油底壳油面增高的原因及解决办法

<正>发动机在正常的技术状态下工作时,油底壳的油面应逐渐下降,原因是润滑油要消耗。油面增高的现象表明在工作中有外表的液体侵入,而且进入量大于消耗量,所以导致油底壳内油面增高,表明油底壳中已渗入了水、柴油或机油,它们会降低润滑效果,甚至会引起发动机"飞车",还会加速零件的磨损或引起烧瓦、抱轴等故障。发动机油底壳油面增高,应立即停车,待30min后拧松油底壳放油螺塞,如有沉淀水流出或流出的机油带有水珠,     

油底壳油面增高的原因及解决办法

<正>发动机在正常的技术状态下工作时,油底壳的油面应逐渐下降,原因是润滑油要消耗。油面增高的现象表明在工作中有外表的液体侵入,而且进入量大于消耗量,所以导致油底壳内油面增高,表明油底壳中已渗入了水、柴油或机油,它们会降低润滑效果,甚至会引起发动机"飞车",还会加速零件的磨损或引起烧瓦、抱轴等故障。发动机油底壳油面增高,应立即停车,待30min后拧松油底壳放油螺塞,如有沉淀水流出或流出的机油带有水珠,     

从机油油面判断柴油机运转状况

发动机机油在发动机运转过程中起着举足轻重的作用,它的异常消耗或异常增多都会对发动机正常运转造成威胁。因此,对柴油机机油油面变化应加以关注。发动机油底壳上都设有油标尺,     

TY220推土机曲轴后油封的快速更换

我公司有30余台TY220液压推土机,该机采用功率162kw的NT855-C280型柴油机作动力,由于功率大、工效高,且操作轻便、机动灵活,因而在基建工程中发挥了显著作用,收到良好的经济效益。 该机使用1～2年后,出现油底壳机油油面上升的故障,经检查发动机工作正常,也无柴油或冷却液渗人油底壳的异常情况,后来看到后桥壳油面下降,才确定故障原因是传动系的液压油渗人发动机油底壳所致。     

柴油机柴油泄漏到油底壳的原因分析

正常情况下,柴油机的机油在不断地正常消耗,当发现油面下降较多时,应该及时补加,以保持机油的正常液面高度。但是,在发动机使用过程中有时会出现机油没有减少反而增加的情况,这是由于机油中混入了其它的液体,主要是冷却水、柴油、液压油与变矩器油等液体渗漏到油底壳。当出现这种现象时,要立即停机检查并进行彻底检修。柴油一旦进入油底壳,会使机油颜色发红,带有柴油气味,机油黏度降低,用手触摸无润滑感。轻则使各润滑部位特别是曲轴、凸轮轴与润滑轴承之间压力油膜被破坏,机油泄漏量增大,导致机油压力降低,摩擦阻力增加,油、水温度升高,发…     

小麦联合收割机日常保养技术

<正>一、联合收割机使用期保养技术1.每日收割机发动之前,首先检查动力有没有机油、柴油、水,再检查电瓶是否充足电,查看线路是否良好,按照说明书要求加满油、水,充好电,再检查皮带及其链条的松紧程度,必要时按说明书要求进行调整。2.每日给各润滑点按规定加注润滑油。要及时添加润滑油,如果不及时添加机油,会使油底壳油面过低,导致机油温度过高、润滑不良。若油底壳油面低于油标尺的下刻度     

柴油机油底壳内油面上升的原因分析

工程机械驾驶员每天出车前检查各种油面,柴油机机油油位应在油尺上、下刻度之间.有时发现机油液面没有下降反而升高了,说明油底壳中的机油混入了其他杂质.发现这种情况,应及时找出故障原因并加以排除,以免引起更大的事故发生.     

