翻边又挤压一火鍛成法蓝形鍛件

在大闹技术革新中,我厂3吨锤鍛工胡同柱同志学习外厂經驗,又結合我厂设备情况,改进了图1法兰形锻件(如齿輪等)的鍛造工艺,使原来需要两火到三火才能鍛成的現在只一火就鍛成了。这样不但提高了效     

改进锻造方法 节约金属材料

(一) 我們鍛造图1的齿輪,原先是在0.5吨蒸汽錘上进行的。由于錘子冲击力不够,只能把齿輪大阶台和內孔鍛出。每个齿輪要下料33.3公斤。在节約金屬材料的号召中,同志們想出一个办法,利用0.4吨空气錘上已經作廢的上下錘头,改制成如图2的錘头和模座;另外把齿輪改成图1乙那样,并且按齿輪下半截的几何形狀配制一个垫模。經过这样的改进,在0.4吨空气錘     

锻工节约金属材料的一些方法

一、改变零件結構图1甲是万向节义(傳动軸),用2吨錘模鍛。后来改成如图1乙那样的形狀,用1600吨机械鍛压机模鍛:这样,每个零件可以节約2.38公斤鋼材(35鋼),材料利用率提高8.7％。图2甲是变速齿輪的原来結構,把它的尺寸改成图2乙那样,每个可以节約1.0公斤鋼材(18ХΓТ),材料利用率提高0.08％。图3甲的主动螺旋傘齿輪原来是在3吨錘上模鍛成的,后来改用6吋平鍛机模     

用锻造法代切削加工制造齿轮

汽車上的行星齿輪,一般是先鍛成毛坏,再进行机械加工,这样很費料、費工时。經过全体鍛工同志的研究,改用胎模鍛造方法,把全部齿形象图1那样鍛出来,結果使每件材料定额由1.54公斤降低到0.94公斤,同时也提高了質量和生产效率。現在把这方法介紹出来,供同志們参考:     

在526型伞齿輪刨床上加工用的計算尺

在伞齿輪刨床上加工伞齿輪时,須設計制造专用的刨杆或刨套。設計时要决定尺寸E(图1),尺寸E太长不但影响剛性,且浪費材料;太短則刀具会碰坏机床,不能使用。为了合理而迅速的决定尺寸E,我們設計了一把用于苏制526型伞齿輪刨床上的計算尺。     

用翻边工具锻造法兰盘

使用翻边工具鍛造图1那样的法兰盘只要两火就可以完成。这是我們学习本刊57年9期“法兰盘的胎模鍛造”后才开始采用的。过去鍛造这种鍛件是一火把坯料冲眼、扩孔鍛成环形,再把环形件放在胎模內用心子和漏盘两火燜成形;这样鍛造出来的鍛件内孔有折痕,而且加工留量挺大。可是使用翻边工具鍛造出來的鍛件內孔沒有折痕,很光滑;加     

工型齿轮胎模锻造的改进

工型齿輪鍛件形狀和尺寸如图1所示。过去采用的鍛造方法如图2所表示那样: 1,鋸床下料; 2.用胎模把工型齿輪中大齿輪鐓鍛出来; 3.用甩子把工型齿輪中部凹擋甩出。     

介绍两种搬手的胎模锻造

一、勾形搬手鍛造勾形搬手是裝卸圆形螺帽的工具,規格很多,用途很广,形狀如图1那样。过去采用图2所表示的鍛造工艺。由于这种方法需要切掉一块料头(图中Ⅲ),很費材料;同时胎模又是死的,鍛件边角填充不滿;鍛件从胎模中取出也很困难。周玉岑同志改进的鍛造方法如图3所示,在150公斤夾板錘上每天可以鍛造100多个鍛件(过去每天只能鍛20个左右),并且还可以节省很多材料。     

多台軸一火化鍛造

在去年11月底由上海市工联召开的現場交流会上,我們表演了多台軸一火化鍛造技术(原来需要两火),很受到会同志的欢迎。现在把它介紹如下,供大家参考。一火化鍛造采用的設备是400公斤气錘;毛坯規格是φ150×750圓鋼;     

改进铆钉焖头模节约钢材

我厂过去燜制鉚釘使用的模子如图1那样,由上模1、下模2和頂料杆3三个零件組成。这种燜头模的結構虽然簡單,但是由于上模和下模都是用高級优質鋼制成的整体模,浪費了很多鋼材,因而也增加了生产成本。这种燜头模使用一个阶段之后,就需要修理。在修理前,必須將模子退火,使它易于加工,而經过兩三次修理后,模子也就报廢了。为了节約工具鋼材,我們把鉚釘燜头模加以改进。它的結構如图2,     

连杆预锻工艺的改进

图1是110型柴油机的連杆鍛件图。这种連杆由連杆体和連杆盖組成,模鍛成形后用机械加工方法割开。我們由于受到设备能力的限制,不能够直接用模鍛的方法把它一次鍛成,只好先用自由鍛的方法,把棒料予鍛或一个近似連杆形状的毛坯,然后再在1吨的夹板錘上模鍛。 連杆的材料是45号钢;鍛件重6公斤;原来的坯料是用85×85×136毫米的棒料,材料消耗定额是7.7_1公斤。起先我們采用的鍛造工艺基本上是合理的,由原始棒料到完全鍛好共需6火、15道工序。經过我們研究后觉得在預鍛方面还有可改进的地方,而改进后的新工艺只需要5火、14道工序就鍛好一个連杆;     

