堤防溃口应急抢险技术研究综述

我国江河堤防历史溃口频繁,堵口技术在无数次溃口抢险中逐渐发展,但目前堵口技术效率偏低,且过分依赖人力,机械化程度不高,亟须向现代化应急抢险技术转变。堤防溃口应急抢险相关研究和实践经验较多,总结可得以下结论:溃口过流量及流速可由口门形状及宽度、堤前后水深定量推算,其中,口门形状及宽度由水头差决定,受河道流量和堤身填料影响;不同流域的堵口抢险技术存在一定的差异,但核心思想均为逐步抛填,逐步降低流速;保证抛投物料抗冲稳定性是成功堵口的关键,抗冲结构体系是提高抛投物料抗冲稳定性的有效措施;轻便高效的现代化抢险装备是提高堵口抢险效率的重要途径。     

浅谈水力冲填法施工在行蓄洪区堵口复堤工程中的应用

淮河干流自淮凤集至洪泽湖间，分布有18处行洪区和4处蓄洪区，行蓄洪区是淮河防洪工程体系的重要组成部分，汛后如何尽快堵口复堤，恢复农业生产，解决灾后群众生产生活问题是各级政府汛后的首要任务。行洪区堤防一般靠近淮河滩地，土质大部分为轻粉质壤土或砂壤土，破堤后一般在缺口处会形成深坑，汛后复堤存在着淮河水位高、堤防两侧临水、基坑排水困难、取土区较远、没有施工道路等问题。水力冲填法施工不失为一种简易可行的施工方法。本文对水力冲填法施工行蓄洪区堵口复堤从设计、施工、运行全过程进行较全面的分析和总结。     

堵口技术新发展——九江堵口工程中的创新技术

介绍１９９８年洪水期间九江长江干堤出现溃口后采用的堵口方法和技术．堵口工程分截流、堵口、闭气三个阶段，经沉船初堵后，在沉船外侧下沉钢管拦截抛石，形成截流戗堤，隔断长江与溃口的直接水力联系，然后搭填钢木构架石袋组合堤和码砌石袋后戗台，最后水下抛土铺盖闭气．堵口工程中采用了钢栅抛石改流和钢木土石结构组合堤堵口等新技术，使堵口获得圆满成功．     

江新洲在吹填砂地基上复堤堵口的工程实践

介绍江新洲复堤堵口工程设计、施工概况,防洪效果和体会.     

洞庭湖区挖泥船筑堤技术

用挖泥船吹填堵口复堤，具有施工简便、速度快、质量好等优点，此法自９０年代以来在洞庭湖区得到较多应用。施工程序是首先水下冲填，接着分池分边、轮回冲填，最后进行人工填筑、整形结顶，此法１９８４年在汉寿县马家铺堤段试验成功后，进而在许多地方推广。洞庭湖区多数用此法堵口复堤段在１９９８年特大洪水时，在挡水深１０ｍ以上情况下，安全无恙，没有参漏管涌和滑坡险情。用挖泥船吹填筑堤应注意做好泥沙沉淀池的设计和排大     

江苏陈家港电厂航道工程导堤龙口封堵施工技术

江苏国华陈家港电厂航道工程西导堤的龙口封堵采用分阶段及高度分层合拢的施工方法,即在第1阶段缩窄龙口后,对剩余龙口段采取高度分层施工,第1层采用定位船定位,开底驳水上抛填形成潜堤,第2层采用船上自带挖掘机抛投工艺抛填至设计高程,龙口合拢。介绍了龙口封堵施工方案拟定、合拢时间选择、关键施工环节、主要技术措施、以及备料和施工设备配备情况。其经验可供类似工程借鉴。     

三峡工程大江截流实况及其分析

三峡大江截流实况表明，在大流量、深水、低速河道中，采用平抛垫底、宽戗堤、降低戗堤水面以上高度，采用级配较均匀、连续的石渣及块石，全断面均匀抛投进占等是合理的，实现了安全截流。抛填水深、最大日及小时抛投强度的均居世界首位，创下了单戗立堵截汉施工中上、下游围堰戗堤同一日合成     

民主垸溃口入垸水量计算及出险成因分析

洞庭湖区从１９９５年到１９９９年间有４年发生特大洪水，大小共计几十个堤垸溃或愉。１９９９年７月益阳民主垸溃疡后，长江不文部门组织施测了从溃口开始到堵口复堤期间长达９０多天的水位、流量、溃口地形、河订地质等资料。通过大量实测数据，结合附近基本文站网的资料，把民主垸溃决作为一次分洪溃口的试验模型，对民主垸的入出流过程、入垸总水量、垸内 作用、资水中下游河段水位降低幅度及出险成因等方面进行限分析，为资水     

