驱动轴承内嵌式涡旋压缩机特性分析

对驱动轴承内嵌于动涡旋齿中的涡旋式压缩机的几何特性进行了研究分析,引入了涡旋型线始端展角和终端展角,使吸气容积、吸气角、排气容积、排气角、内容积比等几何参数计算式的应用更为方便,它不仅适用于涡旋型线为整数圈的情况,而且也适用于涡旋型线为非整数圈的情况。将动涡旋的驱动轴承安置于涡旋齿中,可以在结构设计上达到减少气体力和动涡旋离心惯性力对动涡旋产生的倾覆力矩的目的,从而改善了驱动轴承的受力状况。延长了使用寿命。     

双头涡旋齿涡旋压缩机气体力分析

详细分析了整数圈数双头涡旋齿涡旋盘所受的切向力气体力、法向气体力、轴向气体力,提出了在任意曲轴转角下的各种气体力及各个工作腔容积的计算公式。通过对相同排气量的单、双头涡旋齿涡旋盘气体力比较得出：双头涡旋齿涡旋盘所产生的气体力大,是单头涡旋齿涡旋盘所受气体力的1．1—1．5倍;双头涡旋齿涡旋盘所受气体力的波动小,是单头涡旋齿涡旋盘气体力的波动的1/3-1/5。所以双头涡旋齿结构更适合排气量大的场合。通过分析整数圈数及非整数圈数的双头涡旋齿涡旋盘的几何关系,提出了非整数圈数双头涡旋齿涡旋盘的气体力模型。研究结果可在双头涡旋齿涡旋压缩机的设计和研究中直接应用。     

涡旋齿端型线的三角函数类修正研究

在深入研究涡旋压缩机型线包络啮合原理的基础上,提出了涡旋齿端型线的三角函数类修正几何理论,给出了齿端型线的通用修正方程并探讨了各种可能的修正形式.采用等距线法导出了任意封闭压缩腔容积的通用解析表达式和内容积比计算公式.系统地分析了各修正参数对涡旋齿端形状、压缩机内容积比和气体载荷特性的影响,精确地给出了它们之间的定量关系,总结了修正参数变化与容积效率、摩擦泄漏损失变化之间的规律,指出了三角函数类修正与圆弧类修正的转化条件.上述结论同样适用于其他涡旋型机械的型线修正.     

一种涡旋压缩机电流和功率因子计算模型的建立

针对涡旋压缩机的运行电流,在经典性能方程的基础上进行了修正,建立了更精确,通用性更好的性能关联式。并针对涡旋压缩机的功率因子,提出了一种计算模型。在对大量的实验数据进行采集分析的基础上,运用多元非线性拟合方法求解出拟合系数。结果表明,由该方法建立的模型能够准确地描述变工况下涡旋压缩机的电流和功率因子,校核结果显示两个公式的平均相对误差分别为1.97%和1.503%。同时具有较好的通用性,适用于整个系列的压缩机的运行电流和功率因子的计算。     

汽车空调涡旋压缩机排气孔优化研究

针对汽车空调涡旋压缩机排气孔处气体流动变化产生的流动损失问题,对排气孔结构进行优化,以期降低流动损失并提高排气压力。通过三维动网格模型对不同排气孔结构的涡旋压缩机排气过程进行瞬态仿真,发现腰果形排气孔更大的截面积使其拥有更好的开启特性,可有效降低排气损失,提高排气稳定性。在对腰果形排气孔采取进一步扩压式优化后,发现其可以更加有效地降低排气速度并提高排气压力。     

涡旋压缩机涡旋型线的研究现状及展望

涡旋压缩机作为第三代容积式压缩机,具有效率高、能耗低、噪声低、结构紧凑等诸多优点,被广泛应用于制冷空调与气体压缩等方面。由于涡旋压缩机的寿命、加工性能、效率和功耗等都受到涡旋型线的制约,所以涡旋型线的研究是开展涡旋压缩机其他研究的基础和关键。本文总结了国内外相关的研究成果,从型线类型和型线修正两个方面出发,对现有涡旋型线的研究现状进行综述分析,并对未来涡旋型线发展方向和趋势进行预测和展望,对于今后涡旋压缩机型线的研究与工程应用具有指导和借鉴作用。     

CO2涡旋式压缩机改进设计

CO2作为一种天然制冷剂,是目前制冷剂替代的一个重点研究方向。本文对CO2制冷循环特点进行介绍,通过对CO2涡旋式压缩机的工作特点和影响泄漏的因素进行分析,提出一种可降低CO2涡旋式压缩机气体泄漏量以及提高能效的方法,并进行试验验证。     

低温冷冻涡旋压缩机可靠性研究

本文通过分析涡旋压缩机在低温冷冻工况下影响其运行可靠性的因素,从结构设计优化及表面处理工艺等方面,提出提高其运行可靠性的多种方法,并通过实验证明了其有效性。     

涡旋压缩机的动力分析

通过对不同结构涡旋压缩机动盘的受力分析,讨论了旋转惯性力的平衡、气体力、十字环往复惯性力、密封力、倾覆力矩、动盘运行稳定性条件以及轴承负荷,系统地介绍了涡旋压缩机的动力计算。     

