摩托车CDI双优点火器

解决现有摩托车CDI点火,输出能量与发动机需求匹配问题。首次成熟应用点火能量平衡理论:恒压点火,控制电路调节升压控制占空比信号,使点火电压稳定在设计值。最优控制,测量反映点火能量需求的发动机工况因素如温度、转速等,依据工况-点火能量数学模型,计算相应储能电压;测量储能电压状态,逐周期对点火能量作闭环控制。电池7V~15V或更大范围内,实现全工况点火能量最优,与最优提前角技术组成双优点火器。     

摩托车用数字式晶体管点火器

数字式点火器突出的优点是能够根据预先给定的点火提前角曲线对发动机点火时刻进行精确控制，使发动机在各种工况下均能够达到最佳性能。本文介绍了摩托车用数字式晶体管点火器的工作原理。     

4213集成块在CG—125摩托车电子点火器上的应用

本文简要叙述了４２１３集成块的工作原理和在ＣＧ－１２５摩托车电子点火器上应用时应注意的问题。     

摩托车用二冲程汽油机智能点火器的研制

本文提出一种由PIC单片机控制的摩托车用智能点火系统，系统介绍了它的基本原理、系统构成、工作特点和实验研究。该系统可以根据磁电机的脉冲信号输出点火角可调的点火脉冲，实现了点火提前角的数字式控制，其结构简单，可以满足发动机对点火系统的要求。     

微机控制摩托车电感点火器的设计与开发

设计开发了微机控制电感点火试验装置,根据预先给定的点火提前角曲线对发动机点火时刻进行精确控制。点火能量试验表明点火器点火能量高、火花稳定。将电感点火器装在发动机和整车上进行性能和工况法排放试验,得到较好的试验效果,发动机性能有所提高、整车排放数值有所降低。     

摩托车微电子数控点火器基本结构及原理

摩托车点火器数字化是提高发动机性能的有效途径之一。本文根据摩托车数控点火器的特点，提出了构成该点火器的三个基本结构。同时通过对PICl2C508单片机数控点火器的剖析，进一步阐述了三个基本环节的工作原理。     

全国摩托车整车质量水平现状及提高措施

本文在对９４年全国摩托车质量检查结果进行客观分析的基础上，对整车质量现状进行了评估，产同时指出了今后努力方向。     

摩托车发动机性能实验室通风系统设计及噪声控制

介绍了摩托车发动机性能实验室的通风和噪声情况,并以中国轻骑集团的实验室为例进行具体分析。     

摩托车发动机冷却风扇试验系统

本文主要介绍摩托车离心式冷却风扇试台的原理和设置,论述了在试验台上测试风扇动力性能的方法以及如何测试和计算冷却风扇在不同转速下的流量、压力、消耗功率和效率,为设计和选择性能良好的风扇提供依据。     

基于单片机控制的摩托车点火芯片自动配阻装置

4213芯片是摩托车领域广泛使用的点火芯片，在该芯片的外围电路中有两个重要的电阻RX1和RX2，它们的阻值决定着点火系统的进角特性。目前各点火器厂家普遍采用手工方法来实现配阻。本文介绍了一种基于单片机控制的装置，可以实现RX1和RX2的自动配阻。该装置具有高效、高精度等突出优点。     

摩托车整车性能检测线的设计

摩托车检测线以工业计算机和插入式数据采集控制板为核心,利用检测及控制技术、一机多屏显示技术、多线程技术及网络技术等实现了摩托车各项性能的流水线式检测,使得多台设备可以同时工作,即多辆车可以同时上线检测,检测过程中,正常情况下不需要辅助人员(驾驶员除外).这种检测线与传统的分立式单一车辆检测台相比,大大提高了检测效率和自动化程度,减少了人为误操作的概率,使检测结果更为科学可信.     

采用单片机实现摩托车磁电机性能的测试

本文介绍了摩托车发动机磁电机的性能测试系统,并分析了该系统的硬、软件组成、工作原理和试验方法。     

摩托车排放测试简易型主控计算机系统开发

为满足摩托车法规检测和研究开发的要求，开发了摩托车排放测试简易型主控计算机系统。基于工业控制计算机设计了系统硬件，采用虚拟仪器平台LabVIEW开发了系统软件，在单一计算机上实现了摩托车工况法排放测试的数据采集、设备控制、司机助显示和数据处理功能。实车试验表明系统结构简单，工作可靠。     

测试循环与工况对摩托车排放的影响

研究摩托车工况法排放测试循环与工况对摩托车排放的影响。以FY125-3P电控摩托车为对象,进行国Ⅲ排放标准工况法排放检测,通过分析检测过程中CO、HC和NOx排放浓度的变化,研究测试循环、工况与CO、HC和NOx排放浓度的关系。研究结果表明：第一个测试循环对排放总量贡献率非常大。第一个测试循环中CO排放峰值主要出现在减速工况;NOx排放峰值出现在大负荷等速工况;HC排放峰值出现在减速和中等负荷工况,且发现如果检测过程出现熄火将导致CO排放值急剧增加。     

摩托车催化转化器性能台架评价方法研究

台架评价试验在摩托车催化转化器性能评价体系中起重要的作用，但国内摩托车催化转化器性能台架评价目前尚属空白。在借鉴国内外汽车催化转化器台架评价试验方法的基础上，建立了摩托车催化转化器性能台架评价试验装置，并进行了催化转化器空燃比特性、空速特性、温度特性、起燃时间特性试验。     

摩托车曲轴箱通风试验与设计改进

四冲程摩托车用曲轴箱通风系统应当改进，利用进气管真空度强制吸气和改进化油器喉管方案证明，这些改进，可以减少污染，节省燃油，延长机件寿命。     

摩托车台架实验空燃比控制系统的开发

本文介绍了用于摩托车台架实验的空燃比控制系统,可用于在台架上进行摩托车催化器性能的考核。系统主要分为上位机和下位机两部分,下位机控制喷油时刻喷油持续期及喷油量,从而实现了对空燃比的控制;上位机可以完成各种参数的监测和采集。     

摩托车产品可靠性检验技术

采用理论分析与试验研究的方法，阐述了提高摩托车产品可靠性的有效措施。     

摩托车催化转化器的热冲击实验方法初探

本文介绍了一种对摩托车催化转化器进行热冲击的实验方法。该实验致力于建立一套对摩托车催化转化器进行评价的热冲击实验系统，初步建立了实验规范，并可以根据不同要求灵活变换。此外，对某催化器样品进行了实验。