Fe在铜基粉末冶金摩擦材料中的作用

研究了Fe在铜基粉末冶金航空摩擦材料中的摩擦磨损作用及机理。研究表明:Fe在铜基摩擦材料中起到了摩擦组分的作用,对材料的机械性能和摩擦磨损性能起到了重要的作用。Fe能提高铜基摩擦材料的强度、硬度;当Fe含量超过4%后,随Fe含量的增加,材料的摩擦系数及稳定性增加;高速摩擦条件下,Fe能促进摩擦面氧化膜的形成,减小材料的摩擦系数和磨损量。     

FC-2飞机刹车材料

在FC-1飞机刹车材料(文中简称FC-1材料)的基础上,适当控制材料中石墨的加入量,在改善材料摩擦性能的同时进一步提高材料的机械强度,获得一种综合性能良好的新型刹车材料。经长期航线试用,达到了三叉戟型飞机要求的技术指标。该材料已正式装备飞机使用。     

CONSIDERATIONS ON THE THEORY OF FRICTION: FRICTION WITHOUT WEAR

Abstract

From studies of the friction between metal surfaces it has been possible to form a new concept of friction in relation to wear. Its basis is the fact that certain intermetallic compounds are unlikely to stick on common metals. Friction can be produced by adding a small amount of metal to the intermetallic compound and it is shown theoretically that the condition of friction without wear is then achieved. The elastic vibrations produced in the metals lead to the necessary sticking followed by shearing to cause friction. Practical results are given where the lives of clutches have been prolonged by factors of up to 100; similar improvements are gained for the brakes of trains and aircraft. New phenomena are explained that limit the life of the friction materials even though wear is negligible.     

氧化锆对粉末冶金摩擦材料摩擦磨损性能的影响

利用MM-1000摩擦磨损试验机,比较分析了SiO2、Al2O3和ZrO2三种摩擦组元对材料摩擦磨损性能的不同作用,并系统研究了不同含量氧化锆及其粒度对粉末冶金摩擦材料摩擦磨损性能的影响.实验结果发现,在材料中添加适当含量和粒度的氧化锆可以使材料在高转速下具有良好的摩擦性能,且各种转速下都具有最小和稳定的磨损量.     

超导材料

简要介绍了超导材料的发展历史、现状,对未来的超导材料的发展作了展望,并对目前超导材料的主要研制方法以及高温超导的应用进行了分析。     

擦材料及其发展

汽车、铁路、航空运输等领域对刹车材料、摩擦零件、摩擦系统的功能、质量、性能的高要求,促进了摩擦材料的发展,介绍了几种摩擦材料的特点,重点介绍了航空摩擦材料的发展。     

中间包工作层半干自动喷涂料

中间工作层采用自动喷涂机喷涂国产化涂料，实践证明各项技术指标均可达到日本喷涂料的水平，中间包解体容易，耐蚀损，使用寿命长，周转快，保证连铸生产顺行，比用镁质绝热板或手涂料，创直接经济效益１５１．９万元／ａ。     

Fe含量对Cu-Fe基P/M摩擦材料摩擦磨损性能的影响(一)

研究了Cu-Fe基P/M摩擦材料金属基体中Fe、Cu含量变化对材料物理机械性能及摩擦磨损性能的影响。结果表明:在所有其它组份及含量不变的情况下,随Fe含量增加(Cu含量相应减少)。材料的抗弯强度和抗压强度及硬度逐渐增大。Fe含量为20％(质量分数)的材料具有摩擦系数高、磨损较少、摩擦过程稳定等优异性能。     

第一壁材料SiC/C功能梯度材料的制备

以硼、碳为助烧剂 ,选择适当的成分组成 ,用热压法制备出块体SiC/C功能梯度材料。该材料无微观裂纹 ,梯度趋势明显 ,抗热冲击性能良好 ,辐照实验结果显示辐照前后材料组织结构无明显变化。     

