金属对酯类航空润滑油高温氧化作用影响研究

酯类油是被广泛应用的航空润滑油基础油,以50-1-4Ф航空润滑油为试验对象,用高温反应釜模拟航空润滑油高温氧化过程,以铜片和铁片作为催化剂,通过分析试验前后油样黏度、酸值、倾点变化,研究金属对酯类航空润滑油高温氧化作用的影响。结果表明,金属Fe和Cu具有明显的催化作用,使得试验油样黏度、酸值、倾点变化更加剧烈;铁片对酯类航空润滑油的催化作用强于铜片,且铁片、铜片共存时催化效果更加强烈;增加金属片的数量,对试验油样的黏度、酸值、倾点影响不大。     

铁对合成航空润滑油氧化衰变的影响

对铁在合成航空润滑油氧化过程中的影响进行了研究。在高温高压反应釜中对合成航空润滑油进行氧化,测定不同温度(180℃,200℃,230℃,250℃,270℃和300℃)下氧化后的合成航空润滑油的运动黏度和酸值,比较了在有铁和没有铁催化的情况下运动黏度和酸值的衰变情况。在低于230℃时,两者的变化情况基本一致,而高于230℃后,在铁存在的情况下,合成航空润滑油的运动黏度急剧减小,酸值急剧增加,远大于没有铁时运动黏度和酸值的变化。低于230℃时,铁对合成航空润滑油的氧化衰变几乎没有影响,高于230℃时,铁对合成航空润滑油的氧化衰变有催化作用。     

HP-8B航空润滑油深度氧化分析

航空发动机润滑油的氧化衰变将严重影响到飞机发动机的性能,危及飞行安全。对HP-8B航空润滑油的深度氧化进行了分析。按照HP-8B航空润滑油的实际工况,设定了HP-8B航空润滑油的氧化衰变试验条件。通过测定氧化不溶物,50℃运动黏度和酸值,考察了氧化温度(175℃,180℃,185℃,190℃,195℃和200℃)和氧化时间(2.0h,4.0h,6.0h,8.0h和9.5h)对HP-8B航空润滑油氧化衰变程度的影响。HP-8B航空润滑油的氧化不溶物,50℃运动黏度和酸值均随着氧化温度的升高和氧化时间的延长而增加,衰变也越剧烈。相关性分析表明,氧化不溶物与50℃运动黏度的相关系数为0.8324,与酸值的相关系数为0.9572。氧化不溶物可以用来表征HP-8B航空润滑油的氧化衰变程度。     

燃油稀释对润滑油的性能影响研究

分析了耐久性试验中燃油稀释对润滑油性能影响。实验室用石油产品运动黏度测定法、低温下发动机油屈服应力和表观黏度测定法、SRV和储存稳定性等方法考察了添加不同比例的93号汽油对润滑油的性能影响。结果表明：耐久性试验中,燃油稀释造成了油品黏度及闭口闪点的下降,磨损金属含量变化比较平缓;润滑油中加入不同比例燃油的试验中发现：燃油含量越高,润滑油的高低温黏度及低温泵送黏度越小,碱值越低,极压抗磨性能呈现下降趋势,但酸值和戊烷不溶物基本保持不变;燃油稀释对油品储存稳定性基本没有影响。     

管输原油变化对润滑油基础油的影响

针对润滑油基础油相继出现的黏度指数降低、酸值升高等问题,跟踪分析了润滑油基础油质量,认为原油的变化是造成润滑油基础油质量变化的根本原因;基础油组成中烷烃含量降低,芳烃和环烷烃含量上升是其酸值上升和黏度指数下降的内在原因。     

氟油酸值的测定方法

氟油具有优异的理化性能,应用广泛。酸值是氟油的重要性能指标,但现行的测定润滑油酸值的方法几乎不能用于测定氟油的酸值。开发了一种以乙醇为萃取剂,用氢氧化钾滴定的方法来测定氟油的酸值。该方法的再现性良好,准确性高,可用于测定氟油的酸值。     

