挤扩支盘桩在某铁路工程中的应用

通过工程实例介绍了挤扩支盘桩在天津港 1 0× 10 7t煤炭下海铁路北塘西临修库的应用情况 ,经过检测效果良好。该工法在天津地区一般公民建、高层建筑、桥梁地基加固工程中可广泛应用     

扩底支盘注浆桩及其应用

结合太原第二长途电信枢纽主楼高层建筑桩基工程施工实践,介绍了扩底支盘注浆工法的施工工艺和存在的问题.     

竖向荷载下挤扩支盘桩试验成果分析

通过6根挤扩支盘桩的静载试验和桩身应力及桩端反力测试试验成果，分析挤扩支盘桩在竖向荷载下的变形受力特征，给出了对工程实践有指导意义的结论。     

挤扩支盘桩在厂房基础中的应用

结合某厂房桩基工程挤扩支盘桩施工情况,介绍了挤扩支盘桩的施工工艺,根据施工中出现的问题提出了挤扩支盘桩施工时应注意的事项,并对比分析了支盘桩与普通灌注桩的技术经济指标,支盘桩具有明显的优势。     

挤扩支盘桩在嘉兴地区的应用与分析

嘉兴地区为典型的湖积平原，第四系地层具有多个明显“软-硬”交替的沉积旋回。目前该地区的重大建筑物一般都采用预应力管桩或钻孔灌注桩，而挤扩支盘桩可以利用在桩身不同部位设置分支或承力盘，从而充分发挥地基土各硬土的承载能力，提高单桩承载力，节省造价。结合嘉兴地区的地层特征及挤扩支盘桩的受力承载机理，认为挤扩支盘桩可以作为嘉兴地区一种新型的桩基形式。     

挤扩支盘桩与后注浆灌注桩承载试验研究

为研究挤扩支盘桩的承载特性,通过挤扩支盘桩与后压浆钻孔灌注桩的现场静载试验对比,分析支盘桩及后注浆灌注桩的沉降及功效。试验结果表明,支盘桩的承载力特性稳定,抗沉降变形特性明显优于后注浆钻孔灌注桩,在相同承载力要求下,支盘桩比后压浆灌注桩具有明显的经济优势。     

挤扩多支盘桩技术及其应用

结合实际工程，对挤扩多支盘桩的应用，对挤扩多支盘桩做了简要的介绍，探讨了挤扩多支盘桩的施工工艺、施工过程中的质量控制、以及支盘桩的工作性状和其优缺点。     

挤扩支盘成型机及其应用

挤扩支盘成型机是用于挤扩多支盘砼灌注桩施工的一种新型设备 ,其成桩机理是靠高压能量的油泵推动油缸活塞运动而工作的。所施工的支盘桩为一种不等截面桩 ,与等截面桩相比 ,单个支盘的承载力为原桩的 6 2 5倍。介绍了其主要技术参数、施工工艺流程、成桩特点及应用方法。     

挤扩支盘成型机及其应用

挤扩支盘成型机是用于挤扩多支盘砼灌注桩施工的一种新型设备,其成桩机理是靠高压能量的油泵推动油缸活塞运动而工作的.所施工的支盘桩为一种不等截面桩,与等截面桩相比,单个支盘的承载力为原桩的6.25倍.介绍了其主要技术参数、施工工艺流程、成桩特点及应用方法.     

挤扩支盘桩在某工程中的应用

挤扩支盘桩是依据仿生学原理、树根的形态进行构思，在普通的钻孔灌注桩基础上演变出来的一种新桩型。在实际运用中，由于其大大提高了单桩的竖向承载力，节约了施工成本，取得了良好的经济效益，值得推广使用。     

地铁车站三维深基坑开挖支护结构稳定性数值模拟分析

以兰州地铁1号线奥体中心车站为研究对象,运用MIDAS/GTS NX有限元软件建立了三维数值计算模型,分析了在不同施工工况下深基坑水平变形、坑底隆起、坑边沉降、支护结构内力、支撑轴力等变化规律,研究结果可为类似工程提供参考。     

采动区表土水平移动对桩基作用的数值模拟研究

受地下开采的影响采动区地表会发生大幅度的沉陷和水平移动。因此建在采动区的桩基不但要承受竖向荷载，还要承受由于地表水平移动造成的附加荷载。通过对采动区桩基的受力机理的分析，表明地表土水平移动对桩的作用主要是桩与土的相对位移st造成的；采用三维有限元分析方法，得到了桩周土对桩的抗力、桩身变形、桩身最大弯矩与土位移的关系。     

SMW工法桩在硬土地区复杂环境基坑中的应用

SMW工法桩具有施工工艺简单、经济可靠、适用性强、对环境污染小等优势。自从国外引进以来,在我国沿海软土地区运用广泛,但是在内陆硬土地区运用尚少,且规范标准、技术规程并不完善,一些要求存在争议。本文通过对鲁西南周边环境复杂的某基坑项目中SMW工法桩运用和改良的介绍,总结了在设计、施工过程中可能遇到的一些问题,并提出了相应的解决方法：在周边环境复杂、可放坡空间受限、环保要求高的中型基坑支护项目中采用该工法桩,较为经济可靠;不同软件的计算结果有所偏差,在设计阶段应选择当地认可的软件,选择合适的模型和参数进行计算,并根据经验优化计算结果;搅拌桩施工中的水泥掺量和水灰比直接影响到灰土混合物的强度、均匀性和流塑性,进而影响到型钢施工难度和质量,以及水泥土帷幕墙的止水效果,但目前硬土地区尚未形成统一的规范标准,需要根据现场实际情况试验获得最佳配比。     

