水泥、石灰稳定废旧沥青混合料收缩特性试验

本文研究以水泥、石灰为稳定剂的废旧沥青混合料冷再生技术,对满足路面基层六大指标中的干燥收缩和温度收缩进行了试验,结果表明：干缩试验中,冷再生混合料中的干缩应变与干缩系数均随暴露时间、失水率和稳定剂的用量的增多成正比,大小的关系为级配Ⅳ〉级配Ⅴ〉级配Ⅵ〉级配Ⅰ〉级配Ⅱ〉级配Ⅲ。温缩试验中,以石灰为稳定剂的废旧沥青混合料的温缩系数与温缩应变大于水泥为稳定剂的沥青混合料,且温缩系数随温度的降低而增加,其石灰的温缩系数值较大,不推荐做为道路基层的稳定剂。     

半刚性基层材料性能参数的试验研究

通过室内试验,研究了2种用于高等级公路半刚性基层材料（水泥碎石,二灰碎石）的回弹模量,强度指标,干缩和温缩特性,试验结果表明,半刚性基层材料抗压模量和弯拉模量存在差异,动态模量远远大于静态模量,材料的抗压强度,劈裂强度和弯拉强度等指标随试验方法的不同而存在显著差别,因此,应根据半刚性基层的受力状态选用对应的材料强度和模量指标。     

水泥稳定碎石基层的干温缩性能初探

介绍了半刚性基层的特点，分析了半刚性基层的干燥收缩、温度收缩的机理，阐述了减少干温缩性变形的技术措施，提出了水泥碎石基层抗裂性的检验及评价方法。     

全深式冷再生技术在省道大中修工程中的应用

结合325省道洋河新城段大修工程实例,调研了老路病害情况,通过方案比选论证,推荐采用将老路沥青面层和部分基层进行全深式就地冷再生的方案,并提出了省道大中修处理过程中的环保措施,最终取得了良好的施工效果。     

全深式就地冷再生材料参数试验研究

为了确定沥青路面全深式就地冷再生材料的力学参数,对再生混合料进行室内抗压回弹模量和劈裂强度试验。结果表明,随着沥青层厚度比例的增加,再生后材料抗压回弹模量逐渐减小,而劈裂强度逐渐增大。据此给出冷再生路面设计参数建议值。     

废弃沥青混合料再生集料半刚性基层材料试验研究

市政道路养护维修时形成的废弃沥青混合料的有效利用是一个亟待解决的问题。将废弃沥青混合料加工的再生集料用于道路基层,是解决废弃混合料的一个有效方法。论证再生集料水泥稳定碎石强度发展规律及再生集料工程应用的可行性,采用无机结合料进行稳定的半刚性基层完全能够满足现行规范市政道路基层的指标要求,是废弃沥青混合料再生利用的一个有效途径。     

水泥乳化沥青稳定碎石温缩特性

为解决半刚性基层沥青路面反射裂缝问题,在水泥稳定碎石中加入乳化沥青形成半柔性基层,采用DT80智能数据采集仪,通过电阻应变片对水泥乳化沥青稳定碎石试件的温缩系数进行测定,并对其温缩机理进行探究.分析了养护龄期、乳化沥青用量(质量分数,下同)和水泥用量对水泥乳化沥青稳定碎石温缩特性的影响.结果表明:在水泥稳定碎石中加入乳化沥青,可有效提高其抗温缩性能;温缩系数随乳化沥青用量的增加而减小;随着水泥用量的增加,平均温缩系数先减小后增大;平均温缩系数达到最小值时,对应的水泥用量4.0%为最佳水泥用量,且乳化沥青用量不宜超过3.0%.     

半刚性基层材料缩裂与抗裂的探讨

对半刚性基层材料的温度收缩和干燥收缩机理,半刚性基层材料抗裂性能评价方法,抗裂设计及最佳组成设计进行了阐述,并提出一些意见,为今后半刚性路面的进一步研究提供了参考。     

玄武岩纤维水泥固化风积砂材料温缩系数影响因素研究

将玄武岩纤维作为外掺材料掺入到水泥固化风积砂材料中,研究了温度、水泥用量和玄武岩纤维掺量对水泥固化风积砂材料温缩应变的影响。结果表明:玄武岩纤维能有效降低水泥固化风积砂材料的温度收缩,随着玄武岩纤维掺量的增加,试件的温缩系数先减小后增大;对于水泥用量分别为10%、15%和20%的试件,对应玄武岩纤维的最佳掺量分别为0.7%、0.5%和0.5%;各因素对温缩系数的影响程度大小为:水泥用量>纤维掺量>温度。     

道路灌缝材料性能测定仪开发与应用

横向开裂是沥青路面普遍存在的一种病害,灌缝材料的变形性能将直接影响灌缝效果。为此,开发了新型的道路灌缝材料低温性能测定仪。该仪器采用沥青混合料试块的表面模拟灌缝时的裂缝壁,通过预留一定的宽度来模拟开槽宽度,同时可以调整垫板的尺寸以模拟开槽的宽深比。经过对不同材料的变性能力研究,表明该仪器能够很好的模拟路面灌缝时的真实状态,同时能够准确、合理的评价灌缝材料的变形能力。     