750公斤空气錘的机械化联合鍛造

750公斤空气锤在我厂主要是用来鍛造200公斤鋼錠。整个生产过程包括从料場运来鋼錠,經过加热,在錘上开坯、滾圓,最后把鍛成的捧料送到車間外面的燜火爐里进行燜火。在整个生产过程中,鋼錠的搬运几乎全靠人工,不但劳动强度大,稍不留意就会发生烧伤或碰伤事故。另外靠人工搬运,不能充分发揮錘的利用率。在大搞机械化中,实現了750公斤空气錘机械化,其运輸网的平面图如图1。     

介紹两种长杆鍛件鍛粗用的工具

长杆类鍛件,如螺栓、长尾小齿輪等,在冷鐓机、摩擦压力机或平鍛机上生产,效率是很高的。但目前仍有許多工厂在汽錘上鍛造这类鍛件,有的还采用着自由鍛造的方法。下面介紹的这两种鐓粗工具,对于在汽錘上或采用自由鍛造生产长杆类鍛件是很适用的。它們的共同特点是:1)結构簡单,制造方便;2)可以利用原材料直接镦出头部,省却拨料和剁料头工     

大型杆件局部镦粗的巧法

我厂生产的大型连杆(图1),原先是在1.5t自由锻锤上制坯、16t模锻锤上模锻成型的。由于产品数量大,制坯时稍不留意,便把杆部锻长,使整个毛坯超长而无法模锻。用自由锻锤镦粗修复,因锻件太长,只好将下砧卸掉进行局部镦粗(图2),然后将下砧装上,这样火次多,周期长,氧化严重,装卸锤砧费时、费力,又不安全。为此,我们制作了一套简易工装,对超长锻件采用     

无飞边锻造齿轮用的双止口模具

我厂自从推行无飞边鍛造以来取得了良好的效果,可是存在的間题也不少。最关鍵的就是模具不能够滿足生产上的要求,一套模子往往只生产几十个(60～70)鍛件就損坏了。象图1那样的套模,是生产齿輪用的,每只只能鍛几十件,这样就很难完成任务。在这次技术革新高潮中,大家研究出一     

在牛头刨床上用展成法刨削齿条

“机械工人”55年第7期44頁“漸开线齿輪插床展成法”一文中,介紹了展成法加工齿輪的原理,这原理同样可以用于加工齿条。在該文图1(如本文图1)中,如果齿輪是鋼質的,齿条毛坯是石腊的,把齿輪加热后在石     

铜合金锻件锻造介绍

我們生产的速关閥主体是用鎳黄銅鍛造的(牌号ЛН56-3,鍛件重量9.9公斤),詳細尺寸如图1所示。象这样一种形状比較复杂的鍛件,在鍛造的时候,首先要决定在終鍛之前毛坯应該鍛成甚么样子。     

大型直齿伞齿轮的加工

大型直齿伞齿輪的加工,特别是节錐角很大的伞齿輪,往往受到設备加工范圍的限制,就不得不采用其他方法。我厂在生产化工机械皂化反应釜过程中,需要加工好几只較大型的伞齿輪,其中最大的是模数=12,齿数=47,节錐角=66°57′,最大直徑=573.4毫米,啮合精度为4級,材料为45鑄鋼。在滾銑工人顾永源同志的钻研下,提出了建議,在ZMF型普通滾齿机(銑切最大模数为15,工作台直径为1000毫米)上,通过装在切向进給机构拖板上的銑刀架附件,可以加工出达到3級精度的产品,其光洁度达到▽▽5～6,加工质量高于横銑的切齿质量。     

锻造大锻件用的简易设备

群力机械厂接受的生产軋鋼机任务,在鍛造重达一吨左右的人字齿輪軸时,因为沒有大鍛錘大吊車,所以鍛这样大的工件就成为关鍵問題。該厂工人同志們发揚了敢想敢干精神,把原有的夹板錘錘头由100公斤改为250公斤。工人出身的股长王之刚同志又創造了单轨土滑車。終于解决了上述关鍵問題。夹板锤 結构:如图1所示,底盘上按裝錘座和可换的錘砧,两侧滑柱上端固定在托板上。滾輪和偏心套装在同軸上,轉动偏心套使滾輪把木錘杆夹紧(或松开),錘头的錘頂固定在木錘杆上。手柄操縱偏心机构轉动,脚踏     

谈锻工拔长(上)

在鍛造生产中,拔長是最基本的工序,也就把毛坯的横断面积减小,使長度得到增加的一种工序,有的同志把它叫做“延伸”“捛细”或“甩細”。拔長的种类 1.拔長:將毛坯沿長度方向进料,在平的或者缺口的砧座上依次鍛压,同时繞軸心翻轉,逐步把毛坯的横断面积减小。这是最常用来鍛造軸类鍛件的拔長方法,如图1所示。 2.輾平:將毛坯沿長度方向进料,在平的砧座上依次鍛压,不必繞軸心