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在液化天然气(LNG)的生产过程中,为了满足运输和安全的需要,通常都会对液化天然气(LNG)产品进行过冷处理,进行过冷处理需要消耗不少的能量,增加产品的单位能耗,降低产品的经济性。为了降低在液化天然气(IJNG)生产中的能耗,从整体角度出发,对LNG的生产、运输和使用时的状态变化进行了分析,讨论总结出了比较合理的LNC产品参数方案。一般来说,对于没有特殊要求的液化天然气(LNG)只需要做简单的过冷处理,以达到降低能耗的目的。所以,在液化天然气(LNG)的生产过程中,应根据实际需求合理控制产品的参数。 相似文献
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��Ȼ������ȼ�ϼ�����ָ�� 总被引:1,自引:1,他引:0
天然气汽车燃料主要是车用化石燃料中的压缩天然气(CNG)、液化石油气(LPG)和液化天然气(LNG)。文章介绍了天然气汽车燃料的组成、临界条件、燃烧性能;美国消除协会(NFPA)关于压缩天然气汽车燃料系统规定的压缩天然气气质要求;美国材料试验协会(ASTM)和美国气体加工协会(GPA)的液化石油气规格;日本工业标准(JIS)液化石油气规格。列出了我国有关商品天然气质量标准,油田气液化石油气标准和液 相似文献
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壳牌公司东方液化天然气业务部(以下简称“壳牌”)2007年9月4日宣布,该公司已和中国石油国际事业有限公司(以下简称“中国石油”)签署了一份具有约束力的液化天然气长期供应框架协议,协议下的液化天然气的主要来源是澳大利亚西澳州的高更项目。该框架协议涵盖了液化天然气供应的主要条款,并约定壳牌和中国石油将共同努力,[第一段] 相似文献
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朱夏卿 《石油石化物资采购》2021,(12):102-103
天然气是蕴藏在自然界中非常重要的资源储备,通过将天然气液化,其体积将会缩小至气态的1/625,因此液态天然气在储运过程中具有更多优势。本文通过对液化天然气储运进行分析,并结合实际对液化天然气储运期间的安全技术与安全管理提出个人观点,希望为关注液化天然气安全储运的人群提供帮助。 相似文献
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一、问题的提出
1、安全设计的重要性
液化天然气(LNG)汽车加气站由于工作介质的易燃易爆特性和低温深冷特性、工作环境的特殊性以及周边环境的复杂性,它的安全问题尤为重要。 相似文献
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LNG接收站罐区安全评价软件的开发及应用 总被引:1,自引:1,他引:0
液化天然气(LNG)储罐区的安全运行是LNG接收站安全运行的关键所在。为了能快速准确地对罐区进行安全评价,为LNG接收站的安全运行提供有力的保障,参照NFPA59A《液化天然气(LNG)生产、储存和装运标准》、GB50028-2006《城镇燃气设计规范》和GB50183—2004《石油天然气工程设计防火规范》的有关规定,借助于VB语言开发了一套软件对LNG接收站罐区进行安全评价。此软件根据接收站罐区的具体情况分别从拦蓄区体积、泵房与罐组的距离、防火间距、储罐间距、人员操作情况、设备状况、监控及日常运行和安全消防等8个主要方面给出评价结果,对于存在安全隐患的环节提出改进措施。 相似文献
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佛山市市目前使用的气源为液化石油气(LPG).今年底将转为天然气(NG).天然气的脚步已经越来越近了,为了避免在天然气置换后更换计量表.造成投资浪费,我公司从今年开始要求工商业用户的计量表选型应尽量满足日后天然气用量。因LPG和NG的热值不同,标准状态下液化石油气和天然气的气相低热值分别为25882kcal/Nm^3、9497kcal/Nm^3,液化石油气的热值约为天然气的2.73倍.也就是说1m^3液化气相当于2.73m^3天然气。 相似文献
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在PalosdelaProntera的MENAGA液化天然气(LNG)贮罐是一个含镍9%的钢制低温内壳和一个预应力砼外壳组成的,内壳可以在一167℃的低温下贮存60000m3液化天然气。外壳由球形的穹顶和圆形的平板基础组成,并将内壳完全包裹起来,起着安全保护作用,此外,外壳还可以防止由于内胆 相似文献
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《大庆石油地质与开发》2007,26(6):142-142
国家发改委能源所研究员表示,我国未来若干年液化天然气(LNG)和液化石油气(LPG)前景看好,而LPG将是我国长期短缺的能源产品。 相似文献
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当前,液化天然气(LNG)市场并未实现全球一体化。以能源商品标准来看,全球液化天然气市场形成较晚,相对于全球原油或动力煤等,这个市场相对年轻。 相似文献
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海上天然气液化工艺流程优选 总被引:15,自引:1,他引:15
LNG-FPSO(LNG Floating Production Storage and Offloading Unit,又称FLNG)是集海上液化天然气的生产、储存、装卸和外运为一体的新型浮式生产储卸装置。作为LNG-FPSO的核心技术,海上天然气液化工艺将对该装置的建造运营费用、运行稳定性和整个系统的安全性产生很大的影响,而现有的3种基本类型的天然气液化工艺(氮膨胀、混合冷剂和级联式制冷液化工艺)都不能完全符合海上天然气液化工艺的设计标准。为此,根据海上作业的特殊工况,组合模拟了6种适用于海上天然气液化的工艺流程,并从制冷剂流量、功耗、关键设备数量、天然气流量敏感性、天然气组成敏感性、易燃制冷剂储存和海上适应性等方面对各流程进行了比较,根据计算结果及对各流程的定性分析,优选出带预冷的氮膨胀液化工艺[即丙烷预冷双氮膨胀流程、混合制冷剂-氮气膨胀(并联)流程和混合制冷剂-氮气膨胀(串联)流程]为LNG-FPSO装置的首选工艺,且发现随着预冷深度的增加,该工艺的海上适应性减弱,功耗降低,处理能力增强。 相似文献
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1.天然气参数对流程性能的影响
由于天然气是多组分混合物,储存状态下液化天然气处于气液相平衡状态.LNG储存的温度与压力是相互独立的,气液两相的摩尔分率也各不相同.经对储存温度、压力与天然气液化率之间的关系进行分析,得到储存温度、压力与天然气液化率之间的关系(见图1). 相似文献