农用车维修保养的常见误区

<正>在农用车的维修保养中,有些驾驶员和修理工不按照规定的技术要求去做,按照自己的意愿去操作,导致发动机和底盘出现机械损坏或事故。下面列举农用车在使用维护保养中的常见误区,以引起农用车驾驶员和维修人员的重视。1.不按规定标准加机油。有的维修人员在维修发动机时,担心油底壳内的机油不足而烧瓦,加入油底壳的机油过多。这样虽然避免了机油不足引起烧瓦的可能性,但发动机工作时,曲轴柄、连杆大端剧烈搅动机油,不仅增加了发动     

拖拉机的使用与保养

<正>拖拉机在使用过程中,零件或配合件由于松动、磨损、变形、疲劳、腐蚀等因素作用,工作能力会逐渐降低或丧失,使整机的技术状态失常。为了使拖拉机经常处于完好技术状态和延长使用寿命,必须对拖拉机进行正确操作、维护与调整。一、拖拉机的操作与使用1.发动机的启动(1)启动前的准备工作检查发动机油底壳的油面位置;检查变速箱、后桥的油面位置;检查转向油箱的油面位置;松动熄火拉线锁紧装置,使熄火拉线松回,喷油泵处于供油位置;检查变速箱各     

柴油机油底壳进水原因分析

水冷式柴油机在长期使用过程中 ,有时会发生油底壳进水的情况 ,机油与水混合后 ,将会形成一种乳白色的混合液 ,粘度大大降低 ,机油压力有所下降 ,水温也略有升高 ,有时油标尺口将有大量灰白色的油水混合物溢出。这种情况若不及时处理 ,将会造成曲轴轴承、连杆轴承等相关部件的损坏。油底壳进水的原因主要有以下几点 :(1)气缸垫损坏。由于气缸垫是用来密封各气缸及各气缸对应的水道和油道的 ,若气缸垫一旦损坏 ,水道内的水便会流入油道 ,造成油底壳进水。气缸垫损坏是造成发动机油底壳进水的主要原因之一 ,对于正常使用缸套为干式的发动机而…     

发动机油底壳进油故障及排除

柴油机油底壳中渗进柴油后会降低机油粘度和机油中各种添加剂的含量,造成机油压力降低,如果渗入量较多,则会酿成柴油机烧瓦、拉缸等重大事故。本文以康明斯NT—855发动机为例,分析发生此故障的原因,提出排除故障的措施。     

挖掘机发动机油底壳开裂漏油失效分析

某挖掘机发动机油底壳发现漏机油,裂纹出现在油底壳拐角处,通过对事故铝合金油底壳进行理化、断口、金相等检验,分析产品裂纹产生的原因并提出合理的解决建议。     

发动机润滑系统故障诊断

<正>发动机润滑系统的功用就是把一定压力和流量的润滑油输送到各运动副的表面,以形成润滑油膜,保证发动机各润滑副能正常工作。使用中,无论是新车还是旧车都应按规定要求对润滑系统进行检修和维护,以保证润滑系统工作正常。1.机油集滤器有异响发动机高速运转时,在其下部发出无节奏的响声,在加机油口处可听到"呼、呼"的响声,同时油底壳下边有振动现象,此响声即为机油集滤器异响。引起机油集滤器异响的原因是:由于集滤器浮子内渗入机油或限位不良而上下摆动,     

引起发动机烧瓦原因及预防措施

<正>烧瓦就是发动机曲轴轴承和连杆轴承的瓦片合金发生熔化脱落。发动机烧瓦绝大多数是由于人为造成的事故。现将发动机烧瓦原因、预防介绍如下。一、烧瓦原因1.油底壳中有大量的冷却水渗入,起不到润滑作用。2.机油粘度大。寒冷季节里气温低,机油粘度大,当发动机预温不好而强起动发动机时极易烧瓦。手扶拖拉机因此烧瓦的较多。3.润滑油不足。发动机润滑油由于突然渗漏,如散热器油管破裂、机油过滤器外罩纸垫损坏、油底壳磁性放油螺塞     

