奔驰升级发动机油规格

上半年,梅赛德斯-奔驰在德国发布了奔驰乘用车和重负荷卡车发动机服务油升级规格。新规格命名为V2012.1,提高的主要性能包括燃料经济性、生物燃料相容性、抗腐蚀性、高温性能、低温性能以及维持甚至延长换油期。新规格推出的主要原因是奔驰希望通过发动机油升级以帮助车辆进一步满足欧盟燃料经济性及CO2排放要求。     

北美汽油发动机油规格ILSAC GF-6与ILSAC GF-5对比分析

绿色节能是当今汽车行业的发展趋势.汽车OEM越来越广泛地采用缸内直喷、涡轮增压等发动机新技术以应对日益严苛的节能环保法规要求,进而对润滑油也提出了更高的要求,推动了发动机油规格的不断升级.文章主要介绍了ILSAC GF-6和ILSAC GF-5规格的技术要求,同时,从高温抗氧化、低温油泥分散性、阀系磨损保护以及燃油经济...     

ILSAC节能车用润滑油和发动机台架评定技术的进展

随着环保对车辆排放要求和全球对化石能源节能要求的提高,节能发动机油的规格不断升级,相应地评价发动机油燃料经济性的台架也在逐步升级。本文阐述和分析了GF-1到GF-5节能发动机油规格的差异,着重介绍2010年10月开始认证的GF-5规格相对GF-4规格加入的模拟试验和更苛刻的参数指标。比较了评价节能发动机油的台架程序VIA,VIB,VID测量燃料经济性各工况的润滑状态、操作条件和特性。展望了节能汽油机油规格对基础油、添加剂工业产生的影响。     

GF-5发动机油有关问题进展情况

2005年4月14日，ILSAC GF-5油品委员会就发动机程序试验、燃油经济性试验等问题组织了讨论，并成立了排放系统协调小组。具体讨论结果如下：     

评价SN/GF-5规格汽油机油的ROBO模拟氧化方法的应用

本文概述了汽油机油模拟氧化试验方法的发展,重点介绍了用于SN/GF-5级别汽油机油评价、可替代程序ⅢGA台架试验的ROBO模拟氧化试验及其开发情况;介绍了石油化工科学研究院建立的ROBO模拟氧化试验平台的系统组成及特点。随着发动机技术的不断发展,汽油发动机体积小型化,而输出功率不断提高,汽油机油使用工况日趋苛刻。20世纪末,国外曾有车辆在低温冷启动过程中出现主轴和轴瓦损坏的报道。部分车辆使用的发动机油在运行过程中低温泵送黏度     

发动机油燃油经济性的评价方法

随着对节能要求的不断提高,汽车燃油经济性已经成为汽车制造商和润滑油供应商共同关注的焦点,发动机油的燃油经济性已经成为发动机油的一项重要的性能指标。降低发动机油的摩擦因数是提高燃油经济性的重要途径之一。讲解了用WOC摩擦试验机,MTM微牵引力试验机,SRV摩擦磨损试验机和四球机在实验室模拟评价发动机油燃油经济性的方法,这些方法与发动机油的燃油经济性具有较好的相关性,可作为研制节能发动机油的辅助方法。同时讲解了燃油经济性的台架试验,国际润滑剂标准化和批准委员会汽油机油规格的燃油经济性要用MS程序VI,VIA,VIB或VID台架试验进行评价,欧洲汽车制造协会汽油机油和轻负荷柴油机油规格的燃油经济性用MB M111台架试验进行评价。     

ILSAC GF-5发动机油的开发——迟做总比不做好

2004年12月3日,代表美国和日本汽车制造业的国际润滑油规格认证委员会（ILSAC）发表了一封致ILSAC／油品联席委员会丰席的信,提出开发下一代的ILSAC乘用车辆发动机油最低限度性能标准,即ILSAC GF-5规格;并要求在2009年7月1日前实现这种规格发动机油的丁业化生产。从那时以来,已经起草了一份关于GF-5需求的声明（但还未正式成文）,成立了几个工作小组来设计新的性能测试项目。ILSAC颁发了一份GF-5发动机油的规格草案,并且将满足GF-5规格的发动机油实现工业化的生产的期限向后推了一年,即延迟到2010年。 Glenn Mazzamaro先生日前是总部设任美国康涅狄格州诺瓦克的R．T．Vanderbilt公司（RTV）石油部门负责与全球工业界／OEM（原装设备制造厂商）进行联络的经理,也是R．T．Vanderbilt公司派驻API润滑油专业委员会的代表,同时又是ASTM乘用车辆发动机油分级专家组的秘书。Glenn先生曾在埃克森美孚化学服务了13年,在汽巴精化服务了16年,2006年加盟RTV。本刊特约请Glenn Mazzamaro先生介绍ILSAC GF-5发动机油规格从2005年1月到目前为止的开发过程,以及研制一种能满足GF-5规格所要求的所有发动机试验和台架试验的发动机油所面临的挑战。[编者按]     

ILSAC GF-4汽油机油规格简介

回顾了ILSAC汽油机油规格的发展变迁,比较了ILSAC GF-3与ILSAC GF-4规格在台架试验要求方面的差别,论述了ILSAC GF-4汽油机油规格对选择润滑油基础油和添加剂的影响。     

