裂纹转子振动特性的研究

基于所建立的开闭裂纹转子系统的非线性动力学模型，对裂纹转子在不同裂纹深度下的振动特性进行了研究，在同时考虑转轴在平行裂纹方向与垂直裂纹方向的刚度随裂纹深度的变化的情况下，用数值方法计算了开闭裂纹转子系统在不同裂纹深度时的频谱和幅频图。结果表明，随裂纹深度的加深，转子的振动特性出现 了较大的变化，由于裂纹的存在使其显示特殊的动力学特性，为工程上转子裂纹的诊断提供了依据。     

基于LabVIEW的虚拟测试转子振动的研究

介绍了虚拟仪器的最新技术及其开发环境LabVIEW的特点，以双跨四支撑转子实验台为测试对象，分析了转子运行过程中发生振动的特点，用LabVIEW模拟了转子旋转信号，实现了虚拟测试转子的振动。     

转子振动幅相特征精确的提取方法

从转子振动的特点出发，根据傅立叶变换与傅立叶级数的关系，提出了两种精确提取转子振动幅相特征的方法。该方法在转子振动测试分析中，具有很好的应用前景。     

最优控制技术在转子振动控制中的应用

本文在现有文献的基础上，分析了各种转子振动主动控制方案，采用了最优控制技术，将控制力施加于轴承座上，实现了转子振动闭环反馈控制，实验证明，控制效果是理想的。     

汽轮发电机组转子振动故障的动态分层

根据汽轮发电机组转子振动故障具有聚类的特点,运用模糊聚类的方法将转子振动故障进行动态分层,指出在多故障发生与多故障特征的情况下优先诊断的范围,从而缩短了诊断时间,实践表明这种方法是可靠的。     

裂纹转子参数扭振特性研究

本提出横向裂纹转子的可变抗扭刚度概念，建立参数扭振的单自由度动力学模型，从而指出裂纹转子在一定条件下存在扭失稳现象。在实验室条件下，作对真实裂纹转子在不同联接条件下进行了试验，结果表明，裂纹转子存在参数扭振动现象。     

叶片振动对转子-轴承系统动力学行为的影响

依据转子动力学理论，应用Lagrange方程建立了叶片与转子一轴承系统耦合振动的非线性动力学模型．为了分析叶片的惯性影响和系统的时变性，将叶片模化为单摆模型．利用一个线性变换将叶片振动方程中与转子耦合的一节径振动方程与其他叶片振动方程解耦，再利用周期变换将叶片和转子的耦合振动方程转化为常系数方程．采用Runge-Kutta数值方法求解系统的动力学方程，用分岔图、最大Lyapunov指数曲线、Poincar6映射图和频谱图等分析系统的稳定性．数值结果表明：叶片阻尼系数的变化对系统动力学行为有显著影响，在低转速时叶片振动可减小系统发生混沌的转速范围，在高转速时，叶片振动延迟概周期运动的出现．     

最优控制技术在转子振动控制中的应用

本文在现有文献的基础上．分析了各种转子振动主动控制方案，采用了最优控制技术，将控制力施加于轴承座上，实现了转子振动闭环反馈控制．实验证明，控制效果是理想的．     

特定稳定调节器快速抑制高速转子瞬态振动

特定稳定调节器快速抑制高速转子瞬态振动贺尔铭，顾家柳，陈新海国内外一些研究者曾对线性二次型调节器（ＬＱＲ）控制模型转子的稳态振动进行过理论和实验研究。但迄今为止，涉及转子瞬态振动控制的文献极少。Ｐａｔａｚｚｏｌｏ等人〔１、Ｚｊ借助于压电执行器调查了Ｌ...     

转子——轴承系统振动的自校正控制

本文给出了一种新型的，用于转子－轴承系统振动的主动控制方案，其主要由可控径向油膜轴承和自校正调节器组成，可控径向轴承作为系统振动的控制元件，通过施加不同的油腔压力而在线地调整转子－轴承系统的动态特性，控制算法由在线参数辨识和基于多步自校正递推预报器的自校正控制器组成，通过测量系统的输入输出值，使转子系统的振动在最小方差意义下最小，仿真计算表明用用本控制方案可以使转子一轴承系统的振动有效地减小。     

用奇异函数研究多支承转子系统固有横振

本文把随轴一起动振动的转子惯性力及支承反力，看成是作用在轴上的外力，对有任意个转子和支承的转子系统，采用奇异函数和Ｌａｐｌａｃｅ变换导出了转子系统横振时的固有频率方程。     

单跨转子轴承系统非线性振动分析

基于Muszynska柔性转子动力学模型，采用主从系统耦合振动的观点，将转盘的振动看成是主振动，导出了转子非线性振动的近似模型，对转子系统的涡动与振荡等力学现象和动力稳定性进行了研究。分析了各个力学参数对转子系统动力学行为的影响。得到了转子系统运动的Hopf分叉图和模拟系统升速过程的幅频特性曲线。     

