浅谈柴油机常见故障与维护方法

<正>一、造成发动机拉缸的原因1.超负荷新机械或刚大修出厂的机械都存在一个合理的磨合期,由于磨合期各配合面最最有利的工作表面和润滑油膜还未形成,因此磨合期内发动机转速不应大于标定转速的80%大负荷工作将造成摩擦面局部过热产生高温熔蚀粘附形成拉缸。2.活塞与缸套配合间隙过小由于活塞的膨胀系数比活塞环、缸套的膨胀系数大,如果间隙太小的话发动机工作时产生的高温破坏活塞与缸套之间的油膜也能导致拉缸。     

探讨柴油机常见故障与维护

<正>一、造成发动机拉缸的原因1.超负荷新机械或刚大修出厂的机械都存在一个合理的磨合期,由于磨合期各配合面最最有利的工作表面和润滑油膜还未形成,因此磨合期内发动机转速不应大于标定转速的80%大负荷工作将造成摩擦面局部过热产生高温熔蚀粘附形成拉缸。2.活塞与缸套配合间隙过小由于活塞的膨胀系数比活塞环、缸套的膨胀系数大,如果间隙太小的话发动机工作     

柴油发动机拉缸原因与解决方法

<正>发动机在工作过程中常常遇到发动机拉缸现象,所谓拉缸,就是发动机的活塞环或活塞与缸套的工作表面出现拉伤、拉毛、拉成沟槽的现象。拉缸具有相当的危害,拉缸时缸套的的磨损率很高,最高可达正常的几百倍,使活塞、活塞环及缸套的寿命大为降低,使活塞与缸套咬死,造成发动机损坏。一、发动机拉缸的原因1.超负荷:新机械或刚大修出厂的机械都存在一个合理的磨合期,由于磨合期各配合面最最有利的工作表面和润滑油膜还未形成,因此磨合期内发动机转速不应大于标     

小松6D95L-1发动机缸套的修复

某公司的三台小松WA100－1型装载机在使用过程中发现，其上安装的6D95L－1发动机在第一缸、第五缸、第六缸的缸套上凸台边缘处分别发生断裂，其中有一台曲轴损坏。经拆检发现，缸套断裂是由于缸套装配不当所造成的。小松6D95L－1发动机原机缸套是直接铸造在机体上的，修复过程中可分别采用0.25和0.50mm两级镗缸和两级加大活塞及环，如超过0.50mm则需镶缸套。发生故障的发动机在前次修复缸套过程中，机加工人员由于担心采用过盈配合后，缸套内孔失圆，无法与活塞相配，于是对干式缸套与机体缸套座孔的配合采用了0.04mm的间隙配合，从而导…     

气门掉入缸内的原因与防止

气门掉入缸内的原因与防止新疆工一师机械施工公司徐立汉正在运转的发动机，如果气门掉入缸内，就会造成捣碎活塞、顶烂缸盖或打破缸套的大事故。气门掉入缸内后，在机体上部可听到清脆的金属敲击声，并随转速的快慢而时高时低。与此同时，由于该缸失去压缩而不能工作，机...     

用模拟试验法研究柴油机过热抱缸

工程机械用柴油机的工作环境恶劣，工况变化繁杂，抱缸是最常见的一种故障。造成的主要原因是：润滑被破坏、运动件配合不当和冷却不良等。针对发动机水箱水温偏高问题，曾采取提高风扇转速、增加风量、增大散热面积等措施，但抱缸问题始终未得到解决。几次抱缸事故现场看到的现象是：活塞头部环槽内有大量积碳，活塞环在环槽中运动不灵活，第一道环外圆表面有明显拉痕和刮伤；活塞裙部外表面有明显拉痕、划伤和金属粘连，个别活塞头部被拉断；缸套有拉痕和擦伤；活塞销、连杆组和轴瓦等均有不同程度损伤。为了能随机观察分析冷却水循环特性…     

