柴油机的低温启动措施

1.低温启动应具备的条件 当气温在-10℃以下时,柴油机冷启动就有一定困难;当气温降至-40℃以下时,不采取一些低温启动措施,则根本无法启动。柴油机在冬季低温启动的必要条件如下：     

柴油机低气温启动困难原因及解决方法

我国北方地区冬季最低气温可达-30℃以下,在这种低气温条件下工作的工程机械,其柴油机启动十分困难。对于采用分动箱驱动液压泵的工程机械,低气温启动困难问题更为突出。1.低气温启动困难原因(1)启动扭矩减小对于电启动柴油机来说,其启动扭矩的大小与蓄电池的容量有关。蓄电池工作的最佳环境温度在10～40℃之间。当环境温度降低时,蓄电池电容量随之降低,柴油机启动扭矩大幅度减小。(2)启动阻力矩增大     

高原地区适用的新型燃油加热器

低温启动困难是柴油机常见问题之一,尤其是在高原地区低气温、低气压、低含氧量环境条件下,柴油机更难启动。本文介绍一种具有良好高原环境适应性的新型燃油加热器。该加热器通过燃烧燃油,将发出的热量经换热器传递给冷却液、润滑油,以此提高柴油机温度,改善柴油机低温启动性能。     

柴油机的低温启动

1,低温启动的必要条件一般气温在-10℃以下时,柴油机冷启动就有一定困难,当气温降至-40℃以下时, 若不采取一些低温启动措施,则根本无法启动。柴油机低温启动时的必要条件是: (1)启动转速必须达到一定值(一般大于100r/min)。柴油机的启动转速主要受启动阻力的影响,曲轴在启动时的旋转阻力包括:气缸内压缩空气的反作用力、运动部位的惯性力、各摩擦副的摩擦阻力等。     

浅析发动机低温启动困难原因及改善措施

发动机作为各类装备的重要核心动能力置,其作用就相当于人的心脏.装备在低温环境下,柴油流动性变差,机油粘度增大,喷油器雾化不良等原因都能导致柴油机无法正常启动,给装备的使用和维护都带来极大困难.本文针对发动机低温情况下启动困难进行分析,并提出建议与对策.     

解决D155A-1型推土机低温启动困难的方法

导致柴油机低温启动困难的原因有：环境温度低,柴油机机油黏度增大,流动性变差,各摩擦副阻力加大,从而增大了曲轴的旋转阻力矩;由于低温柴油黏度和密度增大后,表面张力也增加,雾化不良,延长了着火滞后期;进入气缸内的空气在压缩终了达不到启动时的必要温度,压力也较低;蓄电池的电解液密度增大,向极板的渗透能力下降,内阻增加;启动柴油机时蓄电池放电电流很大,从而使蓄电池的端电压及容量明显下降。     

自制垫片带来的故障

下乡农机维修服务中,发现有的农机手自制柴油机上的垫片,带来了不必要的故障。(1)有一台165F型柴油机,手摇启动时发出"咕咕"的声响,启动非常困难。经仔细询问检查发现,是由于农机手在更换自制的进气管垫片时,垫片中间的进气孔做得太少了,安装后,由于进气管垫片上的进气孔小,汽缸内进气不足,使柴油机启动困难。后来,把垫片上的进气孔扩大再安装,柴油机便顺利启动了。     

柴油机冬季启动七措施

<正>冬季启动柴油机时习惯性使用低温启动液是坏习惯。若频繁使用启动液,对柴油机非常有害。排气管冒黑烟,功率明显下降,活塞与汽缸套磨损严重,喷油嘴周边积炭会堵塞喷油孔,气门与气门座严重烧蚀等。冬季顺利启动柴油机有如下7种措施:     

柳工ZLG50G型特种高原装载机

ZLG50G型特种高原装载机是在继承柳TZL50G型装载机的技术特点的基础上,结合未来的军事需求,实施高原功率补偿、低温启动、状态监控、机电液一体化及人机工程学等技术,对发动机、液压系统、驾驶室等进行改造,使该机在海拔4000-5000m、温度-40℃的环境条件下仍能保持其优越的性能和可靠性。发动机该机以东风康明斯6CTA8.3-C215型柴油机为动力,经海拔3800m环境条件下台架试验,最大功率162kW,最大扭矩907N·m,最低油耗率214g/kW·h涡轮前最高排温723℃。该柴油机利用高原低温启动技术,保证在-40℃环境条件下正常启动。并采用微增压增大水箱,提高散热器的散热储备系数,使柴油     

冬季设备的操作要点

(1)寒冷天气对机器的影响 (1)低温使发动机启动阻力较平时增加200%,蓄电池容量下降45%,启动机长时间运转使电气故障频发.其次,低温润滑油黏度大,润滑条件恶劣,使轴瓦、缸套的磨损加剧.据统计,气温在5℃时每启动一次汽缸的磨损量相当于机器行驶30-40km的磨损量,-18℃时每启动一次的汽缸磨损量相当于机器行驶200～250 km的磨损量,由此可见,低温启动会严重降低发动机的使用寿命.     

