锚定板挡土结构的有限单元分析

锚定板挡土结构是一种用于填土的轻型挡土建筑物。它由挡土墙面,钢拉杆和埋置于填土中的锚定板组成。在我国铁路线上已建成数座锚定板挡土结构,并进行了4年左右的现场量测。本文用有限单元法按平面形变情况分析了五座锚定板挡土结构,发现分析结果与现场实测数据相当接近。本文发表其中两座锚定板挡土结构的分析结果。     

锚定板挡土结构的研究

锚定板结构是一种用于填土的轻型挡土建筑物。它由挡土墙面、钢拉杆和锚定板等构件组成,借助埋设在土体中的锚定板抗拔作用来平衡土体对墙面的侧压力。这种建筑物结构轻、节省材料,构件可以预制、便于采用机械化施工;柔性大、能适应承载力较低的不良地基。本文介绍了几种主要的锚定板结构形式,并在研究试验的基础上讨论了有关设计原理和内力分析。     

锚定板挡土墙的工程实践

锚定板挡土墙是我国近几年研究的一种新型支挡结构。它的构造为,立柱插于基础中,挡土板横跨两柱间,两端支撑于立柱上,锚杆连接锚定板与立柱,在锚定板与挡土板间夯填土壤。由室内模型试验证实了锚定板挡土墙实质上是借助于锚杆把墙面板,锚定板与其间的夯实填土连接成一整体的复合结     

锚定板挡土结构的实测土压力及其分析研究

本文通过对几处锚定板挡土结构工程的多年现场实测及分析研究，得到了土压力大于库仑主动土压力值的结论，提出了锚定板挡土结构墙面土压力的建议计算式和土压力沿墙高的分布图式，并在土压力计算中引入了增大系数概念。     

锚拉桩基础锚定板挡墙在临近已建挡墙填方工程中的应用

本文结合福建省某高路堤边坡锚定板挡墙工程,介绍锚拉桩基础锚定板挡墙在临近已建挡墙之上填方加高边坡的应用和设计方法。为避免新填筑边坡填土荷载对下方临近已建支挡结构的影响,锚定板挡墙可采用锚拉桩基础卸除附加土压力。实践证明这是一种技术可行且经济合理的方法。     

锚定板挡土墙在动力作用下的受力状态

一、前言 在工程建设中,为了防止斜坡坍塌,维护边坡的稳定,常需设置挡土墙。锚定板挡土墙是最近几年发展起来的用于填方区的一种轻型钢筋混凝土支挡结构,它由立柱、挡土板、锚杆和锚定板等构件拼装组合而成。结构形式为     

关于锚定板结构的整体稳定——铁科院方法与克朗兹方法的比较

一、前言 锚定板结构是我国七十年代新发展的一种轻型挡土结构。这种结构的设计必需保证其内力平衡和整体稳定。锚定板的极限抗拔力取决于两种不同的极限状态。第一种极限状态是锚定板前方土体中产生大片连续的塑性区,导致锚定板与其周围的土体发生相对位移,这种极限状态可称为局部破坏,如图1(a)。第二种极限状态是锚定板与其前方土体沿着某个与外部贯通的滑动面发生整体滑动,这种极限状态可称为整体破坏,如图1(b)。限于篇幅,本文仅就第二种极限状态予以论述,即整体破坏及与之有关的试验研究结果。     

新型预应力锚拉式桩板墙的原型观测分析

该结构由墙面桩、挡土板、预应力锚索、锚定桩及填土组成。在结构中埋设土压力盒、钢筋计、混凝土应变计、锚索拉力环、填土中的沉降杯、墙面桩的水平位移观测尺,观测土压力、桩弯矩及位移、锚固段接触面应力、锚索拉力、填土沉降等;观测结果表明锚索张拉能有效降低桩身最大弯矩并使墙后土压力值的大小及分布明显改变,出现新的规律;而且,在双排锚索的张拉作用下锚固段长度可适当减小。     

基于Rankine理论支挡结构主动土压力的近似分布

Rankine理论土压力的计算简单方便,常应用于实际工程的设计,但当填土较深时由于计算主动土压力值偏大而使支挡结构的设计不经济。在Rankine假设的基础上采用水平条分法推导了主动土压力的分布。以内摩擦角φ=15°为例,分析了忽略支挡结构与土体间摩擦时主动土压力系数沿填土深度的变化,得出了土压力呈非线性分布的原因。通过算例总结了砂性填土和粘性填土主动土压力的分布特点,提出了主动土压力近似分布图式,为支挡结构的设计提供一定的参考。     

土钉墙在基坑支护工程中的应用

土钉墙是近年来发展起来用于土体开挖和边坡稳定的一种新型挡土结构。它由放置于原位土体中的细长金属杆件(土钉)及附着于坡面的混凝土面板组成,形成一个类似重力式墙的挡土结构,以此来抵抗墙后的土压力和其它作用力,从而使开挖坡面稳定。土钉墙分为两大类,一是钻孔注浆土钉,二是打入式土钉。土钉墙适用于地下水位以上或人工降水后的人工填土、粘性土和弱胶结砂土以及深度≤12m的基坑支护或边坡加固。当土钉墙与有限放坡、预应力锚杆联合使用时,深度可适当增加。1土钉墙的特点(1)能合理利用土体的自承能力,使土体成为支护结构不可分割的一部…     