柴油机拉缸的原因与防止

活塞在柴油机燃烧一膨胀行程的高温高压作用下在缸套内作高速往复运动，若因剧烈爆震摩擦等原因而导致缸套内壁被拉伤、出现金属剥落及竖向沟槽并影响柴油机的正常工作，则称拉缸。此时，燃烧室内的高温高压气体向油底壳下窜，迫使机油外泄或烧损，同时造成发动机启动困难、功率下降、油耗上升的不良后果，严重时活塞（活塞环）与缸套互相粘结或咬住而使柴油机被迫停转。现将拉缸的原因与防止办法介绍如下。1未按发动机的使用规定充分磨合新机或大修后的柴油机，各配合件的实际接触面积比设计的要求小得多，若未经充分磨合就投入高速或重负…     

发动机气缸套的装修

汽油发动机和柴油发动机一般均采用干式缸套或是湿式缸套,伹不论哪一种,气缸都可用搪削加大尺寸法修理的,干式缸套是采用一定过盈的缸套压入发动机原气缸中,以恢复其标准尺寸。湿式缸套则是成套更换。一、气缸的搪削与珩磨发动机搪削加工修理方法,首先要确定搪削尺寸。根据缸筒磨损最严重的最大尺寸加上气缸与活塞的配合间隙,减去0.03mm的磨缸余量。根据算得直径选定靠近的一级加大尺寸进行搪削。     

拖拉机发动机温度过高故障分析与预防措施

<正>拖拉机在使用中,发动机水温出现超过95℃,直至沸腾(水箱开锅)的异常现象,称为发动机过热。发动机一旦过热,会使金属材料的力学性能显著降低,以致使缸套、活塞与活塞环变形;各机件间的正常间隙将因零件受热膨胀而被破坏,使零件不能正常工作,活塞环开口胀死而引起活塞卡滞,致使缸壁无间隙摩擦,在高压下刮伤缸壁和增加缸壁磨损;高温会使机油粘度变稀甚至氧化变质,降低润滑作用,加剧零件的磨损;同时积炭增多,产生炽热,使工作混合     

一种常见柴油机故障的分析

某单位一台挖掘机在一次重点工程项目作业中出现发动机功率不足、冒黑烟、燃油和机油消耗升高的现象，司机确认系活塞缸套组磨损严重，导致窜气、窜油、功率下降，遂更换全部活塞缸套组，并更换机油，因工程紧急，更换后即投入全负荷使用。使用约90h后上述故障现象再次出现，停车检查发现第4、5两缸的活塞、缸套磨损严重，重新更换磨损严重的两缸活塞缸套组，未更换机油，即投入全负荷使用。使用约90h后在出现上述故障的同时，还伴有异响、转速下降，停车检查发现新更换的两缸中第4缸活塞头碎裂、活塞销断、缸套破裂、连杆弯曲、该缸左侧机…     

活塞冷却喷嘴压力不足对柴油发动机的影响

柴油发动机中的活塞冷却喷嘴用于强制冷却活塞,以保证活塞与缸套在工作时具有合适的配合间隙,使其正常运转.当活塞冷却喷嘴出现压力不足、喷射无力时,通常会造成发动机故障.     

内燃叉车空空中冷发动机冷却系统的设计

内燃机工作时,与高温燃烧气体接触的零件会因受热而温度升高,如不加以适当冷却,则会造成发动机过热,充气效率下降,燃烧不正常,机油变质,正常的配合间隙遭到破坏使磨损加剧等现象,严重时造成拉缸。     

拖拉机故障原因及常见故障排除方法

<正>一、拖拉机故障原因主要的有以下几种:1磨损。各种运动配合件,在工作中由于相互摩擦造成表面金属损失的现象,称为磨损。磨损是产生故障的一个主要原因。由磨损造成的基本故障形态,是零件配合间隙失常。例如,活塞与缸筒间隙过大,柱塞副间隙过大,轴承间隙过大,离合器间隙过小,气门间隙过大或过小等。由磨损所形成的故障,多属于渐发性故障。     

