,满足不了当前市场经济的需要。为此,我     

铣槽夹具

在中小批螺钉铣槽时,过去,我们一直是用三爪卡盘夹紧工件,由铣床工作台纵向往复一次铣一个工件,不仅效率低,而且工人劳动强度大。现在,我们制造、使用了如图所示快装自紧自卸铣槽夹具,提高了工效,减轻了劳动强度。夹具结构简单,制造容易,通用性强。其结构如图所示。在活动盘7与固定盘8之间装一薄垫圈1,使两盘之间留有0.5毫米的间隙,当轴承外圈推动活动盘的上端时,活动盘形成杠杆     

成组铣夹具

图1所示,是高效多工位的成组铣夹具,用于铣削一组零件的平面,零件工艺简图如图2。一、夹具结构特点本夹具采用高效多工位夹紧机构,总体结构较简单,使用灵活可靠。夹具由定位及夹紧两部分构成。 1.定位部分由可换式调整件六角支承KH1、基铁KH2、垫铁KH3及通用垫板2组成。垫板2与底盘1由沉头螺钉连为一体。该夹具以更换不同调整件的方法适应不同零件的加工。加工本组零件的调整程序是:     

铣手柄夹具

如图所示的夹具用于加工手柄的两侧平面,一次可装夹两个工件,加工结果完全符合图纸要求,光洁度可达▽_7,比原来的效率提高十多倍,降低了刀具成本,收到了良好的技术经济效果。现介绍如下:将胎具体1底面定位槽内的两个定位块9放在铣床工作台的丁字槽中,两端用螺栓压紧。胎具体中间的槽与 D 面所成角度要做成图纸要求的角度,并在垂直槽的中心钻一个孔