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研究了电刷镀技术在飞机铝合金零件表面划伤修复中的应用,提出了电刷镀修复铝合金件表面划伤的工艺流程及条件。 相似文献
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研究了电刷镀技术在飞机铝合金零部件表面局部划伤修复中的应用 ,提出了电刷镀快速修复的工艺流程及工艺参数范围。 相似文献
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研究了歼击机航泡磨损零部件电刷修复的工艺流程、镀液配方及工艺条件,提出了用电刷镀修复航炮磨损零部件的方法。 相似文献
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简单介绍电刷镀技术及其特点和在修复零件方面的应用。结合刷镀技术修复钻床动力头轴承室的典型实例,重点介绍刷镀工艺的原理、方法和效果。提出了发展电刷镀技术修复机械零件的可行性及其深远意义。 相似文献
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《材料保护》2016,(9)
连杆轴承损坏后采用手工电刷镀修复存在大头轴承座孔及镀层厚度沿周向不均、人工因素影响大、劳动强度大、操作环境差等缺点。为此,采用一种流镀融合电刷镀的电沉积技术修复斯太尔发动机连杆大头轴承座孔。利用SEM、XRD、显微硬度计等考察了镀层的组织结构和性能,并与传统手工电刷镀修复连杆工艺进行了对比。结果表明:该技术制备的镀层均匀、致密、孔隙率低,晶粒尺寸小,镀层硬度高,平均约为590.4 HV,比手工刷镀件的相应值479.4 HV高111.0 HV;采用该技术可以在35 min内一次镀覆6件连杆,手工电刷镀修复单件连杆需耗时约1 h,效率大幅提高;该技术过程工艺参数可以有效控制,可实现自动化并用于零件再制造。 相似文献
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应用电刷镀技术修复液压动作筒导向杆,介绍了修复工艺规范,测定了修复镀层的性能,并取得了良好的效果。 相似文献
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发动机叶片纳米颗粒复合电刷镀后的性能 总被引:2,自引:0,他引:2
针对某型发动机压气机整流叶片榫头磨损,应用纳米颗粒复合电刷镀技术进行修复.通过控制电刷镀工艺参数,获得了性能稳定的纳米颗粒复合镀层,并检测了镀层的结合强度、显微硬度、基体渗氢量、耐磨性能及接触疲劳寿命.结果表明:n-Al2O3/Ni镀层、n-SiO2/Ni镀层以及快镍镀层的结合强度均能满足使用要求;与快镍镀层相比,n-Al2O3/Ni镀层硬度提高了25%,对基体的渗氢量降低了47%,耐磨性能是快镍镀层的2.5倍,接触疲劳寿命增加,而n-SiO2/Ni镀层硬度提高了12%,对基体的渗氢量降低了41%,耐磨性能是快镍镀层的2.2倍,接触疲劳寿命增加;纳米颗粒复合电刷镀比普通电刷镀快镍的加工效率提高近1倍;采用纳米颗粒复合电刷镀修复的叶片通过了长试考核,能满足使用性能要求. 相似文献
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本文叙述了采用电刷镀技术修复形状复杂且难以加工的不同材质的船用零部件。论述了电镀工艺的选择,提出在旧铬镀层上补镀铬时,可用碱镍或高速铜填补沟槽,并以特殊镍打底,再用铬镀液镀工作层的方法。 相似文献
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为了改善电刷镀Ni-P镀层的硬度和耐磨性,通过在电刷镀Ni-P镀液中加入纳米WC微粒制备Ni-P/纳米WC复合镀层,研究了镀液中纳米WC含量与镀层中纳米WC含量的关系;测定了不同WC含量对镀层硬度和镀层结构的影响.考察了试样在1 mol/L H2SO4,1 moL/L HCl及3%NaCl介质中的耐蚀性.采用扫描电子显微镜(SEM)及X射线衍射(XRD)研究了Ni-P/纳米WC镀层的性能.结果表明,Ni-P/纳米WC电刷镀复合镀层耐蚀性能与原电刷镀Ni-P镀层相当,耐磨性优于电刷镀Ni-P镀层.镀液含25 g/L纳米WC时,电刷镀复合镀层的显微硬度为918 HV. 相似文献