直升飞机起降甲板防滑漆

研制了直升飞机起降甲板防滑漆。该防滑漆由高效防锈底漆、弹性中涂漆和防护面漆组成，并配以防滑粒料，形成一个整体涂层，具有优异的综合性能。     

HF-05型聚氨酯防滑漆

化工部海洋化工研究院研制和生产的HF－05型聚氨酯防滑漆由防锈底漆D－31、弹性中间层Z－2、耐候防护面漆M－21或M-31及防滑粒粒组成。底漆、中间层和面漆均为双组分聚氨酯。固化后的涂层有优异的防锈防腐蚀性能、极好的弹性和韧性、优良的耐介质、耐油、耐大气老化和耐磨性，附着力好，摩擦力大。由于采用了综合性能很好的厚涂弹性中间层（厚度可达数毫米）和韧性好的底漆、面漆相配合，涂层的抗冲击性特优。一次施工正常使用寿命在5年以上。该漆可用于船舶甲板、直升飞机起降甲板、舷梯、走道、货舱、海上油气平台、港湾设施、车间及仓…     

一种不含防滑粒料的甲板漆

主要介绍一种不含防滑粒料的聚氨酯甲板漆的防滑原理,试验测试及防滑性能等,该漆已报专利,并已应用于军用趸船及大型海上设施,取得了良好的效益。     

环保型金属防锈底漆

新推出的无毒、无味的环保型金属防锈底漆,其耐盐水和耐候性优于油性漆的性能。介绍其底漆的配方设计、性能指标等。     

新型高耐磨重载碾压防滑涂层的制备及性能表征

为解决地磅表面在重载条件下的防滑和磨损问题,研制了一种新型高耐磨重载碾压防滑涂层,该涂层由防锈底漆、双组分改性环氧防滑层和双组分聚氨酯罩面漆组成。介绍了该涂层的制备方法,研究了其附着力、抗冲击性、防滑耐磨等性能。结果表明:该涂料具有高承重碾压性、高耐磨性以及优异的附着力等优点,能够满足应用在高速公路、矿山、码头等地磅表面的防滑要求。     

改性高氯化聚乙烯甲板漆的研制

采用成本低而性能好的高氯化聚乙烯（ ＨＣＰＥ） 进行改性，作为主要成膜物，配制附着力好、防腐蚀性优异、耐磨性高的改性ＨＣＰＥ 甲板漆。介绍了该甲板漆及配套底漆的配方及其制漆工艺步骤。比较了不同改性树脂所得甲板漆的性能，以聚氨酯改性ＨＣＰＥ 甲板漆的性能为最佳。也讨论了颜料体积浓度、溶剂、助剂等对涂料性能的影响。     

甲板防滑涂层施工问题与讨论

甲板防滑涂料主要由底漆、弹性中涂漆、面漆及防滑粒料组成,各层涂层的功能侧重点不同。针对不同涂层在施工中存在的一些显著问题,诸如中间层起泡、防滑粒料散布不均匀、表面颜色不一致、防滑粒料脱落、裂纹、流挂、剥落等,根据多年的现场施工实践经验提出一些切实可行的处理办法,并针对甲板特殊部位的涂装给出建议。     

生物基腰果酚防锈乳液的制备及性能研究

采用乳液聚合法合成腰果酚改性苯丙乳液,并用该乳液制备金属防锈底漆。重点研究了腰果酚用量对乳液性能的影响,并研究了用该乳液制备的防锈底漆的耐水、耐盐水及防闪锈性能。对比该乳液与普通苯丙乳液制备防锈底漆时,不同防闪锈剂的用量对底漆防闪锈性能的影响。结果表明:腰果酚用量为单体量为20%,反应温度为82～88℃,引发剂用量为0.4%～0.9%,可以制得综合性能优异的腰果酚改性苯丙防锈乳液。用该乳液制备的防锈底漆,比普通苯丙乳液可以节省约70%的防闪锈剂用量。该防锈底漆的硬度可达到H,耐水可达到96 h,耐盐水75h,防闪锈性能优异。     

飞机雷达罩抗静电涂料

国外飞机雷达罩均采用底漆、耐雨蚀面漆及抗静电漆配套体系。我国飞机雷达罩表面长期采用酚醛树脂、过氯乙烯树脂、丙烯酸树脂和环氧树脂涂料。七十年代初化工部涂料工业研究所与北京621所共同研制成功弹性聚氨酯耐雨蚀涂料和环氧聚酰胺底漆,适应了飞机雷达罩用漆的需要。但是,高     

国内简讯（二）

水压机组用耐高压橡胶密封件由北京橡胶工业研究设计院（邮编100039）等单位共同研制的水压机组用耐高压橡胶密封件,主要用于2500t水压机组高压容器生产线各系统的密封。该产品解决了以往耐高压橡胶密封件在结构设计、模具设计与加工、配方及生产工艺等方面配套的技术难题。经装机实际使用,产品的使用性能达到了德国进口同类产品水平。该产品的研制成功,实现了进口水压机组橡胶配件的系列化和国产化。HF－05型聚氨酯防滑漆由化工部海洋化工研究院（邮编266021）研制和生产的HF—05型聚氨酯漆,由防锈底漆D—31、弹性中间层Z一2、耐候…     

可带锈涂装的水性防锈底漆的研制

探讨了成膜物质、锈转化剂对可带锈涂装的水性防锈底漆涂膜性能的影响,发现采用聚偏氯乙烯-丙烯酸乳液作成膜物质,植酸作锈转化剂,不添加磷酸,制得的可带锈涂装的水性防锈底漆附着力、耐中性盐雾性能最佳,而适量尼龙粉的引入可明显提高涂膜的耐腐蚀性能。本文制得的可带锈涂装的水性防锈底漆储存稳定,不含重金属和防锈颜料,附着力好,耐腐蚀性能佳,在钢结构翻新领域具有广泛的应用前景。     

