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汽车轮力传感器串接在轮胎轮辋和车桥轮毂之间,用于在汽车实车道路试验和室内台架试验时测量由地面或激振器作用于轮胎的六分力。轮力传感器研制的关键技术包括可靠且准确的信号和能量传输、信号的解耦、强度和结构安装要求等。详细介绍了轮力传感器的研究进展、设计原理、性能评价和误差分析等,最后对其在汽车道路试验中的具体应用做了介绍。 相似文献
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汽车ABS侧向稳定性能道路试验评价系统研究 总被引:3,自引:2,他引:3
汽车ABS侧向稳定性是主动安全性的重要方面,目前研究的主要方法是基于虚拟现实和硬件在环(HiL)技术。提出了主要基于多维轮力测量并辅以车身轨迹姿态测量的汽车ABS侧向稳定性能道路试验评价系统。基于该系统直接建立车轮六维力与车轮、车身运动参数间的关系,为研究和评价汽车制动稳定性和操纵性提供了试验依据。介绍了多维轮力传感器、测试系统的架构以及车身轨迹姿态测量原理,探讨了汽车ABS侧向稳定性能试验方法,给出了基于某轿车弯道制动试验分析实例。 相似文献
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四轮定位检测可以通过定位仪对汽车四轮参数进行精准测量,基于原厂设计标准,根据测量数据对汽车四轮定位参数进行调整,使达到原厂设计要求,对保证汽车安全、稳定行驶具有重要意义。本文介绍了汽车四轮定位常用检测参数,分析了其对汽车性能的影响。从检测设备和测量前事宜两方面着手,阐述汽车四轮定位检测前需要做的准备工作,并介绍汽车四轮定位检测具体操作,包括四轮调压、补偿控制、二次举升、测量与调整等,以及操作注意事项。 相似文献
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提出了一种新的基于无线传输的车轮六分力传感器的设计方法,并依此研匍出一种新型汽车道路试验数据采集与分析系统。该系统能够在真实的行驶工况下对汽车车轮各维载荷及其他重要参数进行实时测量,提供可视化信息,方便研究人员在各种路面环境下对汽车的性能进行基于有效信息的评价和诊断。介绍了车轮六分力传感器的结构设计、整个试验系统的构成以及相关的信号处理和试验情况。试验结果证明了传感器测力的正确性以及整个系统的有效性。 相似文献
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轨道交通领域常采用测力轮对方法对轮轨力进行检测。目前测力轮对方法仅适用于低频轮轨力的测量,而轮轨力存在高频成分时其测量效果较差。为了实现高频轮轨力测量,本文对高频轮轨力测量方法进行研究。首先,通过轮对模态分析和谐响应分析,发现在高频段,由于轮对存在模态共振现象,辐板应变与激励信号不再是线性关系,使得高频轮轨力测量时出现较大误差。为了消除轮对模态共振的影响,基于传统FIR滤波器,通过考虑滤波器系数在长度固定时的所有分段情况,设计了一种全相位滤波器。采用本文设计的全相位滤波器可以计算得到较为准确的高频轮轨力。本文的研究成果为高频轮轨力测量方法提供理论基础。 相似文献
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本文基于谐波摩擦传动二波模型,对柔轮的弹性变形径向力进行分析研究。通过建立空间的力学模型,推导出了自由边界条件下柔轮弹性变形径向力的表达式,然后又得出了可忽略固定边界影响的长度条件。最后,分析了柔轮弹性变形径向力与其长度,壁厚,半径等参数的关系。 相似文献