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桥壳是安装主减速器、差速器、半轴、轮毂和悬架的基础件,起着支承并保护主减速器、差速器和半轴的作用.文中针对桥壳半轴套管焊缝开裂问题,对故障问题从整车承载、使用路况、样件失效模式等方面进行了全面系统排查;对故障件进行了深入分析,并通过故障再现确认了故障原因;最后提出了整改措施并通过效果验证.结果表明:熔深率均可达到100... 相似文献
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周卫兵 《机械工人(热加工)》2010,(20):47-48,51
介绍了动车用解钩风缸的国产化背景,以及国产化气缸底盖过程中遇到的焊缝开裂问题。并针对气缸底盖焊缝开裂问题进行研究,分析原因,并从焊接材料、焊接结构及焊接工艺等几个方面提出改进措施,最后完成气缸底盖的国产化过程。 相似文献
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后桥壳总成焊接工艺目前,我国汽车工业高速发展,微型车、越野车、轻客、轻型和重型载货汽车的增长速度每年以两位数的幅度增长。这类车的一个关键部件就是后桥,而焊接是后桥生产的关键制造工序。国内后桥焊接生产现状,主要采用传统的焊接工艺路线,总体 相似文献
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本文分析了一例国内外少见的多台球罐支柱角焊缝局部开裂的原因,并为防止类似情况的发生提出了建设性意见。 相似文献
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石军 《机械工程与自动化》2012,(3):188-189,191
液压平台是某水下振源体液压伺服系统的装配平台,工作环境恶劣,在实际工作过程中液压平台焊缝出现了疲劳裂纹,对焊缝产生疲劳裂纹的原因进行了分析.将液压平台与托架梁的焊接结构改为螺栓连接,并采用超声消应和整体真空热处理消应的方法提高整体抗疲劳性,焊后整体加工用来满足精度要求,改进后的液压平台再未出现疲劳裂纹. 相似文献
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1 前言以有机热载体(热媒油)为介质的热交换系统,具有使用压力低、热效率高的特点,近年来大量应用于化工、纺织、造纸等行业。由于这类设备的种类较多、结构复杂等原因,部分设备未经检验投入使用,埋下事故隐患。广州某不织物有限公司,1991年从台湾引进一套旧设备,包括一台有机热载体炉和8台并联排列的翅片管换热器,无任何制造、检验原始资料,制造日期不详。设备引进后不经检验便在生产线上投用。1998年4月20日,其中的一台翅片管换热器的管箱焊缝发生开裂,引发火灾,造成巨大的经济损失。该翅片管换热器的结构如图… 相似文献
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利用无损探伤、光学显微镜、扫描电镜和EDS能谱仪等检测仪器,分析了开裂的甲板角焊缝的宏观形貌、显微组织、断口形貌及化学成分。分析结果显示:甲板角焊缝裂纹断面无金属光泽,伴随有高温氧化色,且内部有较多夹渣;在裂纹断面发现大量淤泥状液态薄膜,液态薄膜中富集低熔点的硫化物。因此该裂纹属于典型的热裂纹。焊接工艺实施不当,是导致该角焊缝产生裂纹的主要原因。 相似文献
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冶金起重机具有工作频繁、满载率高和工作温度高、粉尘大、冲击动载严重等特点。近年来有的冶金起重机仅使用十几年就发现主梁上盖板与腹板间纵向焊缝开裂现象,甚至腹板局部的母材撕裂。严重地影响着起重机使用的可靠性,并可导致着整台起重机的报废。 相似文献
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1.管板环焊缝开裂分析1985年,湖南宁乡氮肥厂安装了一台Φ1400夹套式换热器,结构如图1所示,主要技术参数见表。该设备使用一个月后,经取样分析,发现管内半水煤气中的CO含量高达9%,而正常情况下,CO含量在3%以下。这说明换热器内有泄漏,致使管程的混合气进入壳程的 相似文献
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我厂生产的抽油机产品,其中一部件——吊臂是由两侧板、上下顶板焊接而成的箱型结构件。为了增加吊臂重量,采取在其空腔内罐装水泥/废钢的混合物。按照罐装工艺的要求,在空腔上顶板先割制两个300mm×200mm的矩形罐装口,如图1所示。待罐装水渺废钢混合物凝固72h后,用原板焊接封口(原工艺要求)。 相似文献
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<正> 1.前言图1是我厂生产的环形稳定器。它由1件稳定器壳体、1件衬圈、10件传焰肋、10件袖套、10件连接袖套和20件叉形接头组合焊接而成,零件的材料分别为GH3044、GH3128和GH4033等高温合金。其中,叉形接头焊前为时效状态,其它零件焊前为固溶状态。焊后,经消除应力热处理、陶瓷和时效等热处理后,叉形接头的硬度需达到HBd=3.4~3.9。各种热处理制度如下: 相似文献
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朱桂英 《机械工人(热加工)》1994,(6):6-7
我厂生产的容器及环保设备往往直径较小,一般板厚为8~10mm,材料多数为低合金钢。为保证产品质量,使每条焊缝都能焊透,对环焊缝来说,在直径小,焊枪又伸不进去的情况下,我们对环焊缝的节点采用带衬板、开V形坡口的方法进行焊接(见图 相似文献