防汛抢险物资的种类及主要用途

（1）砂石料：包括石料、沙料和石子。 石料有块石、料石,在防汛抢险和堵口复堤中用量很大,如抛石防冲、固脚、填塘、压枕、沉排以及砌石护坡等多采用石料;沙料有山沙、河沙、海沙、主要用于防汛抢险做反滤层和压渗排水;石子在抢险中配合沙子做反滤和压渗材料。     

曹娥江大闸围堰堵口方案设计

曹娥江大闸枢纽位于钱塘江尖山河湾南岸的曹娥江河口,被称为"中国河口第一闸".大闸围堰于2004年2月完成除150 m龙口外的全部戗堤和闭气小堤的施工.对"燕子窝"堵口方案,即先期在围堰基坑地面高程较高处筑一内围堰(内围堰由促淤小堤、一般小堤和截潮小堤组成),对堵口位置选择和堵口时间的选择等进行了论述.曹娥江围堰堵口的成功合龙表明,"燕子窝"堵口方案的设计是成功的.     

Not all breaks are equal: Variable hydrologic and geomorphic responses to intentional levee breaches along the lower Cosumnes River,California

The transport of water and sediment from rivers to adjacent floodplains helps generate complex floodplain, wetland, and riparian ecosystems. However, riverside levees restrict lateral connectivity of water and sediment during flood pulses, making the re‐introduction of floodplain hydrogeomorphic processes through intentional levee breaching and removal an emerging floodplain restoration practice. Repeated topographic observations from levee breach sites along the lower Cosumnes River (USA) indicated that breach architecture influences floodplain and channel hydrogeomorphic processes. Where narrow breaches (<75 m) open onto graded floodplains, archetypal crevasse splays developed along a single dominant flowpath, with floodplain erosion in near‐bank areas and lobate splay deposition in distal floodplain regions. Narrow breaches opening into excavated floodplain channels promoted both transverse advection and turbulent diffusion of sediment into the floodplain channel, facilitating near‐bank deposition and potential breach closure. Wide breaches (>250 m) enabled multiple modes of water and sediment transport onto graded floodplains. Advective sediment transport along multiple flow paths generated overlapping crevasse splays, while turbulent diffusion promoted the formation of lateral levees through large wood and sediment accumulation in near‐bank areas. Channel incision (>2 m) upstream from a wide levee breach suggests that large flow diversions through such breaches can generate water surface drawdown during flooding, resulting in localized flow acceleration and upstream channel incision. Understanding variable hydrogeomorphic responses to levee breach architecture will help restoration managers design breaches that maximize desired floodplain topographic change while also minimizing potential undesirable consequences such as levee breach closure or channel incision.     

筑堤铁矿剥岩土碾压试验

滦河迁安市区段防洪工程第三期工程A01标段采用天然级配铁矿剥岩土作为筑坝材料，如何控制施工填筑质量是关键。通过碾压试验，可以确定土料压实后是否能够达到设计压实干密度值；检查压实机械具的性能是否满足施工要求；选定合理的施工压实参数；确定有关质量的技术要求和检测方法。     

群孔压水试验在松山大坝防渗检测中的应用

水泥灌浆使基岩与坝体连成一体,将岩体内的节理裂隙充填胶结,形成设想的实际不透水的防渗帷幕.群孔压水试验就是利用一个钻孔做压水试验,观测其它观测孔水位变化,确定岩体的透水性和水力联系情况的一种试验.文章结合松山大坝趾板帷幕工程,详细介绍了群孔压水试验在防渗检测中的应用情况,及所取得的成果.     

大理岩裂隙渗流特性及充填砂土影响

利用自行研制的岩石裂隙渗流系统,对9个不同裂隙面形貌的大理岩试样分别进行充填和未充填裂隙渗流试验,研究了不同法向应力条件下,加卸载过程、水头差大小、裂隙面形态、充填砂土粒径及厚度等因素对裂隙渗流的影响。试验结果表明:裂隙未充填时,在法向加载阶段,渗流量随水头差的增大呈线性递增,渗流量随法向应力的增大呈负指数减小,并得到了包含裂隙面三维形貌参数坡度均方根S_q的渗流量和法向应力关系式;单位水头流量与力学隙宽呈指数关系,指数平均值为3.01,基本符合立方关系。因此,通过增加修正参数得到了修正的立方定律,其中修正参数与裂隙面的三维形貌参数S_q呈指数关系。在法向卸载阶段,渗流量随法向应力的降低基本不变,相较于加载阶段,卸载阶段法向应力对渗流量的影响明显降低;相较于未充填裂隙,充填裂隙闭合量、裂隙面形态、法向应力在加载和卸载阶段对渗流量的影响均较小,充填砂土的粒径或厚度越大,相同法向应力下裂隙渗流量越大。     