涂料技术市场

新型防锈底漆广州电器科学研究所和沈阳重型机器厂共同研制的THP-27磷酸锌防锈底漆和TH861低毒预处理车间底漆,通过部级鉴定,最近由广州岭南特种涂料化工厂生产。这两种底漆性能分别达到联邦德国和丹麦同类产品水平。易拉罐涂料青岛油漆厂引进美国格立登公司技术标准加工生产水性内喷涂料,并将推出罐外涂料。     

我国船舶漆概况

一、概述海洋环境对船舶和离岸钢结构保护提出了十分苛刻的要求。有效地防止电化学腐蚀和海洋生物的侵蚀,是船舶漆生产和科研的重要课题。目前我国船舶漆年产量约占油漆总产量的4％。船舶漆按用途分为车间保养底漆、船底防锈防污漆、水线漆、船壳漆、甲板漆、桅杆漆、防火漆、标志漆、内舱漆及其他配套漆。大致结构如下(％):     

船舶涂料

海洋环境对船舶和离岸钢结构保护提出了十分苛刻的要求,有效地防止电化学腐蚀和海洋生物的侵蚀是船舶涂料生产和科研工作的重要课题。目前我国船舶涂料的年产员约16,000吨,占涂料总产量的4%。船舶涂料按用途分为车间保养底漆,船底防锈、防污漆,水线漆,船壳漆,甲板漆,桅杆漆,防火漆,标志漆,内舱漆及其它配套漆。     

工业用改性环氧低表面处理底漆的研制

合成一种分子结构较大的异氰酸酯组分,作为环氧防腐底漆的固化剂,用于改性环氧底漆,使涂膜具有聚氨酯的柔韧性和环氧树脂的附着力,配以磷酸盐活性防锈颜料,使该防锈涂料具有良好的防锈性能、高度的弹性和柔韧性、优异的附着力,用于低表面处理的钢铁表面,可直接刷涂在旧的涂膜上,对底材处理不彻底的钢铁表面也表现出优异的防腐性能。     

石墨烯对海上风电叶片底漆的性能影响研究

通过在涂层体系中添加石墨烯或用石墨烯代替防锈颜料的方法,确定石墨烯在风电叶片底漆中的作用,并明确最佳用量。选用环氧改性聚氨酯体系的海上风电叶片底漆,分别添加不同比例的石墨烯或使用石墨烯部分代替体系中的防锈颜料,研究2种情况下底漆的各项性能。结果表明:石墨烯对底漆耐酸性、耐盐雾性有显著的影响。将石墨烯添加至现有的涂层体系中时,底漆的耐酸性和耐盐雾性随着石墨烯用量的增加呈现先提高后降低的趋势;当使用石墨烯部分替代防锈颜料时,漆膜的耐盐雾、耐酸性明显下降。石墨烯在防腐底漆的使用中,与现有的涂层体系相匹配效果更好,适量添加石墨烯可改善底漆的防腐性能。相反,石墨烯部分替代防锈颜料会降低涂层的性能。     

弹性乳液制备水性裂纹漆的研究

采用弹性乳液作为底漆,丙烯酸乳液作为面漆,制备了水性裂纹装饰漆,并对裂纹漆的性能进行了表征。将弹性乳液制备的裂纹图案,与环氧乳液和硝基漆制备的裂纹图案进行了对比。涂层的附着力、耐水性和耐擦洗性优异,能满足实际应用要求。     

高效防锈底漆D—31

双组份环氧聚氨酯防锈底漆Ｄ－３１有三个主要特点：（１）极好的防锈性能;（２）漆膜有高度的弹性和柔韧性,从而能适应基材的大形变;（３）优异的附着力。其主要用途除可作为严酷环境下的高效防锈、防腐蚀底漆外,还可用做聚氨酯的层间粘接性能改进剂。     

改性水性环氧树脂防锈底漆的研制

采用自主合成的二氧化钛、氧化锌、硫酸钡和碳酸钙等纳(微)米颜填料对水性环氧树脂涂料进行改性,成功地制备出性能优异的改性水性环氧树脂防锈底漆。研究颜基比(w)对水性环氧树脂防锈底漆的耐盐雾腐蚀性能的影响,确定了颜基比(w);并使用扫描电镜(SEM)对改性防锈底漆的形貌和尺度进行表征。结果表明:使用纳(微)米颜填料成功地实现对环氧树脂防锈底漆的改性,当颜基比(w)为22%时,此时水性环氧防锈底漆具有最佳的综合性能。     

高性能环保无铬卷钢涂料的制备与性能研究

为了制备高性能无铬卷钢涂料,探讨了无铬防锈颜料、无铬底漆、卷钢基板种类及面漆类型对无铬卷钢常规性能以及耐盐雾性能的影响。结果表明：采用硅钙离子交换型防锈颜料制备的涂料耐盐雾性能最好;无铬环氧底漆的铅笔硬度、耐划伤性、切边盐雾和平板盐雾性能表现最好,但是切边盐雾要劣于聚酯和聚氨酯底漆;无铬卷钢底漆配合不同的面漆都表现出较为优异的性能;基板的类型对无铬卷钢涂料的常规性能影响不大,其中低铝锌铝镁基板的耐盐雾性能最好;无铬卷钢涂料与有铬卷钢涂料性能相当,但有铬卷钢涂料的耐盐雾性能稍优于无铬卷材涂料,尤其是切边盐雾和划线盐雾。综上,制备的无铬卷钢涂料可以替代有铬卷钢涂料。