拖拉机正确调整与使用

<正>一、检测油耗定期保养还应注意经常检查机油的消耗量。检查时,观察油尺,机油的油位不应有明显的降低。如果机油消耗过多,应去维修站检查发动机。二、清洗空气滤清器清洗前,检查空气滤清器螺母、夹紧圈等有无损坏。如有应及时修复或更换。检查空气滤清器各管路的连接处密封是否良好。检查各零部件,若有损坏、漏气,应及时修复或更换。清洗时,打开空气滤清器。用清洁的柴油清洗滤网。清洗后,更换贮油盘内的机油。油面高度应控制在油面标记位     

用密封修补剂修复汽车起重机的发动机缸体

1 故障现象和原因分析 中国铝业贵州分公司第一铝矿,一台QY-25型汽车起重机在点检中发现配套的6130发动机油底壳出现进水现象,造成机油变质,经过更换发动机密封件后,进水现象消失;一个月后该设备再次出现发动机油底壳进水现象,为保证设备正常运转,对发动机油底壳进水原因进行分析并进行彻底修复已势在必行.     

发动机机油压力低的故障排除一例

一台ZL40装载机在作业时,机油报警灯开始闪烁报警,于是停机进行检查。首先对发动机的机油液面高度和油底壳外观进行了检查,检查结果油底壳内不缺机油,也无破损现象。同时对机油品质进行检查,结果是机油粘度正常,也没有水和其它杂质。接着拆下油底壳,拆检机油泵,发现机油集滤器并不太脏不会使机油压力过低。用新的机油泵与旧泵进行对换,故障仍没有排除。遂又对机油压力表和传感器进行检查,将该机的压力表和传感器与新压力表和传感器做对比实验,结果故障依旧,说明机油压力表及传感器无问题。通过前面的检查,仍无法法找到故障原因,而剩下的则…     

机油和发动机的保养

<正>大部分农机以柴油、汽油发动机作为动力,怎样保养发动机成为农机用户最想了解的知识。对于发动机的保养,主要在于机油的使用。若没有正确使用机油,轻则引起发动机磨损、活塞环半卡死,导致动力不足,油耗增高;重则发动机卡死,停止工作。发动机在使用过程中要消耗机油和其中的分散剂,产生油泥等废物,若长时间未清除,对发动机非常不利。因此,机油一定要按要求及时更换。更换     

TL200M汽车起重机机油冷却器的现场补漏

我单位一台日本TADANO TL200M型20t汽车起重机，在杭州某工程施工过程中，发现机油压力表显示的压力偏低。经初步检查，发动机工作正常，无明显的烧机油现场，起重机作业地面没有机油，但柴油机油底壳内的机油消耗很快。因此，我们初步断定是发动机润滑系统的某个部位发生了泄漏的结果。　　检查机油润滑系统各油管及其接头，均未发现油管破裂和接头渗漏现象。打开发动机冷却水箱加水口，发现水箱中水面上部漂有—层机油，这说明机油润滑系统与水冷却系统接触的某个部位发生了内泄。显然，问题很可能出在机油冷却器部分。　　该汽车…     

机油标尺管损坏导致的柴油机故障分析

检查发现某辆叉车柴油机润滑油量不足,加注机油后整车不易启动,推动启动后,曲轴箱通风空气滤清器孔向外大量喷洒机油,消声器也向外大量排冒浓白烟气.用机油标尺检查显示,油底壳中机油量不足.经过拆检,发现进排气支管、气道及气缸内各零件表面都有大量油迹,油底壳中充满机油,说明机油加注过多.经分析,机油加注过多,阻力过大,使得曲轴转动无力,不易着车；柴油机启动后油底壳中的机油被曲轴等甩溅到曲轴箱各处,进而通过曲轴箱通风空气滤清器孔向外喷洒,并通过气门室蒸汽通气管、进气支管等进入气缸,过量机油不能完全燃烧,形成白烟；机油标尺不能如实反映油底壳中机油液面高度是机油标尺管被碰击凹瘪,管壁贴死所致.