龙城大道地道施工期间交通组织浅析

常州市“日”字形城市快速路网由龙江路、龙城大道、青洋路、长虹路及中吴大道构成。工程地处城市中心，周边区域交通出行量大，工程规模大、施工难度高、施工周期长。为最大限度降低施工影响，通过前期区域交通调研，结合施工方案编制交通组织，在优先保障人非系统、公交系统的基础上，尽量保障社会机动车交通出行。施工期间交通组织情况取得较好效果。     

市政工程绿色施工技术措施的探讨

以深圳市北环大道路面修缮与交通改善工程为例,从施工组织设计、材料使用、扬尘污染控制、噪声污染控制、水污染控制、固体建筑废弃物污染控制、废气排放控制及光污染控制等方面论述了市政工程绿色施工的技术措施。     

广清城际铁路上跨并行广清大道公路改移设计

结合广清城际铁路并行跨越广清大道引起的公路改移情况,提出了广清大道局部改移方案,并对公路交通组织进行了设计,实践证明,该方案符合既有道路的标准,同时保证了铁路施工期间公路的交通组织畅通、有序。     

复杂地铁换乘站交通疏解组织的研究与实施

以南宁轨道交通4、5号线换乘站那洪立交站为工程背景,对车站施工工筹、施工场地条件和交通疏解进行分析与研究.细化车站施工组织及交通疏解的设计,将十字立交口复杂的交通疏解划分为多阶段、多区域围挡,将其逐步扩大形成最终的设计交通疏解方案.通过逐步创造良好的施工场地条件,在保证现场施工进度的同时满足交通疏解要求,为大规模地铁换乘车站施工时的交通疏解组织提供借鉴.     

从环境影响评价角度谈合理进行建筑施工组织设计

简要介绍了环境影响评价制度的概念、评价内容和方法步骤以及作用,从环境影响评价的角度阐述了合理组织施工设计的重要性,并着重从施工方案选择和施工场区平面布置两方面探讨了如何从环境影响评价角度进行合理地施工组织设计.结果表明,根据环境影响评价报告中提出的各项环保措施来进行有针对性的施工组织设计,可有效降低项目建设对周围环境造成的不利影响,利于绿色施工原则的贯彻实施,具有良好的环境效益和社会效益.     

低支撑梁门式支架在立交桥施工中的应用

一、工程概况解放大道立交桥是合武铁路武汉枢纽工程中的一座城市立交桥,它跨越武汉市主要城市干道之一的解放大道,该桥与既有的解放大道铁路桥平行,为（16＋3×20＋16）m连续刚构桥,连续刚构在支架上一次灌注施工。施工期间不允许中断武汉市交通,因此连续刚构不能用满堂支架施工,只能利用门式支架施工。     

五路平面交叉口交通组织优化的研究

以横沥大道与灵新大道交叉口设计为例,对五路平面交叉口交通组织优化进行研究。该案例综合考虑了五路平面交叉口的交通组织特性及现场实际情况,对不同的交通组织方案进行详细分析,比较各种可行的设计方案,呈现不同的交通组织优化思路,推荐采用提前分流、改造其中一条道路,形成十字平面交叉口渠化组织思路。     

济阳路快速化改建工程施工期间交通组织方案研究

道路快速化改建工程通常对周边路网,甚至对整个交通体系影响较大。通过对济阳路现状交通的调研、工程方案的研究,提出了施工期间交通组织的设计原则,制定了交通组织方案,交通组织方案的实施对后续济阳路快速化改建工程顺利推进发挥了保障作用,相关研究对后续工程有一定的借鉴意义。     

双层钢桁梁桥拱梁结合段关键施工技术

随着我国经济的快速发展和城市立体交通的需要,城市大跨度的钢桁架拱桥在我国交通建设中得到快速应用。繁华大道桥是安徽省第一座轨道与城市道路共线的大跨度桥梁结构,主桥采用钢桁架拱桥设计,其中拱梁结合段是该桥梁中结构最复杂、连接节点最多的钢构件,对杆件加工及安装的精度要求非常高。文章以引江济淮繁华大道桥为背景对双层钢桁梁桥拱梁结合段施工技术进行研究,采用BIM技术进行精确制图和下料,提高拱梁结合段加工精度,优化了拱梁结合段栓接工艺,有效降低了现场安装误差,为双层钢桁梁桥梁施工提供了依据和借鉴。     