地质力学模型试验方法与变温相似模型材料研究

研究新型地质力学模型材料是研究高坝和地基稳定物理模拟的关键技术问题之一,对高坝建设具有重要理论意义和工程应用价值.介绍地质力学模型试验新型模型材料--变温相似材料和试验方法,推导超载法、强度储备法和综合法的安全度公式,并阐述其物理意义.材料试验研究结果表明,变温相似材料的抗剪断强度、黏聚力和摩擦因数等力学指标随着温度的升高而逐步降低,与温度变化成反比关系;在模型试验中通过升高模型材料温度的方式来降低材料的力学指标,从而能在一个模型上实现强度储备法和综合试验法;温度场对试验变位结果影响约为6%,对应力结果影响为-6%～9%,且温度变化越小,其影响程度越小.该材料及其试验新技术已成功应用于锦屏一级和大岗山等高拱坝的地质力学模型试验,具有良好的应用价值和工程实用意义.     

多碎石沥青混凝土低温性能试验研究

对外掺40目和80目废橡胶粉(干拌)的多碎石沥青混凝土进行了低温性能试验,包括劈裂试验、低温弯曲试验、低温弯曲蠕变试验,并与未掺橡胶粉的混合料作了对比分析。结果表明,掺加橡胶粉能改善多碎石沥青混凝土的低温性能。     

煤矸石喷射水泥基层材料的路用性能与机理分析

煤矸石喷射水泥可加速公路施工速度,减少路基收缩。对煤矸石喷射水泥路基材料分别进行了强度试验和收缩性能试验研究。结果发现煤矸石喷射水泥路基材料与普通水泥路基材料相比,其早期抗压强度显著提高,干燥收缩和温度收缩均显著减小。针对煤矸石喷射水泥路基材料所表现出来的这些特性,还对其产生的机理进行了探索与分析。     

土工格栅加筋对沥青路面影响的数值分析

应用复合材料力学原理和层状弹性体系理论对土工格栅沥青路面进行了力学分析。通过对计算结果中的应力、应变和位移分析,揭示了土工格栅的增强机理和防裂作用,同时还计算出加筋可以减薄路面厚度,而且 C-AC 层模量越大对加筋效果的影响越明显,但是同时也增大了基层底部的弯拉应力,可为路面设计提供参考。     

粉煤灰沥青胶浆低温收缩性能试验研究

温缩裂缝是我国北方地区十分严重的沥青路面病害。采用沥青低温体积收缩测定仪,不受沥青粘滞性和蠕变性的影响,能准确测定沥青及胶浆的收缩系数。针对沥青胶浆的低温体积收缩性能,选用70号道路石油沥青和SBS沥青,分别掺入矿粉和粉煤灰,制备不同粉胶比的沥青胶浆,用体积收缩测定仪,测得沥青胶浆在-10℃、-20℃下体积收缩系数,评价填料、粉胶比以及沥青种类对胶浆低温收缩性能的影响。研究表明,胶浆的收缩性能与沥青、填料及粉胶比有关,且对同种沥青、不同填料的胶浆,其收缩性能随粉胶比的增大趋势也不同。     

沥青路面结构室内直槽试验验证的研究

利用室内直槽修筑的四段典型的半刚性基层沥青路面结构,对其弯沉和拉应力进行测定,并对实测值和理论值进行对比分析,验证交通部"八五"科技项目"沥青路面设计指标与参数的研究"推荐的路面材料设计参数、弯沉综合修正系数与拉应力计算等的合理性.通过大量的实测数据和分析计算表明,推荐的设计参数和设计方法是合理的,可纳入设计规范,应用于工程设计.     

沥青混凝土路面裂缝原因及防治措施

在阐述沥青混凝土路面裂缝种类及其产生原因的基础上,结合实地调查了鄂尔多斯地区的沥青混凝土路面裂缝的情况,分析了该地区沥青混凝土裂缝的种类和发展规律,指出该地区的裂缝主要为横向裂缝和温度疲劳裂缝,是由于冬季温度较低以及较大的温差造成的,并提出几点沥青路面裂缝的预防和治理措施,为类似地区的沥青混凝土路面裂缝的原因分析和处理措施研究提供参考。     

高温(火灾)条件下钢结构材料性能研究

对钢结构建筑中最常用到的Q2 35钢在高温下的力学性能进行试验研究 ,得出了Q2 35钢的各项力学性能指标随温度变化的规律 ,建立其随温度变化的力学模型 ,并利用该模型对钢框架模型在火灾中的反应进行分析研究。结果表明该理论模型是有效的、可靠的     

斜置往复炉排片温度场的测试与分析

通过某SHW6 - 1 2 5 -H(A)往复炉排炉的实测 ,得出了不同运行工况下炉排片上的温度分布及最高温度 ;指出了不同因素对炉排片温度的影响 ,为在炉排片结构一定、燃料特性一定的情况下 ,在炉排不同高温度区域合理地分区布置不同耐热材质的炉排片 ,提供了可靠的保证。