润滑油总酸值测定新方法——温度滴定法

文章介绍了一种测定润滑油中总酸值的新方法——温度滴定法。与电位滴定法相比,利用温度滴定原理测定润滑油总酸值方法准确可靠,重复性良好,滴定终点突跃明显,滴定结果与电位滴定法基本一致。该方法适用于润滑油样品总酸值的测定,且可实现全自动测样分析。     

PDSC评价润滑油基础油的热氧化性能

选取不同黏度指数、黏度、精制程度的润滑油基础油作为实验材料,利用高压差示扫描量热法(PDSC)考察各因素对润滑油基础油热氧化性能的影响,并将结果与SH/T 0196氧化管法进行比较。结果表明：基础油的热氧化性能随着黏度指数的升高、黏度的增大而逐渐改善;高压加氢基础油的热氧化性能最优,其次是溶剂精制基础油,中压加氢基础油最差;环烷基基础油对抗氧剂的感受性优于石蜡基基础油。PDSC实验结果与SH/T 0196氧化油酸值和沉淀物含量均具有很好的相关性,可以用于评价基础油的热氧化性能。     

振动弦法测定制冷剂/冷冻机油混合介质的黏度

运动黏度是润滑油关键的技术指标之一,在一定程度上可以反映润滑油的润滑性,但仅依据冷冻机油的运动黏度却无法准确判断冷冻机的润滑状况。因为在冷冻机中冷冻机油与制冷剂相互溶解形成制冷剂/冷冻机油混合介质,冷冻机油被稀释,运动黏度显著下降,润滑性能也会随着下降。为了预测冷冻机油的润滑性,测定实际工况条件下制冷剂/冷冻机油混合介质的运动黏度十分必要。为此开发了测定制冷剂/冷冻机油混合介质运动黏度的振动弦法,该方法的相对偏差在±3.0%以内,可为预测冷冻机油在冷冻机中的润滑性以及为研制新型的冷冻机油提供帮助。(图3表2参考文献3)     

中和滴定和电位滴定测定润滑油酸值的比较

对中和滴定和电位滴定测定润滑油的酸值进行了比较研究。用中和滴定测定深色或者含有添加剂的润滑油酸值时宜用酚酞指示剂,用电位滴定测定润滑液酸值时宜选用pH=11的缓冲溶液。     

基础油和润滑油对抗氧剂的感受性研究

本文采用自建的润滑油氧化性能试验方法,将40 m L的试验油注入到反应管中,将反应管加热到160℃后,通入氧气100 m L/min,试验进行10 h,用漆膜、40℃运动黏度增长、蒸发损失、残炭、酸值和戊烷不溶物指标来评价试验油的抗氧化性能。通过考察不同类型抗氧剂在基础油和润滑油中的抗氧化性能,结果表明:该方法能够较好的区分不同类型的抗氧剂,在抗氧剂的研究中得到很好的应用。     

航空润滑油酸值自动滴定方法研究

从酸值的变化可以判断飞机发动机润滑油的变质程度,对飞机发动机的运转状态进行实时监控。但人工测定航空润滑油酸值的周期相对较长,难以满足酸值测定的需求,为此引入了酸值自动滴定方法。就氢氧化钾滴定剂,样品体积和滴定速度等滴定参数对自动滴定结果的影响进行了考察。适宜的滴定参数是氢氧化钾滴定剂含量0.025 mol/L,样品体积3.0mL,滴定速度25滴/min,滴定的重复性差值没有超过0.020mg/g,说明确定的滴定参数合理可行,可以用于自动滴定航空润滑油的酸值,提高了测定效率。     

直升机传动系统润滑油的研制

为满足现代直升机传动系统的使用要求,参照美军DOD-PRF-85734A规范,以多元醇酯作为基础油,合成低聚抗氧剂和极压抗磨剂,优化配方,研制了传动系统润滑油。研制油黏度、酸值、橡胶相容性、热氧化安定性等性能与国外参考油相当,在极压抗磨性能方面优于国外参考油。研制油通过台架试验和实机试飞试用试验,可用于先进型号的直升机。     