节能法规及发动机技术对发动机油的挑战

节能、环保和发动机技术的进步是推动发动机油升级的主要驱动力。从节能角度出发,介绍了国内外乘用车燃料消耗量法规、乘用车燃料消耗量的测定方法、节能发动机技术的发展及其润滑要求以及ILSAC发动机油规格对燃油经济性的要求。     

发动机油模拟氧化试验与台架试验的相关性

介绍了几种发动机油模拟氧化试验与台架试验的相关性。可以利用这些模拟氧化试验来评价发动机油的高温抗氧化性能,指导发动机油的配方研制工作,提高通过发动机台架试验的几率。     

满足ACEA规格轻负荷发动机油的开发和应用

用4种复合剂和Ⅲ类基础油调制了满足ACEA规格的轻负荷发动机油,根据试验室试验结果筛选出2种性能优秀的复合剂,用这2种复合剂调油进行轻负荷发动机油高温清净性台架试验,根据台架试验结果确定了复合剂的最终选择方案。通过实车使用试验验证,开发产品的碱保持性、抗氧化性以及抗磨性都能够满足轻负荷柴油发动机10000 km换油期的要求。     

燃气发动机油规格及产品现状

对燃气发动机的应用情况及汽车使用燃气燃料的尾气排放性能进行了介绍,讨论了燃气发动机油的主要特点,重点介绍了国外主要OEM的燃气发动机油规格及国内外主要品牌的燃气发动机油产品,供参考。     

大众轿车发动机服务油规格性能要求分析

<正>大众汽车公司(VW)在中国的汽车销售量和保有量多年保持第一的位置。本文介绍了VW发动机服务油规格分类、指标要求及认证程序,分析了其发动机试验及其与ACEA规格试验的异同。大众汽车公司(VW)是进入中国市场最早的外资汽车公司之一,其在中国销售车型最多,汽车销售量和保有量多年保持第一的位置。2012年,VW在中国轿车市场的销售量高达2.16×106辆,创历史新高。     

建立我国发动机油台架试验的意义

台架试验是研制发动机油重要的评价手段。从必要性和重要性两个方面讲解了建立我国发动机润滑油台架试验的重要意义。     

满足GF-6汽油机油规格要求的低黏度发动机油抗磨性能研究

GF-6汽油机油规格将在2020年开始首次认证。为了满足GF-6规格要求,本研究进行了自主开发低粘度发动机油的抗磨性能的研究。GF-6研发油品实验室模拟老化后,采用Falex V型块摩擦试验机和HFRR高频往复摩擦试验机进行了抗磨性能的评价,对摩擦表面采用X射线光电子能谱进行了分析研究。GF-6研发油显著的低温抗磨性能在程序IVB发动机台架试验结果上得到了验证。研究结果表明在汽油机油配方中选择合适的钙盐清净剂种类和用量,可以显著降低程序IVB发动机台架试验中凸轮和挺杆的磨损失重。在IVB发动机台架试验中,在油品老化的碱值下降和酸值上升交叉点后,凸轮挺杆发生明显的磨损。     

发动机油换油指标的研究

发动机油换油指标标准对于发动机油在用油的监测及合理换油,确定油品的换油周期具有重要的指导意义。本文介绍了国内外发动机油换油指标标准;选取有代表性的发动机油,通过行车试验及实验室评价手段研究其衰变规律;根据研究结果,修订了GB/T 8028《汽油机油换油指标》及GB/T 7607《柴油机油换油指标》。修订后的GB/T 8028—2010、GB/T 7607—2010标准已于2011年5月1日正式实施。     

美国国家船舶制造协会四冲程弦外发动机油新规格要求

2009年5月5日,NMMA（美国国家船舶制造协会）通过了一个针对使用尾气催化净化装置的船用四冲程弦外发动机润滑油新规格FC—W,并将于2009年9月1日开始实施。     

ILSAC GF-5规格给我们的启示

介绍了最新的轿车发动机油规格ILSAC GF-5的技术要求,对比了ILSAC GF-4与ILSAC GF-5的性能差异、ILSAC GF-5规格的技术提升内容,分析了发动机技术变化、燃料变化、法规要求变化等带给轿车发动机油规格要求的不同及给我们的一些启示。     

轻负荷柴油发动机润滑油规格的发展现状及趋势

本文介绍了轻负荷柴油发动机油规格的发展情况,重点介绍了ACEA规格的发展历程及油品性能要求的变化;分析了轻负荷柴油机油规格发展对润滑油的要求;介绍了ACEA规格中台架试验存在的问题,并展望了ACEA发动机油规格未来的发展方向。     

乘用车发动机技术及发动机油的发展

<正>本文介绍了国内外乘用车发动机油市场及技术规格、国内外乘用车发动机技术的发展现状,分析了新的乘用车发动机技术对发动机油提出的性能要求,展望了乘用车发动机油性能发展趋势。随着全球及中国经济的不断发展,世界各国,尤其是中国的汽车产销量逐年递增。2011年,全球汽车产量为8.01×107辆,比2010年增长3%;中国以1.84×107辆的产量[1]成为世界最大的汽车生产国。2012年,全球汽车产量为8.414×107辆;中国则以1.927×107辆的产量创历史新高,再次刷新全球记录,连续4年蝉联世界第一[2]。