北京二环快速路规划建设的回想

北京二环路是1992年9月建成的北京第一条快速环路,全长33公里. 二环路在城市路网中的地位和作用非常重要,自建成时起就成了北京市区地面交通的生命线.二环快速路的性质是在1957年北京城市总体规划方案中确定的,此后曾多次作过二环路的详细规划方案.     

绍兴市区快速路建设创新模式探索

根据2018年《绍兴市区快速路网规划》，2022年必须建成通车越东路、二环北路、于越路、二环西路快速路，在2035年之前将建成“六横八纵”的快速路网。为解决工期紧、任务重、环境敏感度高、信息管理难度大等问题，绍兴市区快速路采用“标准化设计、工厂化制造、装配化施工、信息化管理”的建设模式。“四化”建设模式在绍兴快速路建设中得到成功探索、应用。这建设模式可为同类项目提供借鉴和参考。     

外环线东北部调线工程津蓟快速路立交方案研究

作为天津市"二环十四射"快速主骨架路网的重要组成部分,外环线东北部调线工程已经全面启动。文章从工程建设时序考虑,对与其相交的津蓟快速路节点立交进行多方案的比较研究并结合周边现状、规划以及交通量分析确定实施方案,做好近远期预留,保证东北部调线工程的顺利实施。     

城市快速路建设迫切性讨论——以福州市二环路三期工程为例

本文通过福州市二环三期工程建设过程中围绕着是否一步到位按快速标准设计这一问题,从大福州快速道路系统规划与发展、交通发展、快速路与I级路投资对比、分期建设存在的问题以及快速路的效益等方面论证快速路建设的必要性和迫切性。     

成都二环快速路总体设计

成都市二环快速路工程是成都市2012年道路建设的重要组成部分,对于缓解成都市的交通拥堵具有重要意义。论文介绍其项目背景、建设条件、项目设计概况,并对二环总体设计特点从项目的各个方面进行了总结。     

外环线东北部调线工程津围快速路立交选型研究

作为天津市二环十四射快速主骨架路网的重要组成部分,外环线东北部调线工程即将全面启动。文章从工程建设时序考虑,对与其相交的规划快速路节点立交进行多方案的比较研究并结合周边现状、规划以及交通量分析确定实施方案,做好近远期预留,保证东北部调线工程的顺利实施。     

基于实时数据的网状城市快速路行驶时间预测方法研究

基于城市快速路实时管理和控制的思路,利用观测断面的数据,给出动态预测网状城市快速路上的交通状态和任意两点间行驶时间的方法。具体做法是,依据时序列数据、状态空间模型和自回归模型进行模型参数自拟合,并且预测出将来几个时段的交通状态,然后计算出行驶时间。最后,给出应用于城市快速路网的实例计算结果。结果表明,提出的方法可以用于预测路网上的交通状态和行驶时间,并为城市快速路的信息服务和交通诱导提供一种方法。     

成都市二环快速路工程 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司

<正>成都市二环快速路工程融合了高架快速路、高架快速公交系统及底层城市主干道系统,全线建设6车道高架(含快速公交两车道)加6车道地面道路,并同步建设28个高架快速公交站,新建、改建互通立交10座,工程概算总投资约180亿,其中工程直接投资约125亿。本工程主要特点如下:1、在国内首次将城市高架快速路与城市高架快速公交系统"双快结合",同步建设,同步使用,充分利用既有道路空间资源,与底层城市主干道系统有机结合,为中、长距离出行创造了高效快捷的通道。     

九江市新建快速路总体设计研究

为完善九江市快速路系统，对新建快速路一期的总体设计进行研究。九江新建快速路一期是九江市快速骨架路网体系“五纵五横”中的一纵，串联起主城中心区与八里湖新区、柴桑区和高铁新区，是完善快速路网的重要组成部分。以九江新建快速路一期为工程背景，分析其功能定位及技术标准，详细介绍总体方案及重要节点方案。最后总结认为，总体设计中应根据快速路交通量预测分析、功能定位及环境影响程度等因素确定断面形式及建设规模；重要节点方案应综合考虑交通功能、拆迁及投资等因素进行综合比选。这为类似工程项目的建设提供借鉴和参考。     

乌鲁木齐市外环快速路智能交通系统

<正>本文首先探讨了乌鲁木齐市外环快速路智能交通系统的建设背景及必要性,然后对既有交通管理设施进行了调研,在此基础上,论述了外环快速路智能交通系统建设的目标及系统结构。本文的研究成果可为其它城市智能交通系统的建设提供参考及依据。建设背景乌鲁木齐市是新疆维吾尔自治区首府,也是全疆公路、铁路、航空运输的枢纽。近年来乌鲁木齐经济持续飞速发展,城市空间的扩张以及人口规模不断膨胀促使全市交通量呈快速增长趋势;同时,乌鲁木齐市区范围内的交通供给严重滞后于交通需求,现状路网格局完成度与规划相比差距较大。为缓解乌鲁木齐市区交通拥     

浅谈成都二环路快速路建设对城市立面更新的影响

在城市开发与城市更新的大背景之下,成都以“北改”工程为契机,进一步建设城市立体交通.文章以成都市二环路高架快速路网系统的建设为例,浅析了立体交通的建设对城市立面更新的影响.提出沿线立面更新的策略应对高架桥的介入有所回应,充分考虑上下两个层次的街道视点,并提出一些具体的、有针对性的立面改造措施.     