软岩料填筑面板堆石坝的流变和湿化效应研究

为了研究不同时期下软岩料流变及湿化效应对面板堆石坝的应力及变形影响。对比软岩料的流变和湿化模型,分析已有的软岩料流变、湿化效应的有限元实现方法。以某面板堆石坝为例,按大坝的不同时期和是否考虑流变、湿化效应制定了4种计算工况,分别进行大坝的三维有限元应力变形计算,通过对比分析4种工况的计算结果,系统总结了软岩料的流变、湿化效应对软岩料填筑面板坝在竣工期和蓄水期应力变形的影响规律。结果表明:无论是竣工期还是蓄水期,在考虑流变和湿化后,大坝横断面最大垂直位移、水平位移、大主应力均有显著的增加,但相对而言在蓄水期增加的更多。可见软岩料的流变和湿化效应对软岩料填筑面板坝应力变形有较大的影响,且在蓄水期影响更加明显。     

下车亭隧洞出口段不良地质条件分析及处理措施

下车亭隧洞为南水北调中线京石段工程大型输水建筑物之一,出口段地质条件复杂,岩体风化严重,宽大裂隙发育,多被红粘土充填,出现风化深槽,出口洞脸垂直边坡稳定性较差.通过攻克洞口围岩“半岩半土”进洞技术难题,保证了隧洞工程的安全.这些技术难题的解决,为复杂地质条件下隧洞工程的建设提供了借鉴和参考.     

凤仪场航电枢纽工程施工导流二期纵向围堰结构型式比选

凤仪场航电枢纽工程主要泄洪建筑物由3孔冲沙闸和19孔泄洪闸组成，坝轴线长度约657m，河床覆盖层厚度10-16m，工程施工分两期三段进行，一二期导流标准均为10a，围堰挡水时段为枯水期，经计算和2次导流模型试验，汛期围堰表面最大水流流速4.6-7.4m/s，基本为钢筋笼、铅丝笼的抗冲刷流速，因此风仪场二期纵向围堰采用砂砾石填筑，根据围堰表面流速大小，分部位用大块石和钢筋笼防护。     

下车亭隧洞出口段不良地质条件分析及处理措施

下车亭隧洞为南水北调中线京石段工程大型输水建筑物之一,出口段地质条件复杂,岩体风化严重,宽大裂隙发育,多被红粘土充填,出现风化深槽,出口洞脸垂直边坡稳定性较差。通过攻克洞口围岩“半岩半土”进洞技术难题,保证了隧洞工程的安全。这些技术难题的解决,为复杂地质条件下隧洞工程的建设提供了借鉴和参考。     

水库网箱养鱼对水质的影响及防治对策

水库网箱养鱼从20世纪90年代初期规模和密度越来越大,严重的污染了库区及周围环境的水质。文中系统性地分析了水库网箱养鱼的污染状况,并以山东周村水库为例进行了实际监测。揭示了网箱养鱼的污染来源,水质污染的原因及程度。分析表明,水库网箱养鱼污染主要来自大量投放的饵料、肥料、鱼病防治药剂和鱼类自身的代谢产物,其不仅污染了库区水质而且对周围200 m范围内的水质产生了影响;文末提出了改善水库网箱养鱼水质的措施和对策,供有关管理部门参考。     

土工袋修复膨胀土边坡抗滑稳定分析与摩擦特性试验

通过引入单一安全系数,基于极限平衡法,推导土工袋修复体两种滑动模式的抗滑稳定性计算公式。通过土工袋摩擦试验,研究不同袋内材料、土工袋排列方式、竖向压重以及运行环境（水上或水下）等条件下的土工袋袋体层间和袋土之间的摩擦特性,试验结果表明：袋装膨胀土土工袋堆叠为交错排列的过程中形成的咬合作用和嵌固作用将土工袋袋体无缝排列的层间摩擦因数0.714提升至0.920;土工袋浸泡于水下进行摩擦试验,水的润滑作用会导致土工袋袋体层间以及土工袋袋土之间的摩擦因数从0.920降低至0.901。采用土工袋抗滑稳定公式与摩擦试验得出的摩擦因数,对南水北调中线工程中土工袋修复膨胀土边坡案例的两种滑动形式进行抗滑稳定性分析,得出土工袋修复体最小安全系数为1.25,论证了土工袋修复膨胀土边坡的效果。