CO2两相喷嘴延迟膨胀过程机制研究

本文针对CO2引射器主动流喷嘴渐扩段3个角度0. 076°、0. 306°、0. 612°,对比了均相平衡模型、延迟平衡型、延迟平衡耦合摩擦模型的模拟结果,并与文献实验数据作对比,探讨了非平衡相变和壁面摩擦两种流动机制对相应角度下喷嘴延迟膨胀过程的主导作用。结果表明:在本研究范围内,渐扩段角度较大(θ3=0. 612°)时,均相平衡模型预测的压力分布与实验结果吻合较好;渐扩段角度处于中间值(θ2=0. 306°)时,非平衡相变成为主导机制,延迟平衡模型模拟的压力分布平均误差为11. 87%;渐扩段角度较小(θ1=0. 076°)时,壁面摩擦是导致喷嘴延迟膨胀的主要机制,延迟平衡模型耦合摩擦模型预测的压力分布平均误差为15. 10%,延迟平衡耦合摩擦模型后发现喷嘴真实喉部后移至渐扩段,延迟平衡模型预测的质量流量较均相平衡模型仅减小0. 029%~0. 270%;渐扩段角度较小(θ1=0. 076°)时,延迟平衡模型耦合摩擦模型预测的质量流量相比于均相平衡模型明显减小了9. 95%;当喷嘴渐扩角为0. 306°和0. 612°时,相比于均相平衡模型结果,延迟平衡模型耦合摩擦模型预测的质量流量分别减小了0. 31%和0. 088%。     

钙基吸收剂捕集CO_2循环吸收特性研究进展

工业CO2排放量增加导致的气候变化引起了全球性的关注。在CO2捕集技术中,利用钙基吸收剂循环反应捕集CO2技术以其经济性及良好的适应性而备受关注。主要评述了钙基吸收剂循环反应特性,分析和总结了该技术存在的问题以及改进方法,阐述了基于该技术的反应器的特性和研究现状,展望了未来钙基吸收剂循环吸收CO2技术的发展方向。     

二氧化碳在金属丝网毛细特性的实验研究

介绍了即将用于国际空间站的以二氧化碳（CO2）为工质的机械泵驱动两相循环冷却系统（MPL）,储液罐是MPL的重要部件,依靠毛细力对环路补充液体。目标是通过测量CO2在不锈钢丝网毛细上升的地面实验,找出丝网的结构特性及CO2的浸润性,为储液罐设计提供安全建议。依据地面实验,得到了丝网的渗透率及c02的浸润角,实验的动态结果与毛细动力学方程非常接近,由此可以推断出在不考虑重力的太空环境中丝网携液量的关系式。最终,提出建议在设计储液罐内毛细结构时要考虑毛细结构能够提供的最大供液量,以保证由储液罐进入系统为液态。     

跨临界二氧化碳压缩机热力性能仿真与分析

针对跨临界二氧化碳半封闭式往复式活塞压缩机建立了一个通用数学模型,既包括热力学模块,也包括机械模块。热力学模块主要描述气缸内部的气体压缩过程。机械模块包括运动学模型和曲轴连杆机构模型,考虑了轴承上的功耗损失。采用一台压缩机样机对模型进行了不同运行工况下的实验验证,结果显示压缩机流量和耗功的最大误差分别不超过5%和8%。通过仿真分析了变结构和变工况条件下的压缩机性能,结果表明:在不同的运行工况下,存在最佳缸径行程比;容积效率和等熵效率都随着转速的增加而下降;吸排气阀门内径存在最佳值;对于容积效率的影响,吸气阀间隙比排气阀间隙更大,活塞与汽缸间隙比活塞环与汽缸间隙更大。     

二氧化碳往复式膨胀机的效率分析

本文在对CO2往复式膨胀机的损失进行分析的基础上,根据热力学方程建立了简单的效率分析方程.在进行计算的基础上,具体分析了泄漏损失、余隙容积损失、摩擦损失、进出口阀节流损失等各种不可逆损失随进出口压力比的变化趋势,结果表明泄漏损失和摩擦损失在总损失中所占的份额较大,而且随进出口压比的变化趋势相反.文中还提出了减少各种不可逆损失,提高膨胀机效率的一些具体措施.     

CO2制冷系统的最优高压压力研究

运用热力学模型分析气体冷却器出口温度、蒸发温度、压缩机效率、过热度和膨胀机效率等参数对最优高压压力的影响。结果表明，气体冷却器出口温度、过热度和膨胀机效率对最优高压压力的影响较为明显。最后还对几种关于CO2循环最优高压压力的关联式进行对比分析。     

二氧化碳压缩机低压缸振动故障分析与处理

通过具体案例,对二氧化碳压缩机低压缸的振动故障进行了分析,并提出了相应的检修处理方案和具体的防范措施.     

CO2固化甲阶碱性酚醛树脂结构研究

通过测定CO2固化甲阶碱性酚醛树脂在固化过程中pH的变化来分析不同络合剂与甲阶碱性酚醛树脂的络合条件,并利用红外光谱(IR)和差示扫描量热法(DSC)分析比较CO2固化甲阶碱性酚醛树脂固化前后结构变化,说明CO2固化甲阶碱性酚醛树脂的固化机理及其络合物的结构.