浅谈盖挖逆做法施工中钢管混凝土柱的施工技术

深圳市福田站综合交通枢纽南北配套工程位于交通繁忙的深圳市主干道——深南大道下方,为了不影响交通及市民出行,采用盖挖逆做法施工。针对立柱结构在盖挖逆作法施工中的重要性,本文重点介绍了钢管混凝土柱的施工技术在福田站综合交通枢纽南北配套工程中的应用。     

浅谈珠三角城际轨道交通施组设计及概算编制

以珠三角城际轨道交通佛山—肇庆段工程设计为例,对城际轨道交通与国家铁路施工组织设计及概算编制方法进行了分析研究,从而为以后城际轨道交通的设计工作打下了基础。     

观澜互通式立交施工期交通组织方案探讨

根据交通组织设计原则,详细介绍了观澜互通式立交扩建施工期交通组织方案,对交通疏导应急预案、事故处理措施、扩建工程安全管理要点作了论述,从而保证区域内的交通组织维持原来的交通流向。     

浅谈佛山西站综合交通枢纽规划方案

为将佛山西站建成集铁路、公路、轨道交通等多种方式于一体的综合性交通枢纽,设计从交通组织、换乘设计、设施布局等方面,对客流集散系统进行了研究。并按“分层布设、立体换乘、分区组织、公交优先、以人为本”的原则,研究了其规划方案。     

广东佛山地铁二号线岩土工程勘察分析

文章首先结合佛山地区的地质特征来分析佛山地铁二号线建设中的主要工程地质问题,然后利用钻探、原位测试、物探、室内试验等勘察技术来研究地铁沿线区域软土、岩石、地表水及地下水的物理力学性质,最后对佛山地铁二号线一期工程设计、施工、监测等提出合理可行的工程措施建议。     

城市地铁站点施工期交通组织方案研究——以南京市地铁二号线为例

城市地铁施工工程涉及的站点较多、范围较广,将对城市交通产生严重的影响。在地铁建设施工前期,提前做好系统的交通组织研究,对保证施工期间的交通基本通畅、确保地铁建设顺利进行十分重要。本文结合南京市地铁二号线施工期间交通组织的经验,对城市地铁施工期交通组织方案进行研究。     

城镇密集地区交通系统的协调--以佛山市为例

佛山市处于珠江三角洲城镇密集地区,其现状交通系统存在区域交通设施、市域交通设施缺乏协调等问题.应从加强政府间、部门间的合作,发挥快速干道交通对城市空间结构调整的带动和引导作用,加强以城区为主体的道路系统建设,关注货运交通系统的组织,完善公交系统及静态交通设施的建设等方面来实现交通系统的协调和完善.     

项目施工成本管理

从竞标性施工组织设计和指导性施工组织设计两方面对工程项目施工的组织设计编制进行了介绍,分析了施工企业在编制工程项目设计时存在的问题,并探讨了施工项目施工组织设计与施工成本之间的关系,以提高施工企业的经济效益。     

基于宏观交通仿真的快速路施工组织评价方法

为缓解施工作业对快速路运营的压力,提出了基于宏观交通流仿真的快速路施工组织方案评价方法,旨在为施工方案决策提供辅助依据。该方法运用宏观交通流仿真对各候选施工方案分别进行仿真和评价,得到较优方案。采用快速路施工组织方案辅助决策系统对沪宁高速上海段施工作业进行了宏观交通流仿真,再现了施工造成的作业区上游路段交通拥挤的发生、传播和消散过程,并仿真不同施工组织方案交通流的时空演变,给出局部路段交通状态时变图和全局交通状态图等可视化仿真结果,以及总体性能评价指标。仿真结果表明,该方法能较好地描述施工作业对快速道路交通流的影响,是施工组织方案评价的有效方法。     

浅论施工组织设计在建筑施工中的应用和改进

对施工组织设计进行了介绍,分析了施工组织设计编制中存在的缺陷,探讨了施工单位对施工组织设计的认识偏差,指出了业主和监理对施工组织设计不够重视,提出了施工组织设计的改进办法,以更好地发挥施工组织设计在工程施工中的作用。     

浅谈分期建设条件下的物流园区总体设计

本文从物流园区发展趋势、类型和开发模式出发,论述了分期建设的必要性和必然性;结合笔者的工作实践,从出入口设置、建筑物与堆场布置、内部交通、分期改建工程、建设与运营期交通组织等角度,论述了物流园区在总体设计阶段必须考虑的问题以及解决思路,有效的解决了分期建设的难题,可以供大多数物流园区设计和建设参考。