G318吴江段水泥混凝土路面加铺沥青改造方案

针对国道G318吴江段水泥混凝土路面破坏现状,对其路面性能进行路面破损、取芯和弯沉测试,根据检测结果提出了加铺沥青改造方案,对改造方案中水泥板的处理、粘结层及沥青加铺层设计作了论述.     

水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层的探讨

结合旧水泥混凝土路面加铺改造的现状，对采用沥青混凝土加铺层改造旧水泥混凝土路面的处治方案及新材料的应用等内容作了介绍，以延长路面使用周期，提高路基的稳定和沥青路面的水稳性。     

合巢芜高速公路大修改造工程旧水泥混凝土路面沥青加铺层结构设计

该文介绍合(肥)巢(湖)芜(湖)高速公路大修改造工程中,对原水泥混凝土路面各种处理方案与相对应沥青加铺层的结构设计,为高速公路旧混凝土路面改造加铺沥青层设计提供参考。     

旧水泥混凝土路面加铺沥青罩面结构方案设计

结合唐山市银河路旧水泥混凝土路面改造工程实例,通过对基础资料的调查分析,提出旧水泥混凝土路面上沥青加铺层的结构设计方案,并总结了一些技术要求与措施,以保证沥青加铺层使用性能。     

沥青加铺层反射裂缝产生的原因及防治措施

分析了沥青加铺层反射裂缝产生的原因，并从锯切横缝、增加加铺层厚度、裂缝缓解层、设置夹层、提高面层性能几方面，介绍了防治反射裂缝的措施，以有效地改造旧水泥混凝土路面，改善沥青加铺层使用品质。     

“白改黑”工程中沥青加铺施工技术的应用研究

在"白改黑"工程中,沥青加铺施工技术是提高路面性能的主要技术之一,通过在旧水泥路面加铺沥青,形成特殊的路面结构,能够显著提高旧水泥路面平整度和强度,提高道路通行效率。以实际工程为例,分析了沥青加铺层施工方案及技术要点,并深入探讨了沥青加铺层反射裂缝控制方法,以期提高公路路面改造工程施工质量。     

旧沥青路面利用与改造的设计方法

合理地利用与改造城市道路旧沥青路面,是有效改善目前城市交通状况的现实问题。该文先介绍了旧沥青路面前期处理方案,接着介绍了旧沥青路面加铺层的设计原则,设计步骤,设计中的限制条件(包括最小加铺厚度、纵坡限制、城市桥梁限高、方便施工、便于城市交通组织和经济性等)以及加铺方案的确定;提出沥青混凝土加铺层的合理厚度为9-15cm,按功能设计加铺层分防滑磨耗层和面层,并列表给出了5种加铺层结构形式;最后以北京市二环路的路面加铺改造为例,经过弯沉实测数据分析,选择了合理的加铺方案。     

同步橡胶沥青碎石封层在机场加铺中的应用

以上海某机场跑道第四次沥青混凝土加铺改造工程为依托,首次提出了机场不停航施工条件下道面沥青混凝土加铺工程中采用同步橡胶沥青碎石封层作为防反层和防水层的方案,从施工技术要求和材料要求等方面对机场同步橡胶沥青碎石封层技术进行了系统的阐述,对同步橡胶沥青碎石封层在我国机场道面加铺改造工程中的应用有重要参考意义。     

旧水泥混凝土路面改造施工技术方案探讨

论文结合工程案例,对沥青加铺层进行路面结构计算及材料设计,确定合理的沥青加铺层结构设计及材料设计方案。通过旧水泥混凝土路面的升级与改造的施工实践分析,对旧路面的打裂压稳技术的施工方法、加铺层沥青混合料以及应力吸收层混合料的拌和、摊铺、碾压的施工工艺,以及整个加铺改造工程过程中的施工质量控制进行了总结,相应结果可为以后旧水泥混凝土路面加铺沥青层施工提供有益的参考。     

旧水泥混凝土路面反射裂缝的防治

近年来,随着交通量和汽车载重量的增大,以及大部分道路设计使用期限的临近,越来越多的旧水泥混凝土路面面临大修。与沥青混凝土路面相比,水泥混凝土路面的修复比较困难,在旧混凝土路面上加铺沥青罩面层是一种改善其使用性能的有效措施。但在沥青加铺层中出现反射裂缝是需要解决的主要问题,能否成功防治关系到改造后道路的使用效果及寿命。本文结合安徽省芜湖天门山东路旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层改造工程的经验,就如何防治沥青罩面反射裂缝的产生进行探讨。加铺改造方案设计反射裂缝产生机理进行加铺改造方案的设计,首先应正确分析…     