微量水对润滑油油膜厚度的影响

实验测定了润滑油-水混合物的运动黏度。随着含水量的增加,润滑油-水混合物的运动黏度增加,得到了润滑油-水混合物的黏温关系式。用EHD油膜厚度仪研究了微量水对润滑油油膜厚度的影响。结果表明,在较低温下(低于70℃),含水量约0.5%时,润滑油-水混合物的油膜厚度与纯油的油膜厚度基本相当,含水量约2.0%时,润滑油-水混合物的油膜厚度较纯油的油膜厚度更厚。这也说明油中微量水对弹性流体动压润滑没有负面影响。     

超临界萃取技术在光亮油提质中的应用研究

以丙烷为溶剂,在超临界条件下对光亮油萃取改质工艺进行试验研究,探索萃取条件与产品质量之间的关系。试验结果表明：在适宜条件下萃取油收率（w,下同）可达到90%以上,并可依据需求进行收率调节;相对于原料光亮油,萃取油颜色明显改善,氧化安定性改善,酸值降低,黏度指数提高;收率为30%的萃取油黏度指数提高显著,黏度（100 ℃）为17.23 mm2/s,黏度指数达105;收率为90%的萃取油经过络合-吸附精制工艺处理后,黏度、氧化安定性和倾点满足中国石化HVI Ⅰa 120BS光亮油指标要求。同时,该萃取改质新工艺对光亮油这类高沸点润滑油基础油,可达到其他常规分离手段难以达到的细分目标,对拓展下游润滑油调配需求具有较大的实用价值。     

红外光谱结合化学计量法在润滑油理化指标分析中的应用

综述了红外光谱结合化学计量法的数学模型和模型可靠性的评价方法。介绍了红外光谱结合化学计量法在测定润滑油的黏度,水分和总酸值中的应用情况。指出了红外光谱结合化学计量法存在的问题和建立模型的注意事项。     

航空润滑油酸值的差分脉冲伏安法测定

研究了航空润滑油酸值的差分脉冲伏安法测定方法,并对其测定条件、测定参数、方法的精密度和准确度以及影响测定结果的因素进行了讨论。研究表明:将润滑油的酸值信息转换为电化学分析可测信息并对其进行测定的方法是可行的。建立的测定方法具有简单、快速的特点,测定结果与国家标准方法有较好一致性。     

合成烃类航空润滑油高温金属催化氧化研究

利用高温氧化加速实验装置,以金属Cu、Fe作催化剂,研究合成烃类航空润滑油在温度为180,200,230,250,300 ℃条件下的氧化反应,测定反应后油品的运动黏度、酸值及倾点,并结合二元相关方法计算三者间的相关系数,利用GC/MS对其组成进行分析。结果表明：油品的运动黏度与酸值、运动黏度与倾点的关系为高度负相关性,酸值与倾点的关系为高度正相关性;正构烷烃、异构烷烃、烯烃以及其它化合物的相对含量与氧化后油品的酸值及倾点的变化具有高度正相关性,但与运动黏度的变化呈高度负相关性;己二酸二异辛酯及抗氧剂的相对含量与氧化后油品的酸值及倾点的变化具有高度的负相关性,而与运动黏度的变化呈高度正相关性。     

温度对聚α-烯烃和双酯理化性能的影响

高温氧化安定性是航空发动机润滑油的关键性能。借助高压釜模拟了航空发动机润滑油的氧化条件,分别考察了双酯和聚α-烯烃高温氧化后运动黏度,酸值和倾点的变化情况。考察结果表明,随着温度的升高,双酯酸值的变化明显高于聚α-烯烃,而聚α-烯烃的运动黏度的下降幅度则大于双酯,且倾点也显著提高。高温对聚α-烯烃的运动黏度的衰变影响较大。     

介电常数法评价发动机油的性能

考察了介电常数与行车里程、润滑油酸值和铁含量之间的关系,结果表明介电常数的变化与行车里程、润滑油酸值和铁含量之间有良好的关系,可以用个电常数法来评价发动机油的性能。