现代汽车零部件业发展趋势

客观地说，现代中国汽车零部件产业是紧随桑塔纳等合资项目的国产化配套战略成长起来的，仅有不到20年的历史。随着我国加入世贸组织，这个年轻的产业将面临巨大的挑战。     

数控机床与汽车零部件业

汽车零部件生产是整车生产的基础。没有强大的零部件工业作为支撑，汽车工业必然是脆弱的。汽车的生产制造涉及到零件、总成、整车等上百家甚至上千家生产制造厂家，据世界汽车零部件制造协会估计，2003年世界汽车零部件市场总额约1．2万亿美元，我国出口所占的份额不到0．4％。     

2013年汽车零部件业大盘点

2013年是市场转折年。这一年,商用车止跌回升,汽车总体继续增长;这一年,零部件工业产能过剩凸显,竞争压力增加;这一年,求生存取代谋发展成为零部件工业主旋律;这一年,零部件工业在适应与变革中顽强前行;这一年,零部件懂得了新政酝酿的等待之痛;这一年,十八届三中全会让零部件看到了崭新的希望。市场增了——乘用车商用车全线增长十一五是商用车快速发展的关键阶段,2010年我国商用车销量达到430万辆,当年,中重型载货车累计销售128.3万辆,同比增加40%,其中最具代表性的重型载货     

中国汽车零部件业整合迫在眉睫

Prices of automobile parts have dropped dramatically since the beginni ng of the year,with prices of automobiles falling as the country reasinds the re gime of quota control on import of autombile products.Under its WTO accession pl edges, China agreed to cut tariffs on imports of automobile parts and component s by an average 13% within the fourth year of joining the WTO. To study the prob lems and challenges faced by and the future development trend of the countrys automobile parts and …     

波兰汽车零部件产业报告

行业总体情况汽车零部件制造一直是波兰汽车工业的重要组成部分，2004年9月底，波兰汽车行业共有各类企业2283家（含自然人企业），其中81％为汽车零部件生产企业；到2006年中期，波兰汽车行业企业总数下降到2245家，     

2005年汽车零部件业开始走向微利时代

国家权威部门日前的统计显示，我国汽车零部件行业受整车业低迷和钢材等成本上升的影响，利润出现了10年来的首次下降。有关研究表明，随着市场竞争进一步加剧，国内汽车零部件行业的高额利润将一去不返，今后将向微利方向发展。     

汽车零部件企业应对后危机时代挑战

当前,我国汽车零部件企业不仅要全力以赴应对国际金融危机的挑战,还要密切关注后危机时代将会出现的更为严峻的挑战。在后危机时代,国际经济发展模式、竞争格局以及制度规则都将发生重大变化。面对这种新变化、新挑战,国内汽车零部件企业必须未雨绸缪,     

用管理加速零部件企业发展——首届“中国汽车零部件业管理创新奖”报道

为推动中国汽车零部件企业的管理升级与进步，中国汽车零部件采购、配套与管理论坛组委会特设“中国汽车零部件企业管理创新奖”以表彰和鼓励零部件行业管理创新的企业。创新是企业永恒不竭的发展动力，设立该奖的目的就在于促进汽车零部件企业创新实践，引爆中国零部件企业的创新浪潮。     

谈谈汽车零部件的新产品开发

新产品开发的成败与否，不仅涉及到企业的技术、质量、生产、成本等诸多因素，关系到企业的经济效益，甚至还影响到企业的发展前景。所以，新产品的开发，一直是汽车零部件生产厂家关注的一个重要问题。     

反垄断下汽车零部件产业

汽车零部件领域是整车领域发展的基石,反垄断折射出我国在汽车零部件领域的弱势,大部分核心技术均被国外企业所垄断,同时也为我国汽车产业未来的发展做出了警示。     

CIAPE2011:汽车零部件业的饕餮盛宴

金色的秋天,又是一个收获的季节。2011年9月8～10日,中国国际汽车零部件博览会(CIAPE)在北京国际展览中心(老馆)隆重举办。此次展会是商务部按照国际化、专业化、市场化原则,举办的高规格国际汽车零部件博览会。博览会面向全球配套市场和售后市场,为中国及国际汽车零部件业提供了一个全方位展示、采购、交流、合作的平台。     

汽车及零部件测量技术论坛

中国汽车工业发展速度令世界侧面,国内市场竞争也日趋白热化。为在市场竞争中占得先机,汽车制造企业都选择了提供生产效率。测量作为汽车零部件生产制造中的关键环节,对生产效率和生产安全都起着至关重要的作用。     

中国汽车零部件出口临大考

中国汽车零部件企业在全球危机面前是退守自保，还是勇敢面对？亦或是趁机冲杀出去搏击风浪，寻找机会？     

瞩目下的汽车零部件布局

众所周知,我国汽车市场在近几年发展突飞猛进,并已成为仅次于美国的全球第二大汽车市场。整车市场的井喷式发展自然也为零部件产业带来了重要的发展契机。然而2011年,由于受世界经济危机及我国宏观调控政策如一线城市限购、限牌、治堵等因素影响,我国汽车市场发生了重大变化,由前两年的高速发展回归到了理性的低速增长态     

中国汽车零部件需要走向世界

与2009年汽车零部件市场相比,2010年的市场情况又发生了变化。2009年,中国汽车市场突破产销1360万辆,吸引了很多零部件企业巨头在中国投资。与此同时,中国零部件企业也经历了出口下滑的痛苦。2010年上半年,随着国际市场需求的回升,     

2010年将颁布新能源汽车零部件技术规范

我国将对汽车产品提出相应的法规限制,并将不断提高严格级别,技术瓶颈严重阻碍我国汽车零部件企业的技术发展,部分汽车零部件企业已面临生存危机。我国近期将发布新能源汽车技术规范。预计明年3月正式颁布。有关部门将在明年推出针对新能源汽车发展的5项配套措施。     

中国汽车零部件业2009年起步入调整期

新出台的国务院振兴汽车产业规划提出了产业结构调整的目标,通过兼并重组,形成2～3家产销规模超过200万辆的大型企业集团,培育4～5家产销规模超过100万辆的汽车企业集团,产销规模占市场份额90％以上的汽车企业集团数量由目前的14家减少到10家以内。受此影响,各整车厂固有的配套体系将发生重大调整,对汽车零部件业来说不啻为一场地震。     

堀起中的中国汽车零部件业——2004北京国际汽车展侧记

2004年6月9日～16日，堪与国际车展比肩而立的北京国际汽车展在北京国际展览中心和全国农业展览馆举办。此次车展共有来自全球20多个国家和地区地1400余家整车及零部件公司参展。