浅谈大修工程沥青路面再生方案的选择

根据旧沥青路面状况调查分析,首先介绍了旧沥青路面材料再生方法,然后分析比较了目前常用的再生技术方案,最后总结出大修工程沥青路面再生方案的选择程序,以期为合理选择沥青路面再生方案提供指导。     

沥青混合料纤维加强作用的研究

通过对沥青混合料掺加纤维的研究,系统分析了纤维加强沥青混合料的马歇尔稳定度、水稳定性、高温稳定性、低温抗裂性及耐疲劳性能,探讨了纤维增强沥青混合料的强度形成机理,并与普通密集配沥青混凝土进行了对比、分析,结果表明：纤维沥青混合料是一种具有优良品质的沥青路面材料。     

公路沥青路面裂缝的预防及处治方案

分析了沥青路面开裂的原因,总结了公路沥青路面裂缝的形式、危害及裂缝种类,并着重论述了对沥青路面裂缝预防的常用施工方法以及对路面裂缝的具体处治方案,以指导实践。     

基于现场检测试验的温拌阻燃沥青混合料碾压方案

拟定了两种温拌阻燃改性沥青混合料碾压技术方案,并铺筑了试验路。检测了拌合楼取料成型试件的体积指标,检验了级配和油石比,现场检测了压实度与渗水。在此基础上,确定了温拌阻燃沥青混合料的碾压方案。     

抗车辙剂与玄武岩纤维复合改性沥青混合料及性能研究

将玄武岩纤维与抗车辙剂RA进行复配,对沥青混合料进行改性。分析了抗车辙剂和玄武岩纤维掺量对复合改性沥青混合料高低温性能、水稳定性和抗疲劳性能的影响,并与5%SBS改性沥青混合料进行对比。结果表明,掺加抗车辙剂RA能显著改善沥青混合料的高温稳定性和水稳定性,掺加玄武岩纤维能大幅度提高抗车辙剂RA改性沥青混合料的低温抗裂性能和抗疲劳耐久性能。推荐采用0.4%RA与0.35%玄武岩纤维复配方案,该复合改性沥青混合料的力学性能、路用性能与抗疲劳耐久性能优于5%SBS改性沥青混合料。     

沥青路面抗冻融试验研究现状

通过总结国内外学者对沥青混合料冻融破坏的实验方法,描述了目前沥青冻融损害的研究现状,评价了目前各种冻融劈裂试验的优缺点,针对各自试验的特点提出了相应的改善措施,并提出了相应的改进方案,为我国沥青混合料抗水损害性能提供指导。     

泡沫与乳化沥青冷再生混合料抗剪性能比较

采用单轴贯入试验,对泡沫沥青和乳化沥青两种混合料的抗剪性能进行了比较研究,并分析了级配、沥青用量、养生时间、水泥用量、试验温度及拌和成型温度对抗剪性能的影响,以期为施工设计提供可靠的方案。     

PU/SBR复合改性沥青及混合料性能研究

为了改善SBR改性沥青的高温性能及体系稳定性、提高聚氨酯(PU)改性沥青的低温性能,将PU与SBR复配对基质沥青进行改性,对PU/SBR复合改性沥青及其混合料的性能进行了评价。结果表明:PU/SBR复合改性沥青兼具良好的高低温性能,3.5%SBR+0~6%PU和4.5%SBR+0~8%PU复配方案下的PU/SBR复合改性沥青,低温PG分级达到-24℃,推荐适宜的PU掺量为4%~6%、SBR掺量为3.5%;3.5%SBR+6%、4%PU和6%PU改性沥青混合料具有优良的高温稳定性和水稳定性能,与5%SBS改性沥青相比,PU/SBR复合改性沥青混合料的动稳定度对试验温度的敏感程度更低。     

基于综合赋权-TOPSIS 模型的 RAP 再生工厂方案评价

基于沥青路面混合料再生工厂的多目标特点,在基础评价体系上,新增可拓展性与协调性指标,构建更为全面的评价体系。综合考虑次序权重与准则权重,将基于组合数的有序加权平均（ C-OWA）算子及熵权法所确定的具体数据进行线性加成,避免评价结果的绝对主观性与绝对客观性。以某沥青路面材料再生工厂布局决策为例,引入逼近理想解排序法（ TOPSIS）进行方案评价,对各个方案进行优劣排序的同时分析相对最优方案的改进方向,可消除由于专家主观因素对指标赋权产生的不利影响,提高方案评价的科学性和有效性,为企业决策及方案优化提供理论依据。