胎圈钢丝及其生产工艺发展

介绍胎圈钢丝及其生产工艺的现状和发展趋势。胎圈钢丝正从较细规格、单一品种向粗规格、多品种发展,冷拉胎圈钢丝逐步淘汰,回火胎圈钢丝得到普及,从普通强度胎圈钢丝升级到高强度和超高强度胎圈钢丝。异形断面胎圈钢丝和镀锌胎圈钢丝将成为胎圈钢丝发展趋势。     

中频回火胎圈钢丝生产工艺对粘合性能的影响研究

胎圈钢丝成品生产线以中频回火取代传统的铅浴回火工艺。对中频回火胎圈钢丝生产工艺中影响粘合性能的关键工序进行分析。介绍了电解碱洗和电解酸洗的原理和影响因素,并分析考查了Φ0.95mm、Φ1.30mm、Φ1.65mm三种直径胎圈钢丝在15～35A/dm2电流密度下电解酸洗的粘合力,结果分别在30、20、25A/dm2时粘合力最高;考查了化镀锡青铜镀液组分浓度与镀层锡质量分数的关系,研究了Φ0.95mm HT高锡胎圈钢丝在不同生产工艺下的粘合性能及Φ1.65mm低锡胎圈钢丝镀层质量对粘合力的影响,结果表明,中频回火工艺将镀液调整至硫酸浓度45g/L、温度40℃有利于提高Φ0.95mm HT的粘合性能,Φ1.65mm与某轮胎企业橡胶的粘合力随着镀层重量的增大而提高;介绍了镀后处理的作用和目前涂层液开发情况。经实验研究,通过调整和控制以上关键工序的工艺条件,能进一步提升中频回火胎圈钢丝与橡胶之间的粘合力。     

Φ0.96 mm HT高强度胎圈钢丝在斜交轮胎钢丝圈中的应用

研究Φ0.96mm HT高强度胎圈钢丝在斜交轮胎中的应用。试验结果表明,以Φ0.96mm HT高强度胎圈钢丝替代Φ1.00mm胎圈钢丝应用于斜交轮胎中,钢丝圈安全倍数达到标准要求,成品轮胎水压爆破试验合格,钢丝圈质量减小,生产成本降低。     

特种轮胎胎圈钢丝国产化研究

由于国产钢丝存在着扯断伸长率低、直线性差、表面有油污、抗张强力不均等问题,不能应用于特种轮胎胎圈。国家每年需用大量外汇进口钢丝来满足特胎的研制和生产。我所与钢丝厂共同努力,经过四次研制,解决了国产钢丝存在的问题。经室内各项性能的检测和轮胎成品试验的考核,证明研制的钢丝基本上达到了技术指标,能够代替进口钢丝应用于特种轮胎胎圈。     

载重轮胎胎圈钢丝包胶配方的改进

以提高粘合性能为中心，探讨载重轮胎胎圈钢丝包胶配方的改进。与生产配方相比，改进配方用NR／SBR体系替代NR／BR体系，用白炭黑和氧化钙减量替代轻质碳酸钙和陶土，增大硫黄用量，用后效性促进剂DZ替代DM和部分NOBS。改进配方胶料的粘合性能、物理性能和耐热老化性能提高，成品轮胎钢丝圈的H抽出力明显增大。     

胎圈钢丝镀层成分检测方法探讨

胎圈钢丝镀层成分检测常用分光光度法、电感耦合等离子体原子发射光谱法和X射线荧光光谱法。介绍3种检测方法的原理、检测流程、优缺点比对,并对不同方法进行差异性分析。结果表明,3种检测方法精度均有保证,方法之间不存在显著性差异。     

胎圈钢丝胶配方的改进

对原生产胎圈钢丝胶配方进行改进,改进后的试验配方采用促进剂ＤＺ,同时增加５０份轮胎甲级再生胶和９０份陶土,补强体系采用炭黑Ｎ３２６等量替代原配方中的天然气半补强炭黑,进行了小配合,大配合及成品胎圈钢丝抽出试验,结果表明,试验配方配料的初始硫化时间比原配方胶料明显延迟,钢丝抽出性能明显优于原配方,并解决了原配方胶料在挤出时易出时易焦烧和钢丝圈露铜等质量问题,降低了材料消耗。     

胎圈钢丝附胶粘合性能的影响因素分析

研究胎圈钢丝附胶配方设计和硫化方案对其与胎圈钢丝粘合力的影响。结果表明,延长胶料的t10以确保硫黄与金属的化学反应充分,可以显著提高胎圈钢丝附胶与胎圈钢丝的粘合力;与粘合树脂SL-3022相比,补强树脂SL-2101搭配适量的促进剂HMT可以在一定程度上提高粘合力;氧化锌和硬脂酸用量对胶料的t10影响不大,对粘合力的影响也不明显;硫化时保证加压时间超过t10即能保证足够的粘合力。     