松散浅层砂层预成孔水平锚索明挖施工替代设计

当浅表地层为松散的砂土时,其粘聚力c=0,且土体自重应力小,预成孔锚索的水平钻探成孔极其困难,致使原设计的地连墙-水平锚索支护体系难以实施。为此,对地连墙-浅层水平锚索支护体系进行了替代设计,即将第一层水平预成孔锚索改为明挖预埋锚索混凝土板,将锚索内置于现场浇注的混凝土块体中,混凝土板充当锚索锚固段,以混凝土板上、下板面与砂层的摩擦力代替预成孔锚索锚固体与砂层的粘结力。现场试验证明这种替代设计的锚索抗?力能达到设计要求,同时减小了锚索的长度,两种方法工程费用相当,具有实用意义。     

地震作用下挡土墙位移模式的振动台试验研究

 设计并完成2个比尺1∶8的边坡大型振动台模型试验,通过水平向(X向)、竖直向(Z向)和水平竖直双向(XZ双向)3种激振方式,研究汶川波地震作用下重力式挡墙、桩板式挡墙、锚杆格构式框架和预应力锚索格构式框架护坡位移模式及变化特性,并且分析各支挡结构的抗震性能。研究表明：(1) X向或XZ双向激振下,重力式挡墙和桩板式挡墙在激振加速度峰值AXmax≤0.4 g时的永久位移,以及Z向激振下桩板式挡墙和预应力锚索框架护坡的永久位移可忽略不计;(2) X向激振下,当激振加速度峰值AXmax＞0.4 g时,重力式挡墙位移模式为向土体方向滑动和绕墙踵向土体方向转动的耦合,且以滑动为主,而桩板式挡墙位移模式为向土体方向滑动。Z向激振下,当激振加速度峰值AZmax＞0.267 g时,重力式挡墙位移模式为向土体方向滑动和绕墙踵向土体方向转动的耦合。XZ双向激振下,AXmax＞0.4 g和AZmax＞0.267 g时,重力式挡墙位移模式为向土体方向滑动与绕墙趾向土体外侧转动的耦合,且以转动为主,而桩板式挡墙位移模式则为离开土体向外侧滑动与绕基础向土体外侧转动的耦合,且以滑动为主;(3) X向和XZ双向激振下,预应力锚索框架和锚杆框架的位移模式相同,都是沿坡体向土体外侧及边坡下端移动。Z向激振下,当激振加速度峰值AZmax＞0.267 g时,锚杆格构式框架护坡位移模式为向土体外侧和边坡上端移动逐渐转变为向土体方向和边坡上端移动;(4) X向或Z向激振下,桩板式挡墙抗震性能优于重力式挡墙,而XZ双向激振下,重力式挡墙抗震性能优于桩板式挡墙。无论哪种激振方式,预应力锚索格构式框架护坡抗震性能优于锚杆格构式框架护坡。     

某滑坡支挡结构物的现场原位测试研究

北京戒台寺滑坡长达1200m,宽450m,滑体方量达900多万立方米,区内地质构造复杂,具多条、多级、多块、多层滑面特征,属特大型复杂破碎岩石滑坡。滑坡规模大,治理投资巨大,共采用了34125m锚索;大截面锚索桩35根,其中首次提出并应用了多锚点桩。对滑坡治理的工程支挡结构物进行了现场测试。在锚索墩(梁)中,布置了6孔进行锚索应力监测,测试锚索预应力随时间的变化情况;选取12#、24#抗滑桩,预埋了钢筋计及传感器监测钢筋内力及桩上锚索受力情况;在15#、24#、34#抗滑桩中分别布置了深孔位移监测,测试抗滑桩的变形规律。通过对工程结构物的受力监测及分析,了解工程结构物所处的工作状态、受力特征及其规律,并根据测试结果评价抗滑工程的效果,为滑坡支挡结构物的现场测试提供参考实例。     

抗滑桩开裂后的工程安全性评价

根据抗滑桩桩身裂缝特点,边坡支挡结构物(锚索+抗滑桩)的整体受力及局部受力校核,桩及边坡观测验证,对边坡及支挡结构物及边坡的工程安全性进行评价,确定合适的加固及处理措施。     

桩锚式支护结构的变形特性研究

通过对西安某商住楼深基坑桩锚式支护结构水平位移的计算与监测,研究分析了在深基坑开挖过程中桩锚支护体系的变形特性,得出支护桩的水平位移随开挖工况而变化的分布规律,认为在基坑工程常规设计中应考虑时空效应的影响.     

谈成都地铁2号线东门大桥站深基坑锚固技术

结合具体工程实例,分析"土钉喷锚+混凝土灌注桩+预应力锚索+钢管内支撑"支护形式在地铁车站明挖基坑支护应用中的特点及原理,论证了地铁车站深基坑采用复合围护结构的可行性,同时也阐明了施工过程中的控制要点、与一般围护结构性能的对比。     

考虑竖向土拱的桩锚与土钉的联合支护

在对桩锚支护结构进行研究时,以降低工程造价为出发点,引入了竖向土拱的概念。通过对土拱的形成机制进行分析,将其承受的荷载进行了简化。在此基础上推导出了土拱是位于锚杆和坑底之间的半个椭圆。通常情况下,椭圆的长轴在竖向,长短轴之比取决于锚杆的相对位置和土层的参数。由此,根据已建立的竖向土拱理论,研究了在桩锚支护结构中如何设置土钉的问题。研究结果可以用来指导桩锚支护结构的工程设计,并对多支点支护结构的局部土压力、锚杆和土钉的联合支护等问题的进一步研究提供参考。     

浅谈锚杆挡土墙的设计

介绍了轻型支挡结构——锚杆挡土墙的类型、特点及适用范围,对锚杆挡土墙内力计算作了探析,并对锚杆的正截面承载力计算、锚杆长度及连接部分的结构设计作了阐述,以推广锚杆挡土墙的应用。