转子─轴承系统振动的自校正控制

本文给出了一种新型的，用于转子—轴承系统振动的主动控制方案。其主要由可控径向油膜轴承和自校正调节器组成。可控径向轴承作为系统振动的控制元件，通过施加不同的油腔压力而在线地调整转子—轴承系统的动态特性，控制算法由在线参数辩识和基于多步自校正递推预报器的自校正控制器组成。通过测量系统的输入输出值，使转子系统的振动在最小方差意义下最小．仿真计算表明用用本控制方案可以使转子—轴承系统的振动有效地减小．     

基础柔性的转子系统振动模态分析

目的 研究温度变化对基础柔性的双盘非对称转子系统振动模态的影响,为今后进一步研究转子系统的不平衡响应、碰摩故障分析、分叉与混沌行为和稳定性等动力学特征提供重要的基础性工作.方法 利用有限元分析基本理论,建立转子系统的有限元模型,采用ANSYS弹线性结构分析软件,来分析转子系统的振动模态.结果 结果表明,温度对转子系统的固有频率有一定的影响,各阶固有频率随温度的升高而降低;固有频率越大,温度越高,温度对转子系统固有频率的影响就越大;转子系统的1～8低阶振动模态主要是转轴的弯曲振动,9阶以上模态主要是转轴的弯曲振动和基础的弯扭组合振动的耦合;当温度超过600℃时,3～4阶、6～7阶和高于8阶固有频率频段内固有频率的相对降低程度变化较大.结论 温度对转子系统固有频率的影响在温度变化较高的情况下不可忽略,基础柔性主要对高阶振动模态有影响.     

油膜轴承转子系统振动主动控制对策

文章讨论安装在油膜轴承上柔性转子振动的主动控制问题．依据转子轴承系统振动控制主导方程，对高速运行的转子轴承系统提出了振动主动控制策略．满足振动主动控制目的的最优控制策略是应用H∞控制理论进行分析的，结论可供工程实际作为参考。     

结构参数可控的挤压油膜阻尼器对柔性转子振动的控制

本文分别从理论及试验两方面研究了结构参数可控的锥形挤压油膜阻尼器对柔性转子系统的振动进行分段控制的可能性及控制效果。结果说明了，只要对阻尼器的油膜间隙进行几次简单的切换，不仅可以控制转子系统的振动及外传力，而且还可以使转子避免在具有极大振动及外传力为特征的双稳态区工作。     

大型汽轮发电机组碰摩引起的振动突变机理

研究大型汽轮发电机组运行过程中碰摩引起的振动突变现象及其机理.研究结果表明:转子与定子之间的碰摩使得转子系统的刚度由线性刚度演变成非线性刚度,导致转子系统的振动行为发生变化;动静碰摩,在转子上施加了一个热不平衡量,这个热不平衡分量与原始不平衡量合成后,产生一个旋转的综合不平衡;当综合不平衡量达到最大值时,在非线性转子系统上施加一个很大的作用力,从而使转子的振动发生突变.控制转子的原始不平衡量和碰摩引起的热不平衡量是控制转子振动突变的根本措施.     

水电站水力机组系统振动研究

将水轮发电机组系统的振动问题分解为轴向振动、径向弯曲振动及切向扭转振动进行研究．机组的轴向振动分解成转子与转轮组成的弹簧系统的轴向振动和机组主轴的轴向振动两个系统来考虑，机组的主轴径向弯曲振动分解成两端铰支，中部加集中转子质量、两端铰支，中间为均匀主轴、一端铰支，另一端加集中的转轮质量等3个系统来考虑，机组的切向扭转振动分解成转子与转轮组成的两圆盘扭转振动和机组主轴组成轴系统的扭转振动两个系统来考虑．经过简化后，用数学方法分别推导出各系统的振动方程并解出振动方程解．     

转子不平衡的故障特征

通过对转子试验装置振动信号的测试分析，得到了转子不平衡故障在时域，时延域，幅值域和频域上的特征。     

摆动活齿减速器转轴系统的振动特性及振动模糊可靠性分析

摆动活齿减速器的转轴系统是一个复杂的多转子系统，转子之间相互耦合，其动力学特性比较复杂。针对摆动活齿减速器的结构特点，采用传递矩阵-阻抗耦合法对摆动活齿减速器的输入轴-输出轴系统的弯曲振动进行了分析计算，建立了输入轴-输出轴系统的弯曲振动临界转速的计算模型。提出了转轴系统的振动模糊可靠度计算方法和计算公式。给出了应用实例，结果表明用本文方法得到的结果更接近工程上的实际情况。