凯斯621F型轮式装载机发布

3月16日,凯斯推出全新621F型轮式装载机。凯斯621F型轮式装载机的6．7L发动机达到了Tier4标准,动力可达121kW。在装载斗容2．1m3级别的机型中,凯斯621F的工作质量可达12084kg。     

雷沃FL953F型装载机

<正>雷沃FL953F型装载机是福田雷沃全新开发的一款5t级短轴距双摇臂装载机。相比国内其他双摇臂产品,FL953F具有轴距长,掘起力、牵引力大,转弯半径小,车速高和作业效率高的特点。FL953F是雷沃装载机系列中惟一一款双摇臂产品,FL953F发动机额定功率为220kW,工作     

山东临工 L953F型轮式装载机

正该机掘起力大,转弯半径小,作业范围广,适用性强。其符合国三排放标准的电控发动机,动力强劲,可靠性高。具备故障检测接口,方便发动机的检测与维护。配置临工行星式变速器,操作简便。配置临工加强型驱动桥,可靠性高。采用加强型前、后车架,载荷分布合理,承载能力强,稳定性好。采用钢结构驾驶室,视野开阔,驾驶室内进行优化布置,操作空间更大。采用临工自主研发     

徐工重庆公司首台500F型装载机下线

<正>近日,徐工重庆公司试制的2台500F型装载机产品成功下线,已经过调试、拉力试验、铲斗的动力测试、整机喷漆及入库检验。目前,其中一台500F型装载机正在重庆地区寻找工况条件恶劣的场所,进行1000 h的强化试验,通过严峻的工况考验后将以更加可靠的质量和优越的性能投放市场。     

一种新型的电驱可变气门正时系统

本文介绍了一种新型的电驱可变气门正时系统,其通过执行电机直接调整发动机凸轮轴的相位,实现气门正时的精确控制。该系统可克服传统液压驱动的可变气门正时系统(VVT)受润滑系统油压影响的缺点。CAE分析表明该系统具有结构紧凑、功耗低、响应快的优点。     

WA470－3型装载机转向迟缓故障的排除

根据WA470—3型装载机液压转向系统的工作原理,可以断定转向迟缓故障是转向系统容积效率和系统压力过低致使油路不畅引起的。容积效率低的主要原因就是泄漏。可采用以下方法检查排除。     

ZL50F型装载机举升缸活塞杆的快速拆卸

一台ZL50F型装载机举升缸活塞杆过度磨损需更换。该机活塞杆与铰接销孔的连接为双耳环式。即活塞杆头部的外螺纹与双耳环的内螺纹接合,而与双耳环配合的铰接部位则为单销孔。     

装载机挂挡不行走的原因

一台ZL50型装载机工作一段时间,出现挂上挡不行走且变速压力变低的现象。初步判断变矩、变速系统有故障。     

厦工XG982型轮式装载机

<正>厦工XG982型轮式装载机装备原装进口康明斯发动机,该发动机采用涡轮增压和低燃油消耗等技术,实现了低噪声和低排放的环保要求。XG982采用德国采埃孚4WG308型变速器,4进3     

WA320-3型装载机不能行走故障的排除

一台小松WA320-3型装载机在停用一段时间后出现不能行走的故障。初步判断是停车制动不能释放所致。该机为液压制动,由图1可知,当停机制动器开关打到ON或发动机处于熄火状态时,电磁阀1断开,并打开排放回路C。于是,来自泵的先导回路中的油a流至排放回路C。滑阀2在弹簧3的作用下移至左侧。主回路中的油b被滑阀2截断,     