深基坑工程支护桩侵限切除及加固处理研究

咬合桩在深基坑工程中已得到广泛应用,受到地质条件、施工组织、操作能力等因素的影响,支护桩侵限事故经常发生。本文通过纤维模型有限元计算程序,计算了侵限处理前、后支护桩的受弯承载力,同时结合桩身深层水平位移监测反分析结果,论证了采用粘钢加固方法处理侵限支护桩的可行性。利用基坑的空间效应,采用分序跳桩施工对侵限支护桩进行切割和加固,基坑处于安全稳定状态;对加固处理后的监测成果及桩身受力情况进行分析,结果显示截面承受的弯矩值小于截面受弯承载力。本项目加固施工取得了良好的效果,有效解决了基坑支护桩侵限的处理难题,可为同类项目提供借鉴。     

基于有限差分网格技术模拟基坑开挖过程和变形特性的研究

深圳西部通道侧接线基坑工程IV标,基坑变形控制严格,地下水富裕且含有深厚的砂砾层,必须考虑渗流效应的影响。为了比较准确了解基坑围护结构上变形情况,确保工程的安全,本文对基坑断面K3+315进行了施工全过程的有限差分分析和数值模拟,并详述了模拟过程和步骤。分析的四个工况水平位移和实测数值比较吻合,说明了利用现代的模拟计算对复杂的基坑施工全过程进行实际模拟是有必要和有工程现实意义的。     

深基坑桩锚与土钉联合支护的三维有限元模拟

桩锚土钉联合支护在工程中应用广泛,以郑州某基坑桩锚土钉联合支护工程为实例,分别建立单独土钉支护、单独桩锚支护、桩锚土钉联合支护模型,采用有限元(Midas GTS NX)软件对3种模型进行数值模拟。通过对数值模拟结果的综合对比分析,得出以下结论:单独土钉支护的基坑土体最大水平位移量、坑底最大隆起量以及土钉最大轴力较桩锚土钉联合支护均偏小,因此单独土钉支护的设计思路偏不安全;单独桩锚支护的支护桩最大水平位移量、桩身最大弯矩以及锚杆最大轴力较桩锚土钉联合支护均偏大,因此单独桩锚支护的设计存在局限性;桩锚土钉联合支护桩身水平位移随桩长变化规律及桩身弯矩变化规律较单独桩锚支护有所不同,依据2种支护方式间的协同作用,因此桩锚土钉联合支护的设计思路更为合理。     

碎石桩灰土桩复合地基桩土应力比的试验研究

在实验室条件下,用碎石或灰土圆柱芯增强体与粘性土组成的复合地基单位桩模型,模拟试验现场碎石桩和灰土桩的工作状态,探讨桩土复合体的变形模量比与桩土应力比之间的关系。大量的试验结果表明:无论是在水平方向还是纵向,复合体的变形模量和强度都不是两种材料按一定几何比例的简单叠加;两种材料变形模量的比值也不能反映复合试样中的桩土间的应力分配。     

基于FLAC3D的桥台和坝体基础底面及地基应力分析研究

为了对桥台和坝体基础底面及地基应力进行研究,采用FLAC^3D数值模拟软件,分析了FLAC^3D数值模拟的计算过程,建立了桥坝三维实体几何模型,根据实际情况,对模型所使用材料物理力学性质以及模型的边界条件、上部结构对桥台的外荷载进行赋值研究,模拟分析了桥台和坝体基础底面应力。研究得出:随着桥台与坝体的各个阶段应力的施加,桥台基础底面拉应力主要集中在矩形四周,然而坝体的基础底面拉应力却主要集中在基底两侧,模拟分析混凝土的抗拉强度大于坝体与桥台基础底面最大拉应力,验证了基础强度满足要求。研究为类似工程条件下桥坝基础强度的验证提供一定的借鉴意义。     

路堤下带帽控沉疏桩复合地基沉降计算及方法分析

在现场试验的基础上,根据文献[1]对带帽控沉疏桩复合地基变形机理的分析,建立了带帽控沉疏桩复合地基计算模型,提出了相应的三种沉降计算模式,并对沉降计算结果进行了适当分析,为带帽控沉疏桩复合地基作用机理理论研究、沉降计算方法分析等方面提供了依据和思路。     

深基坑开挖过程中桩锚支护结构变形和受力状态演化过程

结合某大型深基坑工程采取的桩锚支护结构体系下的现场测试资料,研究基坑开挖过程中基坑边壁地表沉降和水平位移随时间变化过程、冠梁位移随时间的变化过程、支护桩的内力演化（包括冠梁钢筋应力、桩体钢筋应力、截面弯矩）过程以及支护状体上所受的土压力大小演化过程和分布特征,最后根据支护结构变形和受力状态随时间和空间动态演化的基本思想,给出支护结构变形与受力等各物理量之间的相互关系和转化过程。