林德H100型叉车故障3例

正1.柴油机不能启动1台林德H100型10t叉车作业时,柴油机突然熄火。再次启动柴油机,启动机能够将柴油机带动,且柴油机转数达到了启动转速,但柴油机仍不能启动。分析认为,该柴油机不能启动原因可能是油路或电路存在故障。(1)排查油路首先,检查燃油箱油位正常。其次,将柴油滤油器出口至高压泵入口的油管断开,用手油泵泵油,柴油滤油器出口油压正常且无气泡,由此说     

康明斯柴油机汽缸早期磨损的原因

康明斯柴油机容易出现汽缸早期磨损现象,常见原因一般来自以下4个方面。 （1）冷却液温度过高或过低 柴油机运转时,汽缸内的温度达到1 800～2 000℃,瞬时温度高达3 000℃,如果不对柴油机进行及时、合理的冷却,就会导致汽缸早期磨损。     

柴油机的几种预热装置分析

柴油机低温启动困难的原因是,机油和柴油的黏度大、蓄电池容量减小、压缩空气渗漏多等。柴油机常用的5种预热启动装置有：预热塞监测器型、固定延迟型、可变延迟型、新式超级预热型和常规式超级预热型。本文着重介绍其中的两种。     

柴油机常见四故障的治理

一、启动困难 柴油机能够启动的基本条件是：必须保证启动运转的最低转速：压缩终了应有一定的压力和温度：按时喷油而且雾化良好。因此,柴油机启动困难应从启动时曲轴的转速、气缸内的压缩状况和喷油情况等方面去分析。     

柴油机低温启动前的检查与调整

工程机械在冬季低温条件下使用时，其柴油机经常会出现启动困难现象，为避免这种情况的发生，除做好预热工作之外，还应进行以下4项内容的检查与调整。     

船用柴油机组一键启动自动控制装置

该文结合现场的实际情况,设计船用柴油机组"一键启动"的自动控制装置。集控室触摸屏"一键启动"按钮的状态变量和柴油机及其辅机信号绑定,信号通过PROFIBUS-DP总线传输到机舱PLC控制单元。通过"一键启动"控制算法,当信号满足启动条件时,启动柴油机及其辅机,使柴油机组正常工作。     

柴油机进气预热装置的正确使用

正柴油机因为具有热效率高、经济性好等优点,在汽车尤其是商用车上得到了广泛应用。在低温环境下,由于机油的黏度高,柴油机的起动力矩大,气缸壁初始温度低,燃油雾化性差,压缩后的空气温度达不到燃油自燃温度,因而柴油机存在低温起动困难问题。为了保证柴油发动机在低温条件下能迅速起动,柴油机上普遍采用了火焰预热器、电加热进气预热器等进气预热装置。火焰预热器火焰预热器是利用电能加热电阻丝点燃柴油形成火焰,对发动机进气歧管的气流进行加热,从而提高柴油机的低温起动     

柴油机启动辅助装置的正确使用

柴油机由于压缩比较大,故启动阻力矩增大.而柴油机又是用压缩自燃方式点火,这使低温启动更加困难.为了改善柴油机的起动性能,在一些大型柴油机上,多采用减小启动阻力矩的方法(即启动时减压机构使一部分气门保持开启状态,以减小初次压缩的空气阻力,提高启动转速并贮存动能和热量)以帮助启动.在一些中、小型车用柴油机上,则多采用配装启动辅助装置以改善柴油机着火条件的办法来帮助柴油机着火.可是,因为有的驾驶员对启动辅助装置不能正确操作使用,致使该装置不能发挥作用甚至造成人为故障.现将几种启动辅助装置的正确使用方法介绍如下:     

冬季启动柴油机要做到10不准

冬季来临,气温低,给柴油机启动带来一定的困难。为减少不正确启动柴油机时的损坏,机手在启动柴油机时,要做到“10”不准。     

NT855型柴油机启动困难的原因及解决方法

正我公司1台1495型履带起重机,其NT855型柴油机短暂停机后启动困难,且启动后排气管排出大量黑烟。如果停机时间很长(如3天),则柴油机不能启动。检查该柴油机气门间隙、PT燃油泵、PT喷油器及燃油管路,均未发现异常。检查柴油机油底壳内机油油面略有升高,且散发出柴油味。打开缸盖,