装载机高温无力故障的排除

一台ZL50型装载机工作40min后,变速器油温过高,工作压力迅速下降,直至无压力,水散热器“开锅”。用冷水喷淋变速器或停机等温度下降后,又可正常工作。     

曲轴位置传感器的结构、原理与检测诊断

曲轴位置传感器是电喷发动机特别是集中控制系统中最重要的传感器,也是点火系统和燃油喷射系统共用的传感器。其功能是检测发动机曲轴转角和活塞上止点,并将检测信号及时送至发动机电脑,用以控制点火时刻(点火提前角)和喷油正时。同时,曲轴位置传感器亦是测量发动机转速的信号源。因此,曲轴位置传感器又称发动机转速与曲轴位置传感器,或称曲轴位置/判缸/转速传感器。曲轴位置传感器的结构与原理曲轴位置传感器有多种形式,随车型的不同而异。就其安装部位而言,有曲轴前端(日产磁脉冲式、通用霍尔式)、凸轮轴前端(桑塔纳2000AJR发动机霍尔式…     

用点火正时仪 检测燃气发动机点火提前角

12V190型燃气发动机采用火花塞点火,其点火提前角是否准确直接影响发动机的动力性和燃油经济性。     

L220E型装载机制动冲压报警的诊断

沃尔沃公司的L220E型装载机在使用过程中,有时会出现制动冲压系统报警的故障,长时间使用则易出现发动机高温报警现象。该型装载机制动冲压和发动机冷却系统均由行车电脑（V-ECU）控制,行车电脑根据制动系统各处压力传感器和温度传感器的反馈信号,通过控制电磁阀MA202和MA502通断,     

WA380-3型装载机柴油机工作无力的排查

1台小松WA380-3型装载机运行2000h后,其柴油机空载或轻负荷时运转正常,但重负荷时出现工作无力且熄火故障。初步判断是燃油系统出了问题。首先,松开喷油泵进油管螺栓,按压手油泵泵油,发现油管出油连续、畅通且无气泡产生,由此说明油路中没有空气。     

ZL30型装载机操纵压力过高的处理

ZL30型装载机配用YJ315X型变矩器和BYD4208型变速器,使用中出现变速器操纵压力持续增高,最后将压力表打坏的故障。压力表一般接在操纵阀或减压阀的测压口,所测压力应为减压阀开启后的压力。如附图所示,齿轮泵来油进入A腔后,克服弹簧阻力推动阀杆向右移动,当A腔压力达到开启压力时,A腔与B腔之间出现开口,A腔的油进入B腔,流入变矩器内,并且B腔的压力随着A腔压力的增加而增大,以维持A腔的压力平衡,与B腔相连还有一个安全阀,     

装载机液压系统噪声的治理

<正>装载机工作时,产生不正常响声的原因主要来自3方面。一是气穴。液压系统的工作油液含有空气或液压系统密封不良,在工作时吸入空气,在低压时空气游离出来形成气泡。气泡随油液流到高压区,在高压的作用下,气泡被击破溶解于油液中,产生局部液压冲击,局部压力和温度发生突变(高压区域温度可高达1000℃,压力可高达150～200 MPa),使系统产生很高的噪声和强烈的振动。     

GJZ112型装载机发动机自动熄火的原因

1台GJZ112型装载机在冬季启动发动机后,行驶不到200m,发动机即自动熄火。等待5min后发动机能够启动且运转正常,但在行驶不到200m后,又出现自动熄火故障。     

马勒CamlnCam~凸轮轴的嵌套--创新的可变气门正时系统

满怀对性能、精密度、完美性和独特的创新性等的超常热情，80多年来，马勒加强了车辆及发动机技术的研发，并且不断创立新的行标。     

沃尔沃L90D型装载机转向系统故障两例

1.转向盘不能转动一台沃尔沃L90D型装载机出现转向盘不能转动故障。转向盘不能转动可能有以下几种原因：缺少液压油;转向阀卡死;转向马达先导油压力不足;转向泵不泵油。对照其液压系统图（见图1）检查,液压油量正常,管路各接头无泄漏;用手触摸转向来油管有振动感,表明有压力油流动。该机在不转动转向盘时,系统压力应为2.8～3.2 MPa;在怠速时转动转向盘时,系统压力应上升到20～21 MPa。怠速时用测压表测得系统压力仅为2.2 MPa,