胎圈钢丝的基本特性对轮胎性能的影响

介绍国内外胎圈钢丝的生产品种和标准，探讨了钢丝断裂伸长率及其它特性对轮胎性能的影响，提出了轮胎对胎圈钢丝品种、质量和包装的要求。胎圈钢丝要发展多品种、多规格和高强度产品。不同规格品种的轮胎应选择不同规格品种的胎圈钢丝。     

我国胎圈钢丝供需现状和展望

介绍我国轮胎胎圈钢丝的市场需求和生产情况，指出目前胎圈钢丝生产供大于求，市场需要高质量的胎圈钢丝。概述胎圈钢丝生产工艺设备状况，推介先进的直进式拉丝技术、胎圈钢丝的镀锡青铜工艺和PID控温技术。分析我国胎圈钢丝生产中存在的问题及应采取的措施，建议以几家引进国外先进生产线并经过消化吸收已经完成技术改造且生产规模迅速扩张的企业为龙头，走集团化发展的道路；按照市场规律，通过兼并重组优胜劣汰，使胎圈钢丝生产走上健康发展之路。     

胎圈钢丝隔离胶新配方的研制

通过对原钢丝隔离胶配方重新设计，研制出粘合性能好、工艺适应能力强、成本低的新钢丝隔离胶配方。具体配方为：ＮＲ６０；ＳＢＲ１５００４０；外胎再生胶８０；硫黄１７；促进剂１３；炭黑Ｎ６６０８０；改性硅铝炭黑１００；高芳烃油２３；Ｃ９石油树脂４。     

采油工艺技术探讨

采油生产过程中,采取优化的采油工艺技术措施,能够开采出更多的油流,为油田生产创造价值。随着油田开发的不断深入,采油工艺技术措施也经历了多次的革新和发展,依据油田不同开发时期的特点,选择合适的采油工艺技术,达到油田开发的目标。     

胎圈钢丝与胶料脱层问题分析

利用扫描电子显微镜等分析设备从不同方面分析轮胎胎圈钢丝与胶料脱层问题。结果表明,胎圈钢丝与胶料脱层原因可能是钢丝表面损伤或者钢丝表面镀层不均匀,通过加强质量管控,做好钢丝镀层质量及成分的监控以及钢丝镀层损伤和均匀性的监控,可以有效解决胎圈钢丝与胶料脱层问题。     

丁二烯生产工艺技术探讨

丁二烯的生产工艺,可以通过乙烯的裂解装置生产的副产品中抽提得到丁二烯,也可以应用炼厂的C_4馏分脱氢得到丁二烯。不同的生产工艺具有自身的特点,在化工生产实际中,依据具体的生产优选合适的工艺技术,以获得更高的丁二烯的收率,满足化工生产的需求。     

载重斜交轮胎胎圈钢丝包胶配方优化

对载重斜交轮胎胎圈钢丝包胶配方进行优化。试验结果表明:在胎圈钢丝包胶中加入粘合剂RH和硼酰化钴,增大补强填充剂和芳烃油的用量,并对配方进行适当调整,胶料强度虽有所降低,但与胎圈钢丝的粘合性能明显提高,成品轮胎胎圈质量改善,生产成本降低。     

粗旦丙纶强力丝的生产初探

介绍了粗旦丙纶强力丝的生产工艺、着色方法及存在的问题。认为聚丙烯切片的分子量、分子量分布以及纺丝、拉伸工艺的合理调整等是丙纶强力丝生产中的关键。     

载重斜交轮胎胎圈钢丝包胶配方的改进

对载重斜交轮胎胎圈钢丝包胶配方进行改进,通过调整生胶体系,降低胎圈钢丝包胶中填料的用量,适当提高炭黑用量,采用间-甲-白和钴盐并用的粘合体系等途径,提高了胎圈钢丝包胶的强度,改善了与钢丝的粘合性能,减小了载重斜交轮胎胎圈爆破和胎圈钢丝刺出等缺陷,成品轮胎的胎圈问题退赔率由原来的1.3%降为0.1%以下,显著提高了轮胎的实际使用寿命。     

石油采油工程技术探讨

油田生产过程中,通过勘探开发钻探合适的井筒,应用先进的采油工程技术措施,开采出更多的石油和天然气,达到油田生产的目标。进行石油采油工程新工艺技术的研究,提高油田的采收率,达到最佳的生产状态,提高油田开发的经济效益。