翔安滨海东大道绿化景观设计研究

滨海东大道是厦门市"两环八射"快速路网"内环"的重要组成部分,同时也是胡安机场的形象路、厦门的"第二环路"。通过对滨海东大道道路项目概况、地区气候、区域植被以及土壤评价信息的综合分析,全面考虑安全、绿色、生态、大气、经济、艺术、人性化等因素,以"展城市品质,享绿色自然"为景观设计目标,以"绿荫覆道,花攒锦簇"为设计主题,给出了全路段总体规划布局、灌溉设计以及施工技术保障的全面设计方案。     

呼和浩特市科尔沁察哈尔立交方案设计分析

呼和浩特市南北向科尔沁快速路北与G110相连,南与南绕城高速相接,道路采用"高架快速路+地面辅路"的快速路敷设方式,承担大量过境交通,对城市中心城区交通起到有效疏解及保护作用。察哈尔大街为东西向道路,是北二环快速路向东的延伸线,规划为城市快速路,采用"地面快速路+主要节点跨线桥或立交"的快速路敷设型式。2条快速路相交节点立交的选型设置,为交通流的快速转换提供基础条件。     

天津快速路系统设计及特点

天津市目前拥有各类机动车已超过百万辆，随着机动化的快速发展，中心城区交通出行总量持续增长，现有的道路网络已不堪重负，在以“三环十四射”为路网骨架的道路系统中，交通功能混杂，机非混行，严重影响了道路的通行能力，因此以单一的平面常规道路系统疏解交通的方式已无法满足日益增长的交通需求，迫切需要形成以快速路系统为骨架的综合道路交通网络，改善中心城区交通紧张的状况。     

11条快速路为北京疏堵

今年北京市大力建设城市快速联络线,新建的城市快速联络线达11条,城市快速路网规划建设的380公里道路已完成83%.目前,今年56件实事中涉及交通的六大项、600个小项工程已完成了2/3.     

津城快速路上的"长虹"为快速路"提速"

天津市的快速路是城市路网系统中的骨架道路，是机动车通行的城市道路基础设施，快速路在全部封闭的情况下使用并只允许机动车通行，行人和非机动车只能通过人行过街设施通过快速路。行人和非机动车强行横穿快速路不仅会影响快速路的通行速度，而且极易引发交通事故。据统计，2004年天津市其发生因行人、自行车横穿道路引发的交通死亡事故为157起，造成161人死亡，占交通事故死亡总数的162％。根据《城市道路交通规划设计规范，要求．行人横过市区封闭式道路或快速路干道及机动车宽度大于25m时，每隔500～800m应设置天桥或地道。因此，快速路上建设人行过街设施，能够保证行人与非机动车横穿马路的安全，使机动车可以在快速路上畅通行驶。这样就会大大提高快速路的使用效率，减少压车现象，     

巴塞罗那城市快速路景观网络构建途径研究

巴塞罗那自20世纪80年代开始"城市再启动计划",将城市快速路的建设与公共空间营建紧密结合起来,以此作为实现城市复兴的重要途径之一,已经取得了显著成效。研究巴塞罗那快速路所遵循的交通效率与公共活力并重的发展战略,分析快速路与景观网络相结合的巨大潜力,从快速路作为连贯的城市景观廊道、快速路交叉口与景观节点的结合、快速路作为整合区域景观网络的骨架3个方面,归纳了巴塞罗那基于快速路的景观网络构建的核心策略。最后,总结了巴塞罗那不再将快速路的建设看作是一项单独的城市交通改善工程,而是在不断尝试将现代道路的快速交通需求与传统街道所具有的引导公共流动的能力结合起来的最优途径,对中国城市的快速路建设具有重要的启示意义。     

关于城市快速路出入口间距的研究

城市快速路作为长距离、大容量的通过性道路,兼顾了服务地块功能,是缓解交通瓶颈、提升整体路网服务水平、提高人均道路占有率的利器.为保证快速路交通功能的充分发挥,合理控制出入口间距、降低出入口范围的交通延误显得尤为重要.通过查阅相关规范,发现城市快速路对于出入口间距的要求与公路存在一定差异性.该文针对城市快速路出、入口最小间距展开研究,结合公路规范要求及计算模型,通过分析城市快速路与公路的差异性,提出了减小城市快速路连续出、入口对主线交通流影响的建议,可对今后快速路的设计、运营及管理提供参考.     

京通快速路规划方案简介

京通快速路规划方案简介阮金梅近年来，北京城市道路建设发展非常迅速，特别是市区二环路、三环路两条快速环路的相继建成，在改善首都交通状况、促进城市经济建设以及缓解市中心区交通压力等方面发挥了重要的作用。但是，社会机动车保有量的持续高速增长，使城市交通面临...     

北京四环路规划方案简介

北京四环路规划方案简介刘斌近年来，随着北京城市建设的迅速发展，市区机动车保有量大幅度增加，城市交通拥挤状况日趋严重。为此，市政府投入了巨额资金相继修建了二环和三环两条城市快速路，这两条快速环路在疏导市区过境交通、缓解市中心区交通压力方面，发挥了极为重...