发动机活塞环裂断原因的分析

活塞与活塞环在发动机的气缸中作往复的直线运动,承受着机械负荷和热负荷,是活塞式发动机工作条件最严酷的机件。本文所要分析的则是活塞与活塞环承受了过强的机械负荷、过热负荷及润滑条件恶劣所造成的故障。活塞上的第一道气环所承受的机械负荷、热负荷及润滑条件是活塞环中最严酷的。因此,其强度及圆柱面都进行了相应的处理,如加厚尺寸,圆柱面镀铬等。而实践中常有第一道气环依旧,其下面的活塞环发生了裂断,如果排除制作过程中各种隐患的存在,只有从机械负荷、热负荷和润滑条件方面分析裂断的原因。     

内燃机冷却液温度过高的原因及处理

1　冷却液温度过高的危害①内燃机冷却液温度过高易使机油粘度降低 ,机油烧损 ,使零件磨损加剧 ,并形成大量积炭 ;零件受热还可能发生卡滞现象 ,引起拉缸 ,严重时会使活塞头断裂引起揭缸事故的发生。冷却液温度过高易产生爆燃 ,爆燃的火焰传播速度快 ,使气缸内压力急速上升 ,比正常燃烧时产生的压力大。这个压力冲击气缸壁和活塞顶 ,迫使活塞和缸壁及活塞销等处发生金属敲击声 ,加速活塞和缸壁、活塞销和销孔的磨损 ;使曲轴连杆机构承受过大负荷 ,减少其使用寿命 ;加速轴承磨损 ,长期产生爆燃会使轴承合金破裂和脱落 ;使内燃机的动力性和经…     

走出工程机械维修保养的误区

1新品不经选配在换装汽缸套活塞时,认为新的汽缸套和活塞都是标准的,装上去就可以了。实际上,汽缸套与活塞的尺寸都有一定的公差范围。如把最大尺寸的汽缸套配上最小尺寸的活塞,会使配合间隙过大,     

人为因素造成6135发动机化瓦事故一例

1 故障现象 一台ZL40装载机装配6135型发动机,由于冷却水加注不足,长时间大负荷作业,导致发动机过热并熄火.由于工期比较紧,决定紧急抢修,更换了发动机活塞、活塞环和气缸套.更换后发动机运转正常,但机油压力偏低(因为该发动机已工作三年多,在本次故障之前,发动机机油压力已经出现偏低现象,热车时机油压力为0.1 MPa).第二天,驾驶员反映该发动机无法启动.经初步检查认为发动机可能出现化瓦故障.     

用二硫化钼喷涂修复柴油机活塞

二硫化钼(MoS_2)是一种优良的润滑剂。用二硫化钼成膜剂喷涂磨损的活塞,工艺简单,修复迅速;并可大大减少拉缸、敲缸和缸壁磨损;减轻缸套振动,从而提高缸套的耐穴蚀性能。一、成膜剂的配制环氧树脂一二硫化钼成膜剂的配方很多,我们采用的配方之一是:按重量比     

关于消防车发动机损坏主要原因的探讨

1983年北京市消防总队曾发生消防车发动机损坏事故近20多起,成为当时北京市消防车仃车修理的严重原因,通过我们在修理消防车工作中的实践,总结了一些经验,现已基本解决了消防车发动机损坏的技术问题。 汽车发动机的损伤主要是拉缸引起的,拉缸是在气缸套内表面,活塞上下滑动的区     

小型柴油机烧瓦的原因及注意事项

<正>1.长时间超负荷作业发动机长时间超负荷作业造成温度过高,使机油变稀、粘度降降,轴瓦与轴颈摩擦力增大而引起烧瓦。因此,应杜绝机车长时间超负荷作业。2.有关零部件磨损或间隙配合不当机油泵长期工作后,齿轮磨损,齿隙增大,使得泵油压力下降;因高温及润滑孔堵塞,使机油泵主、从动齿轮卡死,而不能向发动机润滑系统供油。主轴瓦或连杆瓦磨损严重或配合间隙不当,过大过小都会影响润滑油膜的形成,造成烧瓦。在修复中,应注意各部尺寸及配合关系,也应同时