MPV-1500型摩擦试验机在测量含油轴承摩擦系数和PV值中的应用

介绍了MPV-1500型摩擦试验机的结构,用它测量含油轴承摩擦系数和PV值的方法,以及摩擦表面温升与摩擦系数和pV值之间的关系,指出了含油轴承破坏的标志,还提出了测量中要注意的问题。     

板成形中摩擦因数测定方法

采用新型摩擦因数测定装置进行了摩擦因数测定的实验研究，为进一步开展摩擦因数测定及摩擦边界的研究打下了基础，为有限元模拟的真实性提供了参考依据。     

含钼无机非金属材料

无机非金属材料是现代电子、航天、航空、化工等高新科技的材料支柱，钼在其中应用广泛。本文扼要介绍了在这方面的研究与开发概况和某些进展，并引出文献36篇，供参考。     

Mo—Cu材料的制作

简介了Mo-Cu复合材料的制作方法及其应用。     

树脂粒度对半金属摩擦材料的影响

论述了干法生产中粉状热固性酚醛树脂的粒度对半金属摩擦材料的影响,实验结果表明:粒度较细的树脂粉末能均匀分散在材料中并起到较好的粘结效果,能提高摩擦材料的机械冲击强度以及摩擦材料性能;同时能降低树脂用量,减少产品成本而不影响材料性能。     

半固态锌基复合材料摩擦特性研究

采用流变成型法制备了半固态ZA27—16Vol％Si合金，与常规铸造合金进行了对比，并对其摩擦特性进行了研究，为锌铝合金的半固态加工新技术提供了理论依据。     

粉末冶金摩擦材料综述

本文简要地综述了为提高并稳定粉末冶金摩擦材料摩擦系数,提高耐磨性、耐热性、抗腐蚀能力和改进导磁性、降低成本而作的配方试验与所得到的性能;并介绍了粉末冶金摩擦材料的各种制造方法,包括现行的与正在试验的制造方法;导后综述了关于粉末冶金摩擦材料发展前景的若干评价。     

粉末冶金摩擦材料及对偶材料支承钢背镀层的研究

研究了粉末冶金摩擦材料及对偶材料支承钢背镀层的热疲劳行为。结果表明,在反复急冷急热后,烧结对偶材料,采用镀铜再镀镍的钢背,在镀层处产生穿透性裂纹;采用镀镍的钢背,在镀层处产生非穿透性裂纹,裂纹随镀层厚度的增加增减少。烧结摩擦材料,无论是采用镀镍还是镀铜再镀镍的钢背都没有镀层处发现热疲劳裂纹。     

铁铜基湿式烧结摩擦材料

研究了铁粉含量对烧结湿式铜基摩擦材料的影响,获得一种铁铜基湿式烧结摩擦材料。将该材料在MH-2试验台上与铜基湿式摩擦材料进行了摩擦磨损性能对比试验。     

汽车摩擦材料增强纤维的选用

对汽车摩擦材料中增强纤维的选用做了一综述性总结。探讨了石棉、铜纤维、玻璃纤维、碳纤维、有机纤维、矿物纤维及混杂纤维等在摩擦材料中应用的优缺点及对摩擦材料性能的影响。指出石棉及代用纤维增强摩擦材料在我国一段时期内还将共存,并逐步转向无石棉半金属基摩擦材料,最终将向高性能纤维增强材料过渡。增强纤维也将由单一纤维变为混杂纤维。     

高温摩擦因数的测量与分析

根据圆环压缩的连续速度场上限定理的理论分析，通过圆环试样压缩前后的几何尺寸的变化，能测量润滑剂的摩擦因数和圆环材料的流变应力。本文介绍了这个理论，并且用Ｇｌｅｅｂｌｅ－２０００热模拟试验机测量了几种润滑剂的摩擦因数。试验结果表明，该理论可靠、方法简便、数据准确，值得推广使用，同时也拓宽